Chevrolet Vectra 2.2 16v CD

Versión probada:               CD 2.2 16v
Origen:                               Brasil
Velocidad máxima:            204 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 11s38
Frenado 100 a 0 km/h:      41.4 m
Consumo promedio:          10,64 km/lt

    El Chevrolet Vectra debutó en Chile en 1991 con el modelo importado desde Alemania a través de la filial europea de GM (Adam Opel AG). Asi se llegó a 1996 cuando hubo un total cambio de generación que dura hasta hoy. La generación del Vectra que se lanzó en 1996 venía con los siguientes motores ECOTEC: 1.6 16v (100cv), 1.8 16v (115cv) y el CD alemán, un 2.5 v6 con 170 cv de potencia, un torque de 23,0kgm y una potencia máxima de 236 km/h.

    La importación del modelo alemán llego hasta principios del 2000, fecha en que se presentó el 2.2 16v proveniente de Brasil. Este era un cambio radical ya que cuando existía el alemán uno podía tener un Vectra en su garage por "míseros" $6.000.000, pero con el equipamiento del nuevo CD, la exigencia llegaba a los $10.800.000. Lamentable por que no todos podrían tener un Vectra, pero así se hizo para darle paso al Astra (que partió en los $5.490.000 y ya va en $6.650.000)

    El equipo del Vectra CD es de primera calidad, pero aún era algo caro. Por tal motivo, se decidió comenzar en Diciembre del 2000 la importación del Vectra GLS, que viene equipado con el mismo 2.2 16v y con algunos itemes menos en su equipamiento como el tapizado en cuero y baja la no despreciable suma de $1.220.000.

El Vectra CD es un auto pensado para quienes valoran el placer de conducir un vehículo con todo el lujo y el confort por un bajo precio (si pensamos que un BMW --el más sencillo-- lo tenemos aa $6.000.000 de distancia). Nos da todo su gran espacio interno y un sinúmero de cosas que pasaremos a ver a continuación.

Diseño exterior
Después de su lavado de cara en 1999, el Vectra ganó apenas algunos detalles estéticos. Entre ellos, se destacan los faros con reflectores de superfície complexa y cristales transparentes, además de un nuevo diseño de las ruedas.
El estilo se mantiene actual, a pesar de que su diseño ya tiene cinco años. (De hecho, en Europa ya se habla de un nuevo Vectra para comienzos del 2003). Características marcantes, como las lineas de los retrovisores externos que se integran con los surcos del capot, continuan agradando (y mucho) y acentuan la deportividad.

Algo que el alemán no tenía eran los neblineros delanteros, los que se ven muy bien en el parachoques delantero. Hay que destacar también las bajadas que tiene el auto, los que sumados a las llantas de aleación dan un look sport bastante definido.

Entre otras diferencias del modelo de 1996 con este, podemos decir que se eliminaron unos surcos de poliuretano que iban bajo los faros en el parachoques delantero y bajo la línea del maletero en la parte posterior. Además en la puerta del maletero, hay ahora unos quiebres rectos en lugar de las formas mas redondeadas y continuas del diseño original.

Diseño interior
En el interior se revela una atmosfera superior que se compone del tapizado en cuero (de muy buena calidad), el sunroof electrico de muy fácil accionamiento entre otros puntos de destaque. Hay ergonomía y funcionalidad. El diseño del panel de instrumentos es claro y completo, con testigos legibles. Pero al mismo tiempo hay cosas que ciertamente no convencen para nada. Una de esas cosas son los botones de los alzavidrios eléctricos, que están ubicados dos a cada lado de la palanca de cambios. Ya es una tónica en el mundo del diseño automotriz ubicar los alzavidrios en un brazo que se pone en la puerta, pero para Chevrolet esto no es así. La guantera no es mucha, pero alcanza para tener cosas. Otro aspecto discutible son los pequeñísimos botones del sistema de audio. Los Vectra que llegaban de Alemania tenían radios con grandes botones, pero las Phillips de los Vectra brasileros son realmente dificiles de manejar.
Un punto bueno es la ubicación del control crucero, muy bien ubicados al lado del volante. Algo mejarable deberían ser los plásticos que se ocupan en la consola, los que son duros y toscos.

Equipamiento
Es completísimo. Un sunroof electrico de facil y silencioso funcionamiento, los ya comentados asientos de cuero, el aire acondicionado, la computadora a bordo, las llantas de aleación de 16 pulgadas de muy buena factura, los zocalos laterales deportivos y los neblineros delanteros, el control de velocidad crucero, los espejos y los alzavidrios eléctricos (los botones delanteros complicados), el cierre central, la radio con CD y 8 parlantes ubicadas a lo largo del vehículo, la apertura remota de bencina y del maletero, la alarma con comando a distancia,

Seguridad
Columna de dirección colapsable, desacople de los pedales ante impactos (invención de GM lanzada en el Opel Vectra de 1997), disminuyendo el riesgo de lesiones en los pies y piernas del conductor. El doble AirBag, ambos de gran tamaño (120 y 260 litros cada uno) con gases que no producen daños por irritaciones. Los frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS son seguros y de buenas respuestas.

