TROLLEY-BUS-CONSULTING


Light Rail for KVB Köln/Germany, produced by Bombardier/CANADA with electrical Traction of KIEPE ELEKTRIK GMBH, Düsseldorf/GERMANY



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Goals and Services:

Ø Consulting for Public Transport

Ø Preparing studies on different Public Transport projects

Ø Identifying, planning, implementing of Public Transport projects

Ø Project Assistance

Ø Training of technical experts in all the sectors of Public Transport

Ø Consulting of international transport and traffic by land, sea and air

Ø Negotiation of short and long-term project financing

Ø International trading of materials and services

Ø Promotion of technology-transfers

Ø Commercialisation of materials and equipments for transport

Ø Advising private and Public Transport companies and Administrations

Ø Planning and other services for Public Transport

Ø Subcontracting Consultants in the field





Example of preparing studies on City Trains and Tramways projects: (English version will come soon)

1 - Parámetros técnicos del sistema

La definición de los parámetros de diseño del sistema.

1.1 - Velocidad y frecuencia

La definición de la velocidad de diseño, la velocidad de operación y la determinación del intervalo mínimo a practicar por el sistema.

1.2 - Parámetros del trazado

Para los diferentes tramos de la línea, la definición de los siguiente parámetros:

· Inclinaciones longitudinales (gradiente).

· Curvatura de cambios de inclinaciones (curvas verticales).

· Curvas horizontales.

· Sobrelevación (peralte).

· Inclinación de rampas en tramo de transición al peralte.

· Curvas de transición (Clotoide).

1.3 - Dimensiones de los vehículos

Las dimensiones de los vehículos, incluyendo el gálibo dinámico.

1.4 - Distancia mínima entre vías o carriles

La definición de los sentidos de circulación y la distancia mínima entre vehículos.

1.5 – Cambiavías

La definición de los requisitos de cambiavías.

1.6 - Carga aceptada

La definición de la carga máxima aceptada por el vehículo.

1.7 – Electrificación

La determinación de la tensión máxima entre riel y tierra física aceptada, la caída de la tensión máxima (catenaria) sobre tensión máxima (catenaria).

2 - Material rodante

La definición de los requerimientos técnicos a cumplir por el material rodante.

2.1 - Dimensión de los vehículos

Definición de las dimensiones de los vehículos a partir de los requisitos de capacidad y de las posibilidades de inserción determinadas por el estudio de trazado.

2.2 - Diseño del vehículo

Los móviles deberán corresponderse con los vehículos de las mismas características que circulan en otras ciudades, para ser una alternativa técnica y económicamente óptima.

Presentación de las características del diseño de vehículos, así sea en el modo rodoviario o ferroviario y descripción de:

- La cabina para los pasajeros (disposición de asientos, capacidad total, carga útil, material de construcción, ventanillas; salidas de emergencia, iluminación, ventilación, etc.).

- La cabina de conducción: esta cabina deberá cumplir con las

condiciones técnicas de seguridad, necesarias para una buena

operación y para la seguridad de los pasajeros y del chofer.

- Los boguies (si se justifica): limpiavías, llantas de rueda.

- Los equipamientos para casos de emergencia.

- Los dispositivos de información.

- Las puertas (características y utilización por el chófer y por los

pasajeros).

- El tacógrafo

- Los dispositivos de señalización de los vehículos.

- Los equipos auxiliares.

2.3 - Parámetros dinámicos

Definición de los parámetros dinámicos de los vehículos, a saber:

- La aceleración de partida.

- El retraso con frenos de servicio.

- El retraso en caso de emergencia.

2.4 – Equipos

Frenos

Definición de las características de los sistemas de frenado, y particularmente su funcionamiento en caso de emergencia.

Presentación de las tecnologías utilizadas para cada tipo de equipamiento –magnéticos, eléctricos, de aire comprimido, etc.-

Captación de energía

Especificación del modo óptimo de captación de energía.

