Im unteren Bildteil sieht man den Leistungshebel (Throttle). Die schwarz-wei�en R�der links und rechts davon sind die manuelle Steuerung der
Trimmung, sie hat Vorrang vor der elektronischen Trimmung.
Noch weiter links davon erkennt man 2 wei�e Drehschalter. Damit wird das Licht an/ab bzw. heller oder dunkler gestellt. Dar�ber, die vielen
schwarzen Drehschalter dienen zur Steuerung der Lautst�rke der verschiedenen Sprecheinrichtungen (f�r Funk, Kabine etc...)
Wieder dar�ber (flache, schwarze Kn�pfe mit 2 Frequenzdisplays) sind die Navigationsfrequenzen einzustellen. Der gro�e Bildschirm mit den
sehr vielen schwarzen K�pfen ist die "Multifunction Control Display Unit" (MCDU), der Bordcomputer. Von hier aus k�nnen sehr viele Funktionen
gesteuert werden, es ist das "Herz" eines Flugzeugs. Von Treibstoffverbrauch, �ber Routenplanung und Gewichtsberechnung kann der Pilot
hier alle relevanten Daten eingeben und ablesen.
Alle bisher beschriebenen Teile (ausser dem Throttle) befinden sich doppelt im Cockpit, je eines f�r den Captain und eines f�r den First Officer.
In der linken oberen Ecke sieht man das "Primary Flight Display" (verdeckt) und rechts daneben das ND, das Navigation Display. Auf diesem
werden Flugroute, andere Flugzeuge und Navigationspunkte angezeigt.
Das obere Display der beiden mittleren ist das "Primary Engine Display". Es zeigt Triebwerksleistung und die allerwichtigsten Informationen
an. (zB, dass das Fahrwerk ausgefahren ist)
Darunter ist das "Secondary Engine Display". Es ist ein Multifunktionsdisplay, das alle Systeme an Board anzeigen kann. Zum Beispiel kann
man den elektronischen Kreis anzeigen lassen oder die Druckausgleichssteuerung. Derzeit ist die T�r�berwachung angezeigt. (Die linke
Kabinent�re und die rechte Ladeluke sind ge�ffnet.)
