|
| |
A DECOLAGEM REVERSA DE MITSOS
POR BRUCE
GOLDSMITH
Traduzido por Vital Holmo Batista – Clube Sul Mineiro de Vôo Livre –
Out/2002
Nesta primavera eu fui à Austrália para o primeiro PWC de 1998 e, em Sydney,
encontrei com meu velho amigo Mark Mitsos que, como eu, é um piloto de asa que
virou piloto de paraglider. Nós fomos voar juntos no parque de Stanwell e eu
fiquei muito impressionado com sua decolagem reversa sem dificuldades e pelo
controle excelente da vela não somente em vento forte, mas também em um espaço
pequeno entre diversas asas abertas no chão. Mark gastou uma boa meia hora
explicando sua técnica para mim, e ao experimentá-la eu me senti como um
estudante aprendendo a voar outra vez. Mas, assim como foi para mim, eu estou
certo que para a maioria de pilotos valerá a pena gastar o tempo para se
acostumar a esta técnica nova: Eu a chamo de “A Decolagem Reversa de
Mitsos”. Mark desenvolveu a idéia estudando todas as variações existentes da
decolagem reversa. Há três que eu sei; são: a decolagem reversa padrão
britânico (que eu usava), decolagem reversa com freios cruzados e finalmente
os tirantes dianteiros e traseiros sem os freios.
Mark desenvolveu a idéia há 5 anos e a tem ensinado com sucesso em sua
escola, o centro de Paragliding de Sydney desde então. O HGFA (Australian HG
Federation) decidiu agora padronizar esta como a melhor maneira de decolagem
reversa e ser a única técnica ensinada nas escolas na Austrália.
As vantagens principais da técnica são:
Melhor controle do velame. Você pode dirigir o velame enquanto ele sobe.
Você pode impedi-lo de passar da cabeça em ventos fortes.
Não há necessidade de soltar os freios em momento algum.
É importante começar na posição correta.
1) Olhe para frente, de costas para a asa, com os freios presos aos
tirantes;
2) Gire para a esquerda, e passe o tirante direito sobre sua cabeça;
3) Agora você deve estar encarando a asa com o tirante direito por cima do
tirante esquerdo, com os tirantes se cruzando;
4) Passe sua mão direita sobre os tirantes e segure o batoque do freio
direito de fora para dentro (preso ao tirante que está no alto);
5) Passe sua mão esquerda sobre os tirantes e pegue o batoque do freio
esquerdo (outra vez de fora para dentro);
6) Agarre então os mosquetinhos dos tirantes C com a mão esquerda. (é mais
seguro pegar os tirantes C antes dos tirantes A, pois isso dá mais controle
em vento forte) ;
7) Com sua mão direita, segure ambos os mosquetinhos dos tirantes A;
8) Certifique-se de que você esteja segurando bem os tirantes C. Agora você
está pronto para ir adiante. (se você preferir isto pode também ser feito ao
contrário, girando para a direita. Você tem que inverter tudo desde o
início.)
O Método:
1) Construa uma boa “parede” primeiramente puxando os tirantes A e os
tirantes C alternadamente;
2) Apóie-se para trás nos tirantes de modo que todos estejam esticados, puxe
então suavemente os tirantes A para guiar o velame acima no ar;
3) Enquanto o velame sobe, você deve andar lateralmente para o centro do
velame se ele não subir exatamente em linha reta;
4) Você pode também usar os tirantes C corrigir o velame se ele começar a
girar. Não puxe para baixo nos tirantes C, mas mova-os de um lado ao outro
para dirigir o velame. Mova os tirantes C para o lado mais baixo. Por o
exemplo se a asa esquerda estiver mais baixa então mova os tirantes C para a
esquerda para corrigi-la;
5) Se o vento estiver forte, o velame pode querer subir violentamente. Para
parar isto puxe os tirantes C para trás, controlando a velocidade que o
velame vem acima;
6) Agora que o velame está no alto, é fácil controlá-lo sobre a cabeça ou
mesmo derrubá-lo outra vez ao chão usando os tirantes C;
7) Alternativamente você pode girar e decolar. Conforme você vira
certifique-se de que em ventos fracos você gira e anda para trás ao mesmo
tempo. De outra forma o velame pode ultrapassar você.
Treine em um campo em vento liso por uma hora pelo menos antes de tentar uma
decolagem real. Na verdade, diversas sessões de treinamento serão
necessárias para se acostumar realmente à nova técnica. Para mim foi muito
estranho no início, mover a mão do tirante C para a asa mais baixa era
contrário aos meus instintos. Assim, tenha cuidado para não fazer a coisa
errada e enfiar o velame de nariz no chão. Um erro comum é tentar dirigir o
velame com os tirantes A. Isso não ajuda em nada. Dirija sempre o velame
apenas usando os tirantes C e andando lateralmente.
A chave para a técnica é construir uma boa “parede”. Um truque bom para
preparar o velame para o lançamento é mover sua mão do tirante C para a
esquerda e para a direita tão longe quanto possível. Isto puxará as pontas
do velame para baixo e ajudará a evitar que elas subam rápido demais durante
a inflagem. Somente é possível usar os C para corrigir pequenos
desalinhamentos, conseqüentemente se o velame sair muito fora da linha, a
única maneira de corrigir é derrubá-lo ao chão.
Ajuda poder identificar facilmente os tirantes, particularmente os tirantes
A e C. A maioria dos fabricantes marca os tirantes A, mas para identificar
os tirantes C eu ponho uma fita adesiva vermelha sobre os mosquetinhos de
meu velame.
Conclusão:
Eu vi muitos pilotos se acidentarem em conseqüência de manipulação em terra
e de decolar em ventos fortes. Alguns pilotos parecem aceitar decolagens
ruins e perigosas e não a consideram como parte do vôo.
Bem, Eu tenho visto tantos ferimentos causados por problemas na decolagem
como de acidentes durante o vôo, contudo o pior é que praticar a técnica de
decolagem é fácil e agradável. Assim por que as pessoas não fazem isso?
Eu recomendo fortemente que todos os pilotos não familiares com esta técnica
façam o esforço de ir a um campo plano ou um morrinho de treino com seu
velame e aprendam. Um dia ela poderá salvá-lo de um acidente sério.
|
