Gracias a los que escribieron
felicitando por el Record.
Ayer reenvié de nuevo el e-mail
de Record con otro formato, ya que algunos no pudieron abrir el texto
otros no abrieron las fotos ( que
disculpen la calidad, pero la cámara no era ningún premio Nóbel, además no
esperábamos que pasase lo que pasó ).
Muchos hicieron preguntas sobre el
vuelo y trataré de responderlas todas juntas,
reenviárselas a todos y que cada
uno chequée lo que más le interesa.
Tito y Mikel son españoles, de
Cataluña, estuvieron aquí con Danny visitando familiares y haciendo
contactos empresariales y volando. . Este sábado salieron para
Miami, los Gallegos siguen luego para España, Danny regresa y de
fiebrudo él y yo volamos el sábado , Toco Toco otra vez, ( no
norteó ) pero un buen suroeste. Lugo de aterrizar el se fue al aereopuerto.
Preguntas &
Respuestas
Antes que nada es importante
aclarar que no es que seamos unos superpilotos, simplemente creo que estuvimos
el día correcto, en el lugar correcto, salimos a la hora correcta e
hicimos la ruta correcto. Todos estos factores se juntaron a nuestro favor y
pasó lo que pasó.
Días como ese son muy raros y
todos sabemos que este deporte es una ruleta, el azar
está a la orden, nunca son
iguales dos días y gente que está un día en un lugar como Placivel, cada
uno tendrá una opinión del día... excelente, regular, pésimo etc...todo
depende si estuvo en el lugar correcto en el momento correcto.
Este azar le fue favorable a Juan
Jacobo y ahí tiene el record nacional de distancia
además de ser buen piloto, pero
Carlos Daniel y Larry y otros también lo son peeeero
no tuvieron un día Binnnnngo.
DONDE ESTA TOCO -
TOCO ?
Al subir hacia Galipán y llegar
al tope, hay una encrucijada que se llama
Boca de Tigre,
bajando derecho a 50 mts esta la
entrada del camino que va a Picacho de Galipán y
hacia la derecha por un camino de
tierra, en 10 minutos, se llega a una casa que es el Rest. Les Galipaniers,
que comenzando tiene unas torres de repetidoras de microondas, junto a estas
torres esta una una puerta metálica, que si está abierta
pueden pasar ( siempre cerrar de
nuevo la puerta ya que hay vacas dentro y se pueden salir y es conveniente que
si van por primera vez, vayan con alguien que conozca el lugar y a los dueños
). A 40 mts conseguirán el Parapuerto, que es lugar oficial de despegue de
Icaros para los vuelos del litoral.
SE DEBE PAGAR POR
DESPEGAR DE TOCO TOCO ?
No, la familia de Garrit súper
experto volador de Icaro de hace mucho, deja que los invertebrados despeguemos
y solo piden que cuidemos el lugar y buen conportamiento.
Sí, yo puedo acompañar a
aquellos que no conocen Toco Toco o desean hacer el vuelo por primera vez. Mi
teléfono 0412 722 09 44, el principal requisito es maaaadrugar y estar
preparados para pasarlo muuuy bien, con o sin vuelo.
En algunas partes se paga por
despegar y aterriza en lugares privados o que están bien acondicionados para
el vuelo y en ellos se hace una inversión.
Por volar, nuuuunca el cielo es de
todos y hasta ahora libre de impuestos....
CUANDO HAY VIENTO
NORTEADO ?
Muy difícil de saber. Suele
producirse cuando hay una temporada, como ahora, que abajo predomina el viento
de noroeste durante las mañanas.
Finales de Julio y Agosto, también
son propicios buenos vuelos, además que es la época del año en la cual se
puede volar hasta tres veces del Ávila, ya que durante todo el día está muy
calmado y se puede despegar más tarde y encontrar termas. Una vez despegué a
las 3 de la tarde con un piloto que era su Cumpleaños y se empeñó en volar
ese día, salimos a esa hora por ser la hora que el viento enfrentó...
CUAL FUE EL
PROMEDIO DE ALTURA ?
Ni Danny ni yo teníamos
variómetro.
Las alturas nos la indicaba Mikel
y Tito, pero ellos no estuvieron todo el tiempo con nosotros. Sobre el
despegue estuvimos a más de 100mts. En el trayecto a el cruce del teleférico,
casi la misma altura de picacho , como 1.700 mts. Cordillera adentro
mantuvimos mucho esa altura, bajamos algo luego de la transición de
Tanaguarenas, que ya no tuvimos información de altura. Danny siempre como
100mts más alto que yo.
El hecho de haber llegado tan alto
al cruce al este fue lo que nos apoyó a lograr la trayectoria ideal. Entrar a
la altura que normalmente se entra, no puedes pasar por encima de unas
cordilleras que están en el camino y merma mucho el rendimiento. Además del
viento de norte. No se debe raspar mucho la olla estando adentro ya que hay un
tendido eléctrico que bordea la montaña cerca de la carretera que bordea el
mar y te puedes llevar un susto al no poder superar los cables. El merthiolate
para las espinas está muy caro... y la canopia full huequitos ,por allí hay
mucho cactus y cujíes...
Nos ayudó mucho el haber salido
todos con muy poca diferencia, ello colaboró en que las reacciones
de las alas y comportamiento de ascendencia se fueran marcando para todos
desde cerca y preveer acciones.