Sistema de Control y Tracción

La definición del tipo de motorización de los vehículos, incluyendo los principios de acción de seguridad de conducción.

3 - Instrucciones para el mantenimiento

Mediante los datos referidos al kilometraje anual promedio y el tipo de tecnología utilizada, se definen los principios de mantenimiento del sistema y las necesidades correspondientes a:

- Infraestructuras

- Equipos

- Personal

4 - Normas generales para la operación

4.1 - Principios generales de operación

Definición de las principales características del servicio en términos de:

- Nivel de calidad.

- Nivel de seguridad.

- Nivel de regularidad.

4.2 - Desarrollo de operación.

4.2.1 - Reglamento de circulación

Se debe prever la operación para casos de avería en la señalización del sistema ferroviario. En las características de los vehículos están incluidos los equipos necesarios para dicha operación.

Además, se definirá la velocidad máxima autorizada y las instrucciones para las situaciones siguientes:

- Marcha de seguridad.

- Marcha con lluvia y niebla.

- Paso por una estación sin parada.

- Marcha atrás.

- Marcha desde cabina de conducción trasera en dirección hacia adelante.

4.2.2 - Conexiones con cambiavías

Definición del modo de operación de las conexiones (accionamiento eléctrico o accionamiento manual, integración al sistema de seguridad) para cada tipo de conexión: vía principal, patios y talleres, servicio de líneas cortas, etc.

El esquema de señalización tendrá en cuenta las modalidades de viajes por cambiavías.

4.2.3 - Limitaciones de velocidad

Definición de las limitaciones de velocidad permanentes en lugares para el sistema ferrotranviario, en las entradas a vías muertas y donde el trazado o el tipo de cambiavías lo requieran.

Se definirán las limitaciones de velocidad según el recorrido de la línea y su interacción con el tránsito general.

4.2.4 - Despacho del vehículo

Definición de las modalidades de despacho del vehículo, del papel del conductor, las instalaciones fijas y los equipos necesarios.

4.2.5 - Vehículo averiado en el tramo, rescate de pasajeros.

En caso de un vehículo averiado en el tramo, se indicará el procedimiento a seguir para la evacuación de los pasajeros.


4.2.6 - Vehículo averiado, continuación del servicio

Indicaciones sobre los pasos a seguir en casos de avería en el tramo, para la continuación del servicio (dependiendo de las diferentes situaciones de seriedad de la avería).

4.2.7 - Estrategias de avería en caso de bloqueo de tramos

Si por una razón u otra un vehículo bloquea el tramo del sistema, se debe prever la continuación de un servicio adaptado a la situación.

Las preconizaciones serán por supuesto de naturaleza diferente según el tipo de sistema escogido.

4.2.8 - Paso a las instalaciones del sistema

Particularmente en el caso del sistema ferroviario, pero también para todo sistema en carril exclusivo, se indicará las infraestructuras, el personal y los equipos necesarios para la protección de las instalaciones y para impedir el paso de las personas ajenas al sistema.

Se indican también las condiciones de paso del personal autorizado.

4.3 - Sistema de operación

4.3.1 - Facilidades y sistemas administrativos

Personal de operación: reglamentación, formación del personal, aptitudes de salud, normas del personal.

4.3.2 - Control de Operación

Definición de las modalidades del Control de Operaciones, las instalaciones y los equipos necesarios.

Especificaciones funcionales para los siguientes elementos:

Puesto Central de Control (PCC), ubicación y funcionalidades.

Radio para la comunicación con los trenes y tranvías, el personal de las estaciones, el personal de seguridad y el de mantenimiento.

Teléfonos.

Supervisión de los puestos de maniobra con telemandos eventuales en caso de un tramo en vía exclusiva.

Equipos de telemando para el control y operación de subestaciones, interruptores de conexión y supervisión, elevadores, escaleras mecánicas, iluminación y agregados de suministro de emergencia.

5 – Vías

Definición de las especificaciones y características de la vía para un sistema ferroviario, tranviario o mixto.

