Alcre
>>>>El
Alcre fue fabricado por la empresa Alcre SAICFI, de Paraná,
Provincia de Entre Ríos, entre 1961 y 1962. No existen datos
confiables sobre el número de unidades producidas, pero se
estima que deben haber sido muy pocas. El motor era Heinkel y la carrocería
original.
La
Historia del Alcre
La empresa Alcre SAICFI fue constituida,
bajo la presidencia de Alberto Credidio, para la producción
de motores eléctricos y de explosión, dínamos,
generadores, equipos de refrigeración y aire acondicionado
y máquinas rotativas de soldadura. Pero como tantas otras compañías,
vieron en la situación abierta por la política de promoción
de la industria automotriz lanzada por el presidente Arturo Frondizi,
una interesante oportunidad de hacer negocios. Así que los
directivos de la firma se apresuraron a formular la correspondiente
autorización para fabricar un automóvil ante la Secretaría
de Industria y Minería, la que por resolución 312 del
11 de diciembre de 1959, aprobó el plan de producción
presentado por Alcre.
Mientras tanto, Alcre había establecido algunos acuerdos con
las firmas Heinkel DgmbH, de Göppingen, y Bellino y Cía,
también registrada como compañía alemana en la
misma ciudad, las que se comprometieron a invertir en el proyecto
la cifra de 1.200.000 dólares cada una. Dicho plan de inversión
fue también aprobado por el gobierno, mediante decreto del
poder Ejecutivo nacional 2256/60, el 2 de marzo de 1960. Formalizados
los aspectos legales y financieros, la sociedad adquirió dos
propiedades integradas con una superficie total de 100.000 m²,
incluidos 2.000 m² de galpones, en la localidad de Bajada Grande,
Paraná, en la provincia de Entre Ríos.
En cuanto al automóvil, éste surgió de la unión
de los motores Heinkel y las carrocerías desarrolladas por
Bellino. Se fabricaron dos modelos. Uno era el Alcre Susana 500, un
pequeño sedán de dos puertas y 3,42 metros de largo,
equipado con el motor Heinkel de dos tiempos (en un sólo bloque
con caja y diferencial), dos cilindros inclinados en línea,
452 cm³ y 18 HP a 4.000 rev/min. Su chasis estaba formado por
un larguero central tubular con dos travesaños en los cuales
se sustentaba la carrocería y otros dos en los que anclaba
la suspensión delantera y trasera. La tracción se producía
sobre las ruedas traseras. Con la potencia mencionada y un peso de
880 kilos, el Susana alcanzaba una velocidad máxima, según
especificaciones de fábrica, de 100 kph. El consumo, por su
parte, era de 6,1 litros cada 100 km.
El otro modelo de la línea Alcre era el Sport Luís 700,
un agradable coupé convertible de dos asientos (además
de otro “de fortuna” detrás) impulsado por un motor
de tres cilindros de dos tiempos, 677 cm³ y 32 HP a 4.500 rev/min.
El chasis mantenía el mismo esquema del Susana y la carrocería
parece que era metálica con guardabarros, capó, baúl
y puertas de plástico. Este modelo alcanzaba, también
según la fábrica, 130 km/h.
No parecen haber sobrevivido unidades de estos autos, y no existen
certezas sobre su tránsito por el mercado local. Según
datos más o menos oficiales, el coche apenas se fabricó
entre fines de 1961 y algún momento de 1962, ya que no figura
en las listas de precios de 1963. Tampoco se cuenta con datos precisos
sobre su producción, aunque en este caso (como en otros) cabe
recordar que las empresas habitualmente “inflaban” las
cifras para mantenerse dentro del Plan de Promoción del gobierno.
