Dispositivo utilizado para retardar ou interromper o movimento do veículo.
Funcionamento
Os Primeiros automóveis utilizavam um sistema de
sapatas de metal recobertas com um metal atritante e
dispostas em torno de uma roda de freio.Este sistema tendia a travar
(aderir solidariamente) e foi superado pelo sistema de freios a tambor.
Neste sistema, quando o pedal do freio
é acionado , duas sapatas pivotadas são separadas em
suas extremidades livres e pressionadas contra o
interior do tambor de freio, solidário a roda.
A operação era originalmente mecânica, realizada
por meio de um ressalto ou cone mecânico.
Apesar de os freios hidráulicos serem atualmente serem atualmente
universais, o freio mecânico (de mão) ainda é utilizado como
sistema de freio de
estacionamento.
Muito calor é gerado ao se frear um veículo, e isto pode
fazer com que os freios deixem de
funcionar em razão da diminuição do atrito entre o tambor e a sapata.
Por esta razão, a maioria dos automóveis utiliza freios a disco.
Pelo menos nas rodas dianteiras.
Coxins de freios são colocados emcontato
com ambos os lados de um disco de ferro forjado por meio
de um cilindro hidráulico preso a um compasso de
calibre.
O disco está exposto à atmosfera, exceto onde passa
através do compasso de calibre, desse modo o resfriamento é muito
eficiente.
Com freios a disco é necessária uma força de frenagem muito maior e a
ação do pedal de freio é normalmente reforçada por meio de um
servomecanismo.
Os freios de pressão hidráulicos, que empregam um
sistema hidráulico dotados de uma bomba e de um microprocessador como
controle de bloqueamento de freios,
evitam o travamento das rodas durante a frenagem e estão se tornando
comuns nos automóveis.
Eles são conhecidos como sistemas ABS (do inglês Anti-lock breking
systems).
Sistema de freio
