DISEÑO Y REALIZACIÓN DEL EXPERIMENTO

      En los experimentos las variables del peso, la superficie y el modelo están perfectamente definidas. No existe ninguna dificultad en su control para poder comprobar sus efectos sobre la distancia de vuelo de los aviones, que tampoco tiene ninguna dificultad en su medida.

      El mayor problema que tuvimos que resolver es el lanzamiento de los aviones. El diseño experimental exigía que el impulso de lanzamiento de los aviones sea siempre el mismo en todas las situaciones experimentales para que no influya en los efectos de las otras variables. Hicimos varias pruebas con distintos procedimientos de lanzamiento:

      - Pensamos en lanzar los aviones desde un 1º piso desde una ventana a través de una rampa que siempre tenía la misma inclinación, pero pudimos comprobar que los aviones no planeaban, sino que caían en picado, además de que, aunque la rampa fuera de la misma inclinación, como los aviones cambiaban de peso, tampoco se garantizaba el mismo impulso de lanzamiento. También el posible viento era un elemento perturbador

      - Construimos un lanzador casero de aviones como el de la figura consistente en un cartón doblado y una goma que al estirarla podía lanzar el avión colocado en el cartón. Tampoco resultó, aunque se estirara lo mismo la goma en cada lanzamiento, los aviones más grandes tenían más dificultades al salir del cartón que los más pequeños, por lo que no se garantizaba la igualdad en el impulso de lanzamiento.

      - Compramos, incluso, un aparato que vimos en Internet, para lanzar aviones de papel, el electric plane launcher, que tampoco resultó, porque también presentó dificultades semejantes a las anteriores, además de que al funcionar con pilas, conforme se gastaban el impulso de lanzamiento también disminuía.

      - Al final nos decidimos por un lanzamiento manual restringido. Todos los lanzamiento serían lanzados por la misma persona desde una posición fija pegado a la pared y procurando hacer la misma fuerza y movimiento en el lanzamiento. Se tomarían 10 medidas en cada situación experimental, descartando la medida mayor y la menor y tomando como válida de la distancia de vuelo del avión la media aritmética de las 8 medidas intermedias. Pensamos que así se controlaba en buena medida esta variable que podía distorsionar la validez de nuestros resultados experimentales.