Desde el 3 al 9 de Septiembre de 2001

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ESPECIAL DE FRANKFURT 2001

    En estos momentos, todo se alista para el lanzamiento de los nuevos modelos que van a integrar las líneas 2002 de las distintas marcas. El escenario: Frankfurt, Alemania. En el salón de la IAA, las diferentes marcas presentan las principales novedades para eel año que viene, y algunos modelitos que pronto veremos en las calles. Ahora iremos marca por marca recorriendo sus novedades. ¡que disfruten!

La marca italiana hizo noticia en Europa con el lanzamiento de su más reciente modelo: el 147. Este nuevo bólido del "cuore sportivo" es una belleza. Con tecnología de punta en diseño e ingeniería, se lanza al mercado a la conquista de los GTI, compitiendo fuertemente con el Audi A3 y el VW Golf GTi, entre otros. Entre sus novedades, se destacan los motores TWIN SPARK a gasolina y los nuevos diesel JTD. En cuanto a transmisión, la nueva generación de la caja secuencial de tipo F-1 llamada "selespeed" ha sido equipada en el 147.

Luego del lanzamiento con bombos y platillos del nuevo A4, la marca de Inglostadt ha estado tranquila, pero no dormida. Se limitó a presentar nuevas versiones de sus modelos ya existentes. Sin lugar a dudas, el nuevo A4 cabrio se lleva todas las palmas, tanto por el diseño como por la técnica teutona, expresada a cabalidad en este hermoso vehículo. Al cabrio se suma la reestilización del A4 Avant, la que pasa a la venta recien este mes en Europa.

La firma gala ha llamado la atención del mundo, al anuncia la salida de un nuevo vehículo, que guarda su relación con la celebre "citroneta" o el 2CV. Este nuevo modelo ha sido llamado el C3. El énfasis al hacer este modelo esta dirigido en el diseño exterior, la amplitud interior y un equipamiento llamativo. Es un auto muy comodo een el interior, con un maletero de más de 300 lts. de capacidad, superando ampliamente a su competencia. Motores económicos de fórmulas probadas, pero sin dejar de lado la potencia; en suma, un auto divertido que sabrá llamar la atención cuando salga a la venta. El interior aún no es revelado, pero se espera que esté de acorde al conjunto.

Al fin! (dirán muchos). En la feria de Frankfurt se lanza oficialmente el Stilo, nuevo modelo de la casa de Turín. Presentado a principios de este año en el exterior, Fiat ya divulgó como sería en definitiva la versión que tocará las calles del viejo continente en niviembre próximo. Llama la atención que sean dos tipos de carrocería distintos, pero durante el transcurso del 2003 se presentarán dos nuevas versiones: un Station Wagon y un Monovolumen (tipo Zafira-Scenic). Dentro de la tecnología del nuevo Stilo están los nuevos motores JTD y la transmisión selespeed, de la que ya hablamos con ocasión del Alfa 147. Sus puntos fuertes, son el espacio exterior e interior, y un equipamiento de serie que deja a los opcionales guardados en el baúl de los recuerdos. Cabe destacar que estos modelos son los reemplazantes de la dupla Bravo-Brava, campeones mundiales en 1997. el interior es toda una novedad ya que antes no se había divulgado.

El nuevo Fiesta ha sido finalmente presentado a la prensa. Luego de varias fotos que se divulgaron por internet, sobre como sería el nuevo pequeño-medio e Ford Europa, el velo de presentación se ha levantado. Este modelo, sin embargo, no saldrá a la venta sino hasta Enero-Febrero del próximo año. Sus novedades con respecto a la versión anterior son las nuevas dimensiones con las que se gana (como ya es la tónica del mercado) en amplitud interior y en carga. En deuda han quedado los ingenieros motrices de Ford ya que no hay nuevos motores para el Fiesta. en este sentido la novedad es la adopción del nuevo motor Diesel de PSA. En una primera etapa se venderá solo en versión de 5 puertas ya que la de 3 aun está en desarrollo. Para otros modelos, la novedad va por cuenta del Focus, donde se ha cambiado los faros delanteros, se han puesto protecciones esquineras y la inclusión de neblineros incrustados en el parachoques.

En Europa, Honda presentará el Civic (que no tiene relación con nuestro Civic proveniente de Norte América) con motor diesel 1.7 de origen Isuzu, el que cuenta con inyección directa de combustible y 101cv de potencia. Del mismo modo se vuelve a presentar el Jazz, un city car que es firme candidato para entrar en LatinoAmerica, ya que sería fabricado por la planta que Honda tiene en Brasil (donde se fabrica actualmente el Civic 7). Es muy pequeño, pero sus espacio interior sorprende a los incrédulos. El motor sería un 1.2 V-TEC con 89cv de potencia.

El gran lanzamiento de Daimler-Chrysler en Frankfurt es el nuevo convertible SL, una real obra de arte. En este salón se presentará la versión AMG (firma especializada en preparación de Mercedes, y la única autorizada por la firma teutona para hacerlo) en su versión SL 55 AMG. Este "modelito" viene con una capota dura que se introduce en la carrocería de forma eléctrica. El motor es un V8 Kompressor de 5.500cc con una potencia de 475cv y un torque de 70 kg/m a solo 2.650 rpm. Acelera 0-100 km/h en sólo 4,7 segundos, y al igual que en los Mercedes más potentes, la velocidad está limitada electrónicamente a 250 km/h. (en las fotos, el de la izquierda es el de serie, y el de la derecha el AMG).