Requerimientos técnicos a cumplir en vía principal por tipo de obra (subterráneo, a nivel o en elevación), y en vía secundaria. Se definirán los siguientes aspectos:

- Normas de trazado.

- Rayos de curvas

- Curvas de conexión.

- Datos geométricos.

- Descripción técnica de los elementos de la vía:

Tipo de riel

Tipo de durmiente (si se aplica), y fijación.

Espacio entre durmientes (si se aplica).

Tipo de colocación.

Se deberán definir e ilustrar también las características generales de las diferentes configuraciones a través de esquemas geométricos apropiados. Se elaborarán las especificaciones técnicas de los componentes de la vía. Además, se estimarán las necesidades en infraestructuras, equipos, etc. para el mantenimiento.


6 – Energía

Desarrollo de las especificaciones y definiciones funcionales de la electrificación.

Para la electrificación del sistema se detallarán los requerimientos técnicos a cumplir, así como su calidad y cantidad. Se definirán los siguientes aspectos:

- El diagrama general de alimentación en energía de tracción para los

vehículos y energía auxiliar para las estaciones.

- Los principios de protección de las personas y equipos.

- Los mandos y controles necesarios para la operación.

- Las características funcionales y el dimensionamiento de equipos como: cables, disyuntores, seccionadores, catenarias o rieles de alimentación, etc.

- La evaluación de las potencias necesarias.

Se calculará la energía total requerida por los vehículos, los equipos electromecánicos y los talleres. En general, se determinarán las características, localización, principios y seguridad del circuito de alimentación y distribución para el correcto funcionamiento del material rodante y el servicio de las estaciones; así como la ubicación de las estaciones de rectificación, modos de control/mando, y el nivel de automatización y descentralización de los equipos. Adicionalmente se determinarán los principios de mantenimiento de las instalaciones eléctricas, necesidades en infraestructuras, equipos y personal.

7 - Señalización y equipos de control de tráfico

Definición de los requerimientos técnicos a cumplir en los siguientes aspectos del sistema de control de tráfico:

- Principios de señalización en línea y en zonas de maniobra.

- Principios de conducción.

- Principios de los dispositivos de control de los trenes (espaciamiento, velocidad), si se aplica.

- Principios de franqueamiento de los cruces con las calles y dispositivo de prioridad.

- Señalización de carreteras.

- Condiciones generales de seguridad.

- Mandos y controles para el sistema centralizado, si se aplica.

- Características de los equipos tales como: señales, motores, etc.

8 – Telecomunicaciones

Especificaciones y definiciones del sistema de telecomunicaciones:

- La red de telecomunicaciones de seguridad.

- La red de teléfono automático.

- El sistema de telecomunicaciones con los vehículos o trenes.

- El sistema de anuncio al público de las estaciones.

- Los sistemas de supervisión por televisión.

9 - Mando centralizado

Definición de los requerimientos técnicos a cumplir por el sistema de mando centralizado en los siguientes aspectos:

-Las condiciones de operción del puesto de control.

-Los mandos y control de tráfico.

-Los mandos y control de energía eléctrica.

-Las alarmas técnicas y de seguridad.

-La identificación de los vehículos.

-Las condiciones de servicio de los equipos.

10 – Talleres

Definición de las características de los talleres en función de las necesidades de operación y de la política de mantenimiento preestablecida para el material rodante y los equipos del sistema. La planificación del funcionamiento de los talleres se efectúa teniendo en cuente e integrando la evolución a corto y largo plazo del sistema.

Definición de las instalaciones complementarias como almacenes, zonas de manutención, locales sociales y administrativos

Descripción de las herramientas necesarias para el mantenimiento de los vehículos y los equipos fijos.

11 - Cobro de los recursos de tráfico

Definición de las modalidades de venta de tickets de boleto único en un sistema tarifario multimodal.

Especificación de los equipos necesarios (características generales, características técnicas, ubicación) y de las formas de la organización del sistema tarifario.




Trolley Bus  MAN/ÖAF


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