升旗山是槟州华人所给的名字，它还有另一个名字叫草莓山（Strawberry Hill） 。当年的莱特海军上校（槟城的开阜者）从老家英国运进草莓种，在这里大量栽种， 在第二世界大战以前，这里遍地都是草莓。

槟城升旗山是马来西亚第一个山区避暑胜地，海拔821米（2730英尺）， 山上空气清新宜人，站在其高峰上，可以眺望槟城大桥和槟城最高的建筑物（ 光大），也可以俯视槟城岛的景物。这是一个很好的旅游景点，山上景色怡人， 在黄昏后，还可以尽情欣赏乔治市闪烁的灯光。另外， 单是呼吸高山上的新鲜空气也已经是一种至上的享受了。

在这山上，游客可观赏别墅式的平房，漂亮的花园和雀鸟公园。这里有平房和酒店出租， 山顶也有一家茶居提供饮品和小食。

山上的温度大约摄氏18度，十分凉爽。此外还有鲜为人知的特产家庭式鸡肉烧饼， 必须要预定才有。上山路径设计舒适，由山脚徒步到山顶大约要四小时， 但只适合体力旺盛的人，森林山道由Jalan Air Terjun的“月洞门”开始， 离植物园入口大约三百米，有些步道只需花两个小时的脚程。

升旗山拥有一个全亚洲最早、由瑞士制造的索道缆车系统。说起登山系统， 当年的筹建过程非常艰辛，有关兴建铁道火车的念头在第一次世界大战后就出现， 不过最早时原想用其他方法建造，当时是1915年， 当地殷商吴德志、柯孟淇、朱和乐等人倡议建造登山火车铁路， 以亚逸淡山谷附近为起点，特聘德国工程师策划并主持，用枕木铁道， 经营了五年，资金用尽，而且因为工程危险而终告失败。

过后由马来亚铁道局于1920年负起承建重担，由英国工程师约翰申（Johnson） 为首，他用了两年的时间在瑞士作登山索道缆车的研究， 因此升旗山的索道缆车和瑞士的索道缆车是同出一辙，这条索道缆车系统耗资150万元， 全世界至今只有三套，除了瑞士， 就只有马来西亚槟城的升旗山和中国香港的太平山拥有同样的索道缆车。

费时三年，升旗山索道缆车于1923年10月21日正式启用， 由新加坡总督主持通车仪式，然后才售票给公众人士乘搭。

升旗山缆车的索道全长6350英尺（1936米），由山脚半山站则是2900英尺（883米）， 而由半山站到山顶站则是3450英尺（1053米），间中穿过一个25英尺（7.5米）的隧道。

这种索道缆车没有机头、驾驶员和检票员，是靠电力推动的， 总电力为11000瓦特（11 KVA），电力由发电机发出，再由交流电转为直流电， 才用于行车，电动系统包含蓄电池，储存电力，在发电机事故时可以应急， 确保安全。缆车的车厢使用钢索拉动，钢索的两端各系一个车厢一升一降， 互为杠杆牵制，行止同时。

在日治期间，索道缆车是槟城唯一不受破坏的交通工具， 因为日本海军以槟城作为基地，许多高官将领都以升旗山的别墅作为休闲享乐的地方， 反而特别照顾缆车的状况。

山顶上轨车站的高度是海拔701米，缆车每次可容纳30人左右（包括站立者）， 上山的缆车缓慢的经过山坡，在半山腰得转乘另一组缆车前往山顶，全程约需30分钟， 一路上还可观赏到美丽的别墅，和索道两旁所长满的许多脂松植物。

第一班上山的缆车出发时间是早上6点半，从亚依淡的缆车站开始，直到山上，接下来， 每半个小时就有一班车，直至末班车时间为夜间9点30分。

今天，在升旗山上及吉隆坡的国家文化博物院都还有展示着升旗山最初时的木制缆车厢。