La no existencia de un Miembro del
Club de los Cagones ( como los denomina un amigo volador ) ayudó a un
despegue parejo.
El miembro de ese Club se
caracteriza porque cuando se llega a una zona de despegue, él nuuuuuca es el
primero es salir, entonces es divertido ver como al llegar hace pipí 4 veces,
tarda horas en abrir el morral, se hace el loco, si lo abre, cuenta las líneas,
limpia y limpia detallitos y mil cosas más, tendientes a esperar que sea otro
el que salga. Cuando se es novato esta conducta es normal, pero cuando se
lleva un tiemmmpo y se mantiene, generalmente es por falta de criterio
en saber analizar las situaciones de vuelo y las condiciones generales. Es
importante preocuparse en saber identificar lo más que se pueda las variabes.
Y tener criterio propio para saber si se debe o no salir y medir los
riesgos.Eso va en beneficio de uno mismo.
Los socios de este Club son más
problemáticos cuando se ponen de primeros en el despegue , tardan
horas en armarse y luego estan un graaaan rato esperando
no se sabe que para salir, hay
mucho viento, hay poco, no me gusta, allá estornudó
un zamuro, a 300 Kms estoy
viendo un frente de lluvia etc...y al final deciden no salir a pesar de que ya
hay 8 alas volando en condiciones tanquilas y disfrutando.
Cuando salen, casi siempre es por
las protestas generalizadas de los que están esperando ( menos si es una
bella dama... nadie protesta sino que le decimos, " no te preocupes, toma
tu tiempo" y el voluntario a ayudarla tiene ya los brazos agarrotados y
dormidos de tanto aguantarle en alto el borde de ataque....)
Y cuando salen casi siempre ya se
fueron las buenas condiciones.
NO ES ARRIESGADO
VOLAR SIN VARIOMETRO ALLÍ ?
En absoluto, el vuelo allí no era
netamente térmico. Se sentía muy claro cuando subíamos y bajabamos ya que
constantemente teníamos referencia de las perspectivas de la montaña y el
mar.
Sí habían nubes altas en
el trayecto y en varia ocasiones buscábamos metenos debajo ya que conseguíamos
ascendencias seguras. Incluso pasamos por dos sectores que teníamos capa de
nubes abajo, pero siempre se veía el mar y nuestra distancia.
Ambos si teníamos brújula, que
en esos vuelos en los que puede haber una rápida condensación y el peligro
de verte dentro de una nube cerca de la montaña, cosa que ha pasado en
Guatire y a mí en Las Gonzalez ( Tierra Negra ), la brújula ayuda
infinitamente a hubicar la vía de escape, en El Avila es buscar norte. En
esos casos un vario no sirve de nada... bueno te indicará a que altura fue
que te estrellastes contra la montaña
al estar dentro de una nube y no
saber la vía de escape....
Si es muy importante volar con
radio ( y paracaidas... aúnque yo sepa en todos estos
años solo una vez se lanzó un
reserva) . Es un vuelo muy estable . La frecuencia con la que volamos fue la
14 7000, lo normal es 14 7710 pero el radio de Tito se quedó en
14 7000 y no hubo forma de
cambiarlo, así que todos cambiamos.
SE
PUEDE LLEGAR A PUERTO AZUL ?
En situaciones normales de viento
del este y saliendo temprano, no. Pero ese día excepcional, si hubieramos
salido un poquito antes, con la altura que tenía Danny en
El Tigrillo, si más tempano no se
había levantado la componente del este que consiguió allí, yo creo que
seguro llegaba, quizás no a la playa Oceánica, pero con suerte aterrizaba
sobre el mastil de un velero en el muelle o en un cocotero....
QUE TAL LAS ZONAS
DONDE ATERRIZAMOS ?
Al margen izquierdo de la
carretera vía este, apenas pasar la entrada de Carmen
de Uria ( POR CIERTO DISCULPEN EN
EL MAIL SIEMPRE PUSE UREA ???? Y ES URIA ), hay una espalanada grande, junto a
una tronco de piedra enorme que supongo bajó del deslave, donde se aterriza
con mucha tranquilidad y seguridad.
Tambien, pasada la entrada del
Tigrillo a mano izquierda hay una gran playa con arenita, excelente para
aterrizar, cuidado con los tolditos de madera...
El líneas generales, luego de los
cambios de relieve que originó el deslave, desde Tanaguarenas en
adelante aparecieron muchos lugares aterrizables, lo cual da tranquilidad para
los intentos de vuelos que sobrepasen Tanaguarenas.
La cifra de 20 kilómetros se
calculó en base a la distancia por carretera del Tigrillo a
Macuto.
REFLEXION
El vuelo del litoral siempre será
mágico, nunca haces dos vuelos iguales. Veo muy poco probable que pronto
coincida con otra norteada. Así que cuando tenga condiciones favorables en
vuelo normal, trataré de pasar más allá de Tanaguarenas y ver hasta donde
llego, estan todos invitados a ir superando distancia en condiciones normales.
Esto es para el que le sea
atractivo este tipo de vuelo , recordemos que estamos en
VUELO LIBRE...
y como su nombre indica cada quien
es libre de voooolare como le guste...
hasta los socios del Famoso Club.
Saludos
Sandokan