Motor
El motor 2.2 de 16 válvulas tiene una potencia de 138 cv a 5.200 rpm y  torque de  20,7 kgfm a 4.000 rpm. Subió su potencia desde un desempeño anterior gracias a alteraciones en el  módulo de comando del motor. Más potente, el Vectra CD equipado con cambio automático de cuatro marchas aceleró de 0 a 100 km/h en 11,38 segundos con el aire acondicionado apagado. El mismo modelo pero con cambio manual (no disponible en Chile) aceleró en 9,9 segundos. La velocidad máxima,es de 204 km/h.

Comportamiento
Su performance dinámica fue muy buena. La suspensión trasera con multibrazos y los neumáticos 195/65R/15 ayudaron a tomar las curvas con mucha seguridad. Los frenos de  disco en las cuatro ruedas, tienen sistema antibloqueo (ABS) con distribuidor eletrónico de la fuerza de frenage (EBD). Apenas el nível de ruído se mantiene sobre el ideal para un sedán medio de lujo. Al acelerar, el motor ronca fuerte, y la suspensión es ruidosa en pisos irregulares como la mayoría de las calles chilenas.
 

Precio
El precio sugerido del Vectra CD de $11.190.000 parece a simple vista algo elevado, pero una vez que se toman en cuenta cosas como su espacio y su equipamiento premium, es posible concluir que es una muy buena opción.
Ahora, si el dinero disponible no lo es tanto, otra opción es el Vectra GLS y la diferencia es de casi $1.200.000 por la velocidad crucero, el tapizado en cuero, las llantas de 16", el sunroof eléctrico, y el AirBag del pasajero.
Entre las opciones de comparación tenemos al Citroen Xantia 2.0 16v 135cv ($11.680.000) al Ford Mondeo Ghia 2.0 16v 131cv ($11.690.000), al Peugeot 406 D9 SV 2.0 16v 135cv ($11.390.000), al Renault Laguna2 RXT 2.0 16v 140cv ($9.990.000), al Toyota Avensis LEi 2.0 16v 126cv ($11.990.000) y al VW Bora Highline Plus 2.0 115cv ($10.980.000)

Lanzado en Chile hace cinco años, el Vectra será completamente reformulado al final del año que viene. La nueva generación del Vectra deberá ser presentada en el Salón de Frankfurt, en septiembre.

Motor:                                   Delantero, transversal, 4 cilindros, 16 válvulas, doble árbol de levas DOHC
Combustible:                        Gasolina
Alimentación:                        Inyección electrónica multipunto secuencial
Cilindrada:                            2.189 cm3
Diámetro x Carrera:             86 x 86
Potencia medida en rueda: 138 cv a 5.400 rpm
Torque máximo:                  20,7 kgfm a 4.000 rpm

Tracción / Transmisión:       Delantera / Manual, automática 4 velocidades
Dirección:                             Piñón y cremallera hidráulica
Suspensión delantera:          Independiente, McPherson, resortes helicoidales, amortiguadores y barra estabilizadora
Suspensión traseras:            Multibrazo, Eje de torsión, resortes helicoidales y amortiguadores presurizados
Frenos delanteros/traseros:  Discos Ventilados / Discos con ABS
Llantas / Neumáticos:           Aleación 6 x 15''./ 195/65 R 15 V.
 

Dimensiones (mm) y Pesos (kg):
Largo x ancho x alto:               4,477  x 1,707  x 1,415
Distancia entre ejes:                2,640
Diámetro de giro (m):             10
Coeficiente aerodinámico:       0.32
Capacidad de Baúl (dm3):      1.180
Tanque de combustible (l):      52
Peso en orden de marcha:      1.110
Capacidad de carga:                370

Velocidad máxima promedio: 188.7 km/h  (Ida: 189.6 km/h; Vuelta:187.9km/h )
Error del velocímetro:              2.5 %

Aceleración

0 a 80 km/h:       7,95
0 a 100 km/h:     11s38
 

Poder de Reacción

                            3ª marcha                        4ª marcha                        5ª marcha
40 a 80 km/h       5s21                                 -      &nnbsp;                                -
60 a 100 km/h     -                                       7s05                                 -
80 a 120 km/h     -                                       8s12                                 -
100 a 140 km/h   -                                       -      &nnbsp;                                11s34
 

Poder frenante

40 a 0 km/h:    16,3 mt
60 a 0 km/h:    26,3 mt
80 a 0 km/h:    31,4 mt
100 a 0 km/h:  41,4 mt
 

Consumo de combustible

                               Por litro
Urbano                   7.58 km
A 90 km/h              13.70 km
Mixto                      10.64 km

Nivel sonoro del habitáculo

A 80 km/h:    68 dB
A 100 km/h:  70 dB
A 120 km/h:  73 dB
A 140 km/h:  75 dB