| Transmissão
Definição
O termo transmissão abrange todos os componentes que
transferem a força gerada pelo volante do motor às rodas
motrizes.
O movimento rotativo do volante é transmitido à caixa de
mudança de marchas através da embreagem.Quando se comprime o pedal da
embreagem, o volante do motor,
que está girando, se desacopla do eixo que transmite força à caixa de
mudanças, permitindo que o movimento do carro e as mudanças de
marcha se façam com suavidade.
A caixa de mudanças é necessária porque
a maioria dos motores de combustão interna
desenvolve toda a sua potência e torque (esforço de rotação) numa
faixa de rotações relativamente estreita (geralmente
entre 3.000 e 5.000).
A caixa de mudança de permite manter o giro do
motor nestes limites e a operação em rotações
diferentes, de acordo com as condições.
Para subir uma ladeira íngreme,
por exemplo, precisa-se engrenar a primeira marcha , pois o
torque necessário para impulsionar as rodas motrizes nessas
condições é maior, já numa viagem em rodovia plana, onde não se precisa de
muito torque, pode-se usar uma marcha alta velocidade do carro com a
relativa baixa velocidade do motor.
Com isso, ganha-se vida útil do
motor, conforto para os passageiros e economia de
combustível.
Após passar pelo conjunto constituído pela caixa de
mudanças e embreagem, a potência do motor é transmitida ao
diferencial.
Em automóveis de tração dianteira, a transmissão
da caixa de mudanças
para o diferencial é direta; em veículos de tração traseira
com motor na dianteira do carro, o diferencial, é acionado por um
par de engrenagens, coroa e pinhão, situadas na extremidade do eixo
propulsor.
A velocidade com que o eixo da caixa de mudanças
gira é reduzida ainda mais pelo
diferencial ( geralmente até cerca de um quarto da velocidade
da caixa mudanças ).
A principal função do diferencial é
fazer com que o torque se divida entre as rodas na proporção
necessária.
Ao se dobrar uma esquina,por exemplo,a roda motriz externa
deve girar mais rapidamente que a interna.
Funcionamento
A embreagem abrange o volante do motor, o disco
da embreagem e o platô. Quando a
embreagem está acionada (o pedal da embreagem não está comprimido),
um conjunto de molas pressiona o disco contra o volante
do motor, conectando-se ao eixo que transmite a força à caixa de
mudanças.Quando o pedal é comprimido, as molas são
retidas por alavancas e o disco da embreagem se afasta do volante,
desengatando a transmissão. As lonas de fricção existentes no
disco permitem que este patine antes
de ser totalmente acoplado, evitando solavancos.A caixa
de mudanças permite que a velocidade do motor se adeque às mais
diferentes velocidades do veículo. Pelos garfos acionados pelo
liame seletor de marchas, engrenagens de diferentes tamanhos
acoplados à árvore primária são entrosadas a engrenagens
situadas na árvore que transmite força
ao diferencial.Uma engrenagem pequena existente na árvore
primária é acoplada a uma grande engrenagem
localizada na árvore de transmissão, gerando baixa velocidade e alta
potência.Quando se inverte a relação da multiplicação
das engrenagens das árvores primária e secundária,
obtém-se alta velocidade e baixa potência. Na velocidade mais
alta, não há engrenagem acoplada e a transmissão
passa diretamente da caixa de mudanças ao
diferencial.
câmbio automático visto por dentro
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