La mezcla: Qué aceite usar y en qué proporción
Una de las dudas más frecuentes que asaltan al novato es acerca del tipo gasolina y de aceite a usar en la mezcla y en qué proporción. Habitualmente, los manuales de usuario nos dan tipos y proporciones, pero tales Manuales son por lo general muy antiguos y se refieren a lubricantes usados en la época. Hoy en día la calidad de los aceites es tal que permiten una reducción drástica de las proporciones lo que conlleva notables ventajas, especialmente en lo concerniente a contaminación y a la creación de depósitos de carbonilla en la cabeza del pistón, lumbreras de escape y tubo de escape.
Como éste es el Rincón del Novato, no entraremos en profundidades y en general nos referiremos a motos no sometidas a un uso en alta competición, a las nuestras, las normales, incluso cuando les damos “caña” y de dos tiempos ¡claro! Las de cuatro no llevan mezcla....
Pero empecemos por la gasolina ¿Con plomo o sin plomo? Sin plomo, claro. Ya no hay gasolina con plomo. ¿Súper o eurosúper 95? Pues igual da. Ninguna de las dos ataca a los retenes del cigüeñal. Que no os vengan con cuentos. A nivel teórico ambas deben dar igual rendimiento aunque a mí me da la sensación que con la súper gastan menos.
El aceite ¿Mineral o sintético? Los comentarios sobre que los aceites sintéticos dañan los retenes del cigüeñal son inciertos; es lo mismo que decir que las salamanquesas son muy peligrosas porque si te escupen te quedas “carvo”. Así que claramente sintéticos. Pero ojo que los hay 100% sintéticos y otros solo con base sintética. Pero no nos compliquemos Castrol TTS, Motul 700, Repsol 2T sintético son aceites de plena confianza. Yo siempre que puedo uso Castrol TTS. Como curiosidad, decir que el Arias Paz calcula que si se usa aceite sintético puede reducirse la proporción en un 50% con respecto al aceite mineral.
¿Proporciones? En general con un 2% van que chutan. Hay factores que permiten modificar estas cifras. Si el motor está recién reparado, para una mayor tranquilidad se puede aumentar la proporción al 2,5 o 3% dependiendo de que sea un motor tranquilo o apretado. Si el motor está rodado, las proporciones pueden disminuir incluso hasta el 1,5% como va mi Montesa Comando con un simple Repsol 2T. En estos casos de motos tranquilas una proporción aconsejable, y de fácil recuerdo a la hora de llegar a la gasolinera es 7 litros por un bote de 125cc. lo que nos da una proporción de 1,78%. En motos de Enduro y dándoles caña en pleno Agosto con el 2% vamos de miedo, o sea 6,3 litros por un bote de 125cc. Y vuelvo a repetir 8 litros por bote de 125 da una proporción de 1,56% y la vieja Comando va sin problemas.
A la hora de evitar el temido gripaje hay que tener en cuenta la refrigeración...¡ojo con el ralentí! no mantener mas de cinco minutos y asegurarse de que la carburación, especialmente en baja va mas bien gorda. Los cortes repentinos de gas también cortan repentinamente la entrada de gases frescos y por consiguiente el engrase. Pero de esto ya hablaremos.