El brazo europeo más importante de la GM, aprovechará el salón de la IAA para lanzar la segunda edición de su prototipo Signum (II). La primera versión se lanzó en esta misma exposición en 1997, siendo el prototipo que sienta bases para el modelo definitivo: el nuevo Opel Omega, que llegará a las calles a fines del 2003, comienzos del 2004. La versión que se presentará tndrá un motor V6 a 75º de 4.500 cc, capaz de desarrollar 300cv de potencia. El habitáculo tiene 3 monitores, uno que cumple las funciones normales (velocidad, combustible, etc..) y otros dos, donde la central es para la radio, el navegador satelital, el climatizador y el telefono y la última para el co-piloto, donde tiene un completo centro multimedia con Cd-DVD y conexión a internet. Esto se repite en los respaldos para los asientos traseros.
Otras versiones de prensa especializada dicen que se presentaría una nueva evolución del motor de 2.0 litros, el que ahora tendría una potencia elevada a los 140cv de potencia, principal candidato para ¿suceder? el nuevo 1.8 16v del Corsa GSi que tenía 125cv de potencia.

Peugeot ya presentó el año pasado a su nuevo caballito de batalla para los medios, el 307 (sólo disponible en Europa), pero ahora sorprende con su ya conocida vocación familiar. Como no olvidarnos del 504 Sw, pero especialmente, como dejar atrás los recuerdos en la 505 SW, esa gigante que ahora sirve para los funerales del Hogar de Cristo. Bueno, luego de rememorar un poco, les contamos que acaban de aparecer las station que le faltaban al "león", las versiones Break del 206 y del 307.
Para el 307 (fotos superiores) se eligió un diseño del tercer volúmen en forma clasica. Puntos a destacar son los grandes focos traseros que juegan con las formas del 307 y con los parachoques traseros, logrando una imágen que armoniza un diseño moderno, pero respetando líneas más tradicionales.
Para el 206 (fotos inferiores) se eligió un diseño que puede ser más o menos controvertido, ya sea por los focos traseros ubicados a los lados del parabrisas (tipo Fiat Punto) o por lo "grueso" de los parachoques ubicados en la parte posterior del auto.
En defensa de Peugeot hay que decir que las fotos que divulgó son con un equipamiento deportivo que no se reflejará en las versiones finales de estos modelos. Hay que agregar, que se encuentra en estudio el hacer versiones de 3 volúmenes (sedánes de 4 puertas) para ambos modelos.
Otro campo donde se ha destacado el grupo PSA es en la fabricación de motores. Uno de los nuevos es el HDi  2.0 110cv, con dos válvulas por cilindro, intercooler y turbocompresor fijo. Del mismo modo se anunciará la introducción en el 307 de la caja TIPTRONIC con cuatro relaciones y mando secuencial.

La marca española, integrante del grupo VW, nos muestra esta vez, al Seat TANGO, un prototipo estéticamente parecido al Salsa (sobre todo el frontal). La estructura es de tipo tubular, y según Seat, está basada en la jaula antivuelco del Córdoba WRC. El motor es el 1,8 litros de 180 CV de potencia, que podría ser el mismo motor 1.8 Turbo 20 válvulas que usan algunos modelos del Grupo VW. La velocidad máxima es 235 km/h y tarda 7,0 segundos en acelerar hasta 100 km/h.

El Superb fue presentado en estas mismas páginas cuando se presentó como Skoda Montreaux en el salón de Ginebra, a principios de este año. Bueno, el tiempo ya ha pasado y el modelo se terminó. El nombre se cambió por uno de los primeros Skoda, el Superb de 1934-1947. Exteruiormente, parece un Audi A6 e interiormente concentra todas las buenas cualidades de los modelos de alta gama del grupo VW. El Superb no saldrá a la venta sino en la primavera boreal del 2002. La gama incluye inicialmente motores de cuatro o seis cilindros, gasolina o Diesel. De gasolina tiene el 2 litros de 115 CV, el 1,8 T de 150 y el
 V6 en la versión anterior de este motor, con 2,8 litros de cilindrada y 194 CV. Los Diesel serán el cuatro cilindros con bomba inyector de 131 CV o el V6 TDI en versión de 155 CV

Como ya reseñamos en una anterior edicion de noticias, en Frankfurt se lanza el nuevo Polo, miembro del proyecto PQ-24 que aun descansa en Brasil en las pizarras del departamento de diseño de Volkswagen Do Brasil, unidad encargada de diseñar lo que será el verdadero GOL generación 3 (el G3 era solo una reestilización). Para más información ver la dición anterior.

Otra novedad es el lanzamiento de una versión limitada del Golf GTi con una nueva motorización. Este es el motor más potente jamás usado en un Golf: el 1.8 VT 20 valvulas y 180cv de potencia, pero no es el que tiene las mejores prestaciones, ya que el 2.8 4 motion corre mejor. Aun así, VW ha declarado que hace 0-100 en 7,7seg y una máxima de 225 km/h.