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El Sistema UST es el "Sistema Oficial" que te permite
prescindir de la cámara en tus ruedas de MTB. Su montaje
es muy sencillo, no requiere de ningun liquido que evite las
perdidas de aire y funciona muy bien. Las cubiertas UST, tienen unos laterales muy reforzados y se
dan poquisimos casos de perdidas de aire por destalonamiento.
Los unicos inconvenientes del sistema son su alto precio y en
menor medida el aumento de peso frente a una rueda Standar. A continuación voy a colocar algunas instrucciones de
mantenimiento y reparación de pinchazos sacadas de la
pagina web de Bontrager. Reparación y detección de
fugas Estrategia general de reparación. También puedes utilizar una cámara en la cubierta
sin cámara o instalar una cubierta y una cámara
estándar para reparar una fuga en las ruedas. Para ello,
tienes que quitar la válvula de inflado, y asimismo también
puedes cambiar la tira de la llanta por una más ligera
y reducir un poco el peso. Pinchazos. Detección de fugas: la prueba de las burbujas. Sumerge la cubierta y la llanta en agua. Necesitarás
un recipiente bastante grande lleno de agua para poder sumergir
la cubierta entera y la llanta de 4 o más agujeros de
radio. Para esta prueba, es ideal una bañera, un fregadero,
un barreño grande o cualquier otro recipiente grande. Si la prueba de las burbujas inicial indica que la fuga se
encuentra dentro de la cavidad de la llanta (las burbujas pasan
por el agujero de paso de la válvula de inflado en la
base de los radios de la llanta) y quieres aislar el área
de la fuga, tienes que sellar el área de salida de la
válvula con plastilina u otro material sellador que no
sea permanente e intentar que las burbujas salgan por los agujeros
de los radios cercanos a la fuga. Generalmente, para reparar
una fuga, es más sencillo sustituir las piezas. La prueba de las burbujas no se puede llevar a cabo en una
cubierta desmontada o si el aire sale demasiado rápido
y no da tiempo a sumergir la cubierta. Si la cubierta tiene
una fuga pero no se puede inflar lo suficiente para utilizar
la prueba de las burbujas y no puedes oírla; tendrás
que sustituir los componentes. Puedes cambiar todos los componentes
que posiblemente tengan fugas para solucionar el problema rápidamente
o puedes cambiarlos uno a uno para encontrar la pieza dañada.
A continuación, cambia la pieza dañada en lugar
de todas las piezas del sistema. Detección de fugas: prueba auditiva. Si oyes una fuga en la cubierta, comprueba las zonas en las
que se pueda encontrar aplicando saliva. Si cubres un agujero
con saliva, el ruido del aire que sale es más intenso
y también visible. Reparación de fugas (fugas que no se han producido por
un pinchazo ni fallo de la envoltura): Fugas en la válvula. Fugas por debajo del aro de la cubierta. Fugas a través de la envoltura de la cubierta. Trucos y sugerencias Para que una cubierta sea compatible sin cámara, debe
poder funcionar sin cámara. En el lateral de la cubierta
se indica claramente si se trata de una cubierta sin cámara. Coloca los aros de la cubierta en ambos lados de la válvula
de inflado para evitar huecos por los que se escape aire. Apoya los aros de la cubierta uniformemente en el canal central
de la llanta. Los aros no deben doblarse ni deformarse antes
del inflado de la cubierta. Cualquier deformación extraña
hará que se escape aire durante el inflado. Elimina todos los huecos entre el aro de la cubierta y la tira
de la llanta que puedan provocar fugas de aire. Si sospechas
de un hueco, tira de la cubierta hacia la llanta en dirección
opuesta al hueco. De esta forma, el aro con el hueco quedará
en una posición sellada en la tira de la llanta. Coloca la válvula de inflado contra la tira de la llanta,
de lo contrario, el aire se escapará por su alrededor
durante el inflado. Aprieta la tuerca que sujeta la válvula
de forma manual para garantizar una fácil extracción. Si es posible, infla una cubierta sin cámara inicialmente
con una bomba de mano mayor, una bomba de suelo o un cartucho
de CO2. Es posible que la poca cantidad de aire que bombean
las bombas de mano pequeñas inicialmente no inflen una
cubierta sin cámara. Si ninguna de las anteriores sugerencias resuelve el problema,
es probable que la cubierta esté dañada. Cámbiala
por una cubierta que sepas que funciona y vuelve a intentarlo.
Si se infla, probablemente, la cubierta original esté
dañada o sea defectuosa y deberás reemplazarla. La cubierta se infla inicialmente, pero luego pierde aire rápidamente. *Que salga aire del agujero de la válvula de la llanta
no significa necesariamente que exista un problema con la válvula. Para que una cubierta sea compatible sin cámara, debe
poder funcionar sin cámara. En el lateral de la cubierta
está claramente indicado si se trata de una cubierta
sin cámara. Limpia la tira de la llanta antes de montarla e inflarla. La
suciedad de la tira de la llanta puede provocar una fuga. Busca los cortes, las roturas o rasguños en la tira
de la llanta que puedan provocar una fuga. Monta o desmonta
las cubiertas con precaución a fin de evitar dañar
la tira de la llanta. Si la tira de una llanta está dañada,
debe reemplazarse en el distribuidor de Bontrager Tubeless más
cercano. Coloca la válvula de inflado contra la tira de la llanta
para evitar que se escape aire alrededor de ésta. Aprieta
la tuerca que sujeta la válvula de forma manual para
garantizar una fácil extracción. Infla la cubierta entre 50 y 60 psi para colocar correctamente
los aros de la cubierta. (Nota: algunas cubiertas no precisan
50-60 psi para ser colocadas correctamente). Una cubierta sin cámara está montada demasiado
apretada para ser desmontada. Empuja un aro de la cubierta al mismo tiempo hacia el canal
central de la llanta. Empezando por la válvula, tira
de uno de los aros hacia arriba y por encima del lateral de
la llanta. Otros problemas. Apoya los aros de la cubierta uniformemente en el canal central
de la llanta. Los aros no deben doblarse ni deformarse antes
del inflado de la cubierta. Cualquier deformación extraña
hará que se escape aire durante el inflado. Elimina todos
los huecos entre el aro de la cubierta y la tira de la llanta
que puedan provocar fugas de aire. Si sospechas de un hueco,
tira de la cubierta hacia la llanta en dirección opuesta
al hueco. De esta forma, el aro con el hueco quedará
en una posición sellada en la tira de la llanta. Coloca los aros de la cubierta en ambos lados de la válvula
de inflado para evitar huecos por los que se escape aire. Coloca la válvula de inflado contra la tira de la llanta,
de lo contrario, el aire se escapará por su alrededor
durante el inflado. Aprieta la tuerca que sujeta la válvula
de forma manual para garantizar una fácil extracción. Si es posible, infla una cubierta sin cámara inicialmente
con una bomba de mano mayor, una bomba de suelo o un cartucho
de CO2. Es posible que la poca cantidad de aire que bombean
las bombas de mano pequeñas inicialmente no inflen una
cubierta sin cámara. Si ninguna de las anteriores sugerencias resuelve el problema,
es posible que la cubierta esté dañada. Cámbiala
por una cubierta que sepas que funciona y vuelve a intentarlo.
Si se infla, probablemente, la cubierta original esté
dañada o sea defectuosa y tendrás que sustituirla. Lo que hay que llevarse al salir en bicicleta. Cuando salgas de paseo, lleva siempre contigo una cámara
de recambio. Ésta es la mejor forma de reparar un pinchazo
en la pista. No confíes en que podrás reparar
una cubierta sin cámara durante el paseo. Si se trata
de un paseo largo, llévate un juego de parches. Es posible
que la cámara se pinche. Las pinzas pueden ser muy útiles
para quitar cristal, agujas o espinas de la envoltura de la
cubierta. Antes de colocar una cámara, tienes que eliminar
estos restos, de lo contrario, volverás a tener un pinchazo
en pocos minutos. Si tienes prisa en reparar el pinchazo, resultan muy útiles
una buena minibomba y un dispositivo de inflado con cartucho
de CO2. Una minibomba que funcione bien es adecuada, pero lenta. Un trozo de tela u otro material fibroso será muy práctico
si se rompe un lateral. Lleva herramientas para cubierta, a no ser que estés
convencido de que puedes desmontar y cambiar la cubierta sin
ellas. Piezas de repuesto que debes llevar al salir en bici Cubiertas Llantas Válvulas de inflado Radios Adhesivos y selladores Ruedas __________________________________________________________________ En la ultima parte de esta sección quiero hablar de las noticias y novedades del sistema UST. Junio 2005. La noticia mas importante de este mes ha sido la creacion por parte de Maxxis de una gama de cubiertas Tubeless muy ligeras. Se ha conseguido rebajar el peso de una cubierta UST en unos 100 gramos gracias a un nuevo tipo de carcasa que promete ser tan resistente como el que venían usando hasta ahora.
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