Hay pilotos que hacen cosas como:
Volar al medio día en pleno verano con termas de +10...
Salir a sorear con vientos de más de 35 kms x h...
Volar tanden y hacer maniobras en las que el pasajero te vomita encima...
Volar de noche con luna llena desde 1.800 mts de altura a las 12 de la noche...
Volar en Parque Caiza...
Buscar una terma que está en un rotor...
Hacer maniobras extremas pegados a la ladera y en zona de despegue...
Volar muy liviano en el ala...
Volar muy pesado en el ala...
Volar alas nivel 2-3 ó 3...
Hacer maniobras extremas sobre el agua para abrir el reserva y mojar casi todo el equipo...
Aterrizar o despegar de sitios inverosímiles...
Hacer el Sat...
Volar para atrás manteniendo un stall...
Y otras variopintas cosas que has visto hacer ( o tú haces...)
Para un volador temeroso ( que es distinto a temerario...), para un volador muy conservador, para un volador inseguro, para un volador
alarmista o para un principiante, todo las acciones anteriores serán motivo de espanto, alarma, crítica o locura...
Sí y no...
cual es la diferencia ?
La experiencia, la habilidad, el control y la observación consciente positiva que ese piloto haya desarrollado.
Estas características ayudan a tener un amplio margen de seguridad en esas supuestas locuras...
Locos, insensatos y temerarios, son aquellos que lo hacen sin tener esas cualidades y son los típicos que o bien abandonan el deporte por susto tras susto, o son los que estropean un sabroso día de vuelo al tener un accidente por querer sobrepasar sus niveles de habilidad alcanzados y no ser conscientes y no saber medir los riesgos. Peor que un Cúmulus Chimbus es un Voladorchimbus
La lluvia en Placibel.
Observando y poniendo atención en el desarrollo y comportamiento, además de darme cuenta que llueve para abajo...que la lluvia moja y cuando llueve hay nubes encima...
Me di cuenta que no siempre que se aproxima una lluvia, la precede un
frente con vientos rápidos, que depende de la dirección del viento tierra y el viento altura, la lluvia llega o no llega a ti, o se disuelve en el camino
o retarda o acelera su llegada a un lugar. Si conoces esos secretos, no te llevarás sorpresas y mejor aún, te ayudaran a obtener mejores vuelos.
Cuantas veces volando has visto que meten orejas para bajar rapidísimo por un supuesto frente de lluvia y resulta que algunos que conocemos el potencial nos quedamos volando y estamos un largo tiempo volando ricamente, mientras nos ven los que aterrizaron por un criterio de precaución mal interpretada ( que es tan equivocado como el no tener precaución )
O cuando estás en el despegue y caen dos gotas y muchos salen despavoridos y si sabes que los que hay no pasa de eso, te das un buen vuelo flotón, con buen soaring por incremento moderado de viento y hasta mejor ya que vuelas casi solo.
Volar cayendo unas gotas producto de sobre condensación no hacen daño a nadie. Si has estado volando dentro de una nube, la empapada es mucho mayor y no digamos cuando por probar lanzar reserva sumerges todo en el agua.
Volar en Placibel con Lluvia
Si le has puesto atención al desarrollo de la lluvia y las condiciones existentes y las manifestaciones del fenómeno, puedes tomar ( si lo deseas y por lo menos espero que mis experiencias te ayuden en algo en determinado momento a evitar problemas o aprovechar un buen vuelo ).
El tipo de nube que la origina y su entorno, informa claramente que tipo de lluvia se desarrollará.
No pretendo decir y estimular a que la gente vuele con lluvia ( al igual que no estimulo a que hagan las cosas que estan al principio ). Lo que prendo es que se tome conciencia y se sepa que hay veces que la lluvia no conlleva amenaza peligrosa y se puede seguir volando o despegar.
Tú no tienes que hacerlo, pero hay otros que lo hacen y a menos que sean insensatos, hay quienes saben que lo hacen sin peligro y tambien saben darse cuenta de que deben hacer en caso de que exista amenaza.
No puedo hablar de otros lugares, pero de tanto frecuentar Placibel y observar, algunas cosas he aprendido de volar en lluvia.
En tres ocasiones he despegado y volado hacia Pié de Cerro y disfrutado un vuelo con un entorno de lluvia, que muchos pensarían que es una locura, igual que yo lo pienso del Sat, volar con día turbulento y