El encendido (1)
por Alfonso y Julio C. Barrio
Vamos a darle un repaso al encendido “clásico” y vamos a ver dos tipos de encendido, uno convencional de platinos tomando como ejemplo el de una Impala, en este caso el de la Impala 250 sport. Otro, uno electrónico, exactamente el de la Bultaco Frontera. Dirás ¡Qué rollo la electricidad¡ ¿no?. Pero tú que eres un novato pero quieres pasar a la categoría de “enterao” sabes que como no esté en regla ¡más lata todavía!, y encima no nos arrancará en los peores momentos, cuando nos estén mirando… ¡peor aún! Así que si te parece vamos a darle un repasillo total al tema a ver si de una vez nos arranca y funciona como una moto y no hay que “darle tanta cuerda”.
Comenzamos con un encendido a platinos (Motoplat de Impala sport 250) y empecemos por el plato portabobinas, vamos a sacarlo y a ponerlo en nuestro banco de trabajo. Lo limpiamos a fondo de modo que no quede ni un resto de grasa por ninguna parte (recuerda que es semiconductora de corriente). La limpieza es cuestión de alcohol, aire a presión y paciencia, cuidado no rayar los hilos de las bobinas, llevan un baño de barniz aislante que si levantamos pueden comunicarse. Sigamos por los cables que van desde las bobinas a la regleta Cables resecos con fundas rígidas, peladas, agrietadas ó el cobre negro, son un foco de problemas, ¡a cambiarlos! Si tenéis un polímetro medir la resistencia al paso de la corriente de un cable nuevo y de uno viejo que quitéis y veréis como el nuevo da cero y el viejo puede que dé algo.
Platinos y condensador ..... ¿merece la pena arriesgarse por 6 euros? Pues nuevos y ¡ojo con los condensadores! cambiarlos más a menudo de lo que hacemos, dan más guerra de lo que pensamos y siempre de la mayor capacidad posible (µf) que entre en su alojamiento (si encontramos unos Motoplat de 28 µf, mejor). Ojito con el terminal que se une a los platinos, que no quede muy cerca de alguna parte metálica del plato, puede que con suciedad haya derivaciones de corriente.
Ahora vamos a comprobar cada bobina, no es más que un hilo de cobre con un baño de barniz aislante (por eso cuidado con arañarlas) que van enrolladas a un núcleo metálico; según el numero de vueltas y la sección del hilo dará la potencia e intensidad de corriente. Un extremo del hilo va a masa y el otro a la regleta, así de fácil y de “oscuro” el tema. Coger un polímetro y mirar la continuidad (resistencia) de cada bobina, una punta a masa del plato y la otra al extremo del cable, ha de dar continuidad con cierta resistencia al paso (tiene mucho hilo enrollado). Si no da continuidad, el hilo está roto, ó la masa suelta ó el cable mal. Arreglo fácil todos menos el del hilo roto, hay que cambiar la bobina ó llevarla a bobinar. El cable de chispa, el que viene de los platinos, ha de dar continuidad con ellos cerrados (con polímetro dará resistencia 0), si no es así, comprobar bien las conexiones y posibles cables rajados ó pelados.
El número de bobinas suele variar desde dos (una luces y otra siempre encendido ó chispa) hasta cuatro, las tres siempre para diferentes grupos de luces, unas tienen más consumo y otras menos, unas bobinas generan más amperios y otras menos. Así en la impala 250 sport tenemos 4 bobinas, una encendido (cable negro), otra luz de pare (cable rosa), otra largas, cortas, bocina etc. (verde) y la otra, de poco consumo, es la de situación (amarillo). Por ejemplo, si la lámpara de situación estuviese conectada al cable verde de luces cortas largas, se fundiría constantemente con los acelerones en caso de que las luces corta ó larga estuvieran apagadas ya que los amperios que produce la bobina de luces son muchos más que los que consumen las dos lamparitas de situación, luego pondrían “tan caliente” el filamento que lo fundiría.
Pero antes de seguir vamos a refrescar nuestros conocimientos: Amperios, voltios, watios…..vamos a intentar aclararnos los menos doctos, estos conceptos, hasta podremos hacer numeritos y puede que nos empiece a gustar el asunto:
__Voltios: unidad de medida de TENSIÓN de corriente eléctrica. Es comparable a la presión de agua que hay en una tubería, es decir los kg/cm2 de presión de agua.
__Amperios: unidad de INTENSIDAD de corriente eléctrica. Es comparable a la cantidad de agua que pasa por la tubería en una unidad de tiempo, es decir el CONSUMO, es decir los litros/segundo.
__Ohmios: unidad de RESISTENCIA de corriente eléctrica. Es comparable a la sección de la tubería, si es estrecha y larga dejará pasar menos agua (más resistencia al paso de la corriente) que si es gorda y corta siempre que tengamos presión (tensión) suficiente.
__Watios: unidad de POTENCIA eléctrica y se define como el voltaje multiplicado por la intensidad. Acordaros de esta formula:
...............WATIOS = VOLTIOS x AMPERIOS
o bien ......................VOLTIOS = WATIOS : AMPERIOS
o lo que es lo mismo....... AMPERIOS = WATIOS : VOLTIOS
Ahora vamos a efectuar algunas cuentas en nuestra “minicentral” eléctrica (que no otra cosa es un plato magnético) y nuestros puntos de consumo. Si por ejemplo las instrucciones de la moto nos dice que tenemos una potencia de salida del alternador para las luces de carretera (es el caso de la impala 250) de 28 watios, podemos “iluminar” los 28 watios, vamos a ver si es suficiente para la potencia que necesitamos en función de las lámparas en este circuito, así: luz de corta ó larga, miramos y recomienda 25 watios, más luz de situación 3 watios, luz cuentakilómetros 3 wat., ya tenemos 31 watios de consumo, un pelín más que lo que produce el plato magnético pero hay que tener en cuenta los acelerones, así que siempre conviene pasarnos para que así las funda más difícilmente. ¿Qué ocurre cuando tenemos las luces dadas y tocamos la bocina? Pues que suena menos y encima baja la intensidad de la luz, luego el circuito nos pide bastante más wat. de los que le suministramos por lo que se reparten los disponibles que tenemos. ¿Qué ocurre si a este circuito le conectamos la de situación y no tenemos encendidas la corta ó larga? Pues les estamos enviando 28 wat para un consumo de 3 wat. la de situación trasera y 4,5 wat. la delantera, es decir 7,5 wat. de consumo para 28 wat que las enviamos, mucha potencia, lucirán al máximo y se fundirán fácilmente. Por ello tenemos un circuito de ciudad en esta moto que genera una potencia de 8 wat. (cable amarillo).