O nível de segurança dos pneus BS Colway é absolutamente insuperável. Inúmeros testes comprovam que estes pneus são superiores aos tradicionalmente fabricados no Brasil.

Os pneus BS Colway estão estritamente de acordo com o regulamento 108 da Comunidade Européia, aprovado pela ONU, que exige rígidos padrões de segurança e desempenho em testes de uso sob severas condições.

Especificamente no Brasil, os pneus BS Colway foram submetidos aos testes previstos na Portaria INMETRO nº 5/RTQ-041, que regulamenta a qualidade dos pneus novos, e aprovados conforme testes realizados com carga plena e velocidade máxima, por laboratório credenciado pelo INMETRO, conforme Portaria 133.

Aqui você encontra dicas valiosas sobre como obter ainda mais durabilidade e segurança dos pneus BS Colway. Confira:

Como aumentar a vida útil dos pneus?
A vida útil dos pneus depende das condições mecânicas do veículo (manutenção) e dos cuidados dispensados pelo motorista. A BS Colway Pneus orienta seus clientes por intermédio de profissionais treinados e capacitados em sua rede de lojas BS Centro Automotivo.


Evite o desgaste máximo
O desgaste máximo de um pneu é de 1.6 mm de profundidade nos sulcos da banda de rodagem. Este é o limite de segurança. Ultrapassando esse limite, o pneu carecou. E se o pneu carecar, passe na BS Centro Automotivo, pois o seu veículo pode ser apreendido. A resolução do Contran 558/80 estabelece que trafegar com pneus abaixo do limite é ilegal, colocando em risco a sua segurança e a de quem mais estiver no veículo.

Portanto, faça um check-up periódico nos pneus. “Desgaste além do máximo, garantia mínima”, veja o que o desgaste nos pneus pode ocasionar:
• Derrapagens laterais.
• Instabilidade em pistas molhadas.
• Redução da resposta na frenagem.
• Risco de estouros.


Mantenha as condições gerais do veículo com revisões regulares (manutenção preventiva)
Os componentes mecânicos mal conservados interferem na durabilidade dos pneus, ocasionando desgastes e insegurança. Exemplos: amortecedores, molas, freios, rolamentos, buchas, eixos e rodas agem diretamente sobre os pneus.


Faça o balanceamento das rodas periodicamente
Além do desconforto ao dirigir, da perda de tração e de estabilidade, e dos desgastes acentuados em componentes mecânicos e no próprio pneu, a falta de balanceamento nas rodas, coloca em risco a sua segurança.
O balanceamento deve ser periódico, conforme condições estabelecidas no documento de garantia, ou quando surgirem vibrações, na troca ou conserto do pneu, ou a cada 5.000 km.


Alinhamento de Direção
Instabilidade e insegurança são conseqüências de desalinhamento de direção, e podem ocorrer por desgastes prematuros nos pneus ou por desvios mecânicos. O alinhamento deve ser feito sempre que ocorrer impacto na suspensão, troca de componentes da suspensão, troca de pneus, desgastes irregulares dos pneus, quando o veículo estiver puxando a direção para os lados, ou a cada 5.000 km.


Faça o rodízio dos pneus
O rodízio proporciona um desgaste parelho para os pneus e maior durabilidade, assegurando melhor aderência em curvas e frenagens, mais estabilidade e maior economia e segurança.


Calibragem
A baixa pressão é grande inimiga dos pneus e geradora de sérios riscos de segurança:
• Acelera o desgaste geral do pneu (trabalha mais quente).
• Aumenta o desgaste nos ombros do pneu (apoio maior sobre essa área).
• Aumenta o consumo de combustível (maior resistência ao rodar).
• Provoca perda de estabilidade em curvas (menor área de contato com o solo).
• Deixa a direção pesada e dificulta o manejo (maior resistência).
• Gera rachaduras na carcaça e na área dos flancos do pneu (mais flexão e mais calor).
• Provoca quebra circunferencial da carcaça na área dos flancos (excesso de flexão).
• Provoca bolsas de separação entre lonas e sob a banda de rodagem (gerada por calor e atrito).
• Provoca desagregação da rodagem (geralmente na região dos ombros, onde o calor se acumula mais).

O excesso depressão também gera problemas que podem comprometer a sua segurança:

• Desgastes acentuados no centro da banda de rodagem (apoio maior sobre esta área).
• Perda de estabilidade em curvas (menor área de contato com o solo).
• Rachaduras na base dos sulcos (esticamento excessivo).
• Menor resistência a impactos aumentando riscos de estouros (menor absorção).
• Menor resistência a perfurações (rodagem mais rígida).
• Menor conforto ao dirigir: o veículo fica mais duro (menor absorção).


Evite a sobrecarga
Antes de montar o pneu, verifique se o índice de carga e velocidade são os recomendados para o veículo conforme o manual do proprietário, pois quando o peso aplicado sobre o pneu excede ao especificado, compromete-se a sua durabilidade (quilometragem), e aumentam-se os riscos de alterações estruturais ou estouros.


Quem cuida, ganha em economia e segurança
• Evite dirigir em alta velocidade: A alta velocidade provoca um flexionamento excessivo da carcaça resultando em superaquecimento dos pneus, aumentando o desgaste da banda de rodagem.

• Evite fazer curvas em velocidade: isto força o arrasto dos pneus e origina um desgaste maior na área do ombro dos mesmos.

• Evite freadas ou arrancadas bruscas: esta prática provoca o aparecimento de desgastes irregular e acelerado na banda de rodagem do pneu.

• Evite subir ou descer nas guias da calçada, em acostamentos ou outros desníveis com severidade: esse hábito pode causar cortes e arrancamentos da banda de rodagem com quebras nos cordonéis da carcaça, resultando em separações e até estouros.

• Evite roçar os pneus no meio-fio: o atrito violento ou repetido entre o costado do pneu (que é a área de flexionamento e a mais delgada da estrutura do pneu) e o meio-fio podem provocar separações e arrancamentos nessa área.