[email protected]ASOCIACIÓN DE AMIGOS DEL FERROCARRIL "CUENCA MINERA DE RÍOTINTO"
FERROCARRIL DE MINAS DE HERRERÍAS O DEL GUADIANA
Las minas de Cabeza del Pasto, situadas a 8
kms. al oeste
de la población de Puebla de Guzmán, fueron explotadas desde 1.884 por la
entidad británica "The Bede Metal & Chemical Co. Ltd.", que inició el
transporte de sus minerales por medio de carros hasta el puerto de la Laja, en
el río Guadiana, donde eran embarcados con destino a Inglaterra.
<<En 1.888 se comenzó un tranvía sumamente estrecho en combinación con
cables aéreos en ciertos puntos>> (Gonzalo Tarín, 1.888; 529-530).
Este
ferrocarril, construido con fecha anterior a su concesión, otorgada el 27 de
mayo de 1.890 a favor de "Carlos & Justa Sundheim", tenía una
longitud de 19,771 kms, de los que 15,471 correspondían al tramo Cabezas-Sardón
y los restantes 4,300 Kms. al cable aéreo que iba desde la cañada de Sardón al
puerto de la Laja (Estadística de Obras Públicas, 1.901).
En 1.895, The
Bede Metal, inició trabajos a cielo abierto en minas de Herrerías, situadas
entre Cabeza del Pasto y Puebla de Guzmán, ampliando años más tarde el
ferrocarril hasta las Minas de Herrerías. The Bede fue sustituida a finales de
1.911 por una entidad francesa (Minas de Herrería 1.987). Sería luego la entidad
Sociedad Minera del Guadiana, filial de la francesa Societé Anonyme de
Saint Gobain, la que a partir de 1.922 sustituyera el cable aéreo por un
nuevo tramo de ferrocarril y mejorará el puerto de la Laja (Pinedo, 1.963; 235).
La línea llegaría a alcanzar 32 Kms. de recorrido total y por ella circularon
siete locomotoras de vapor: Bede, Herrerías, Cabezas, La Laja, Romanera,
Sardón y Guadiana (Minas de Herrerías, 1.897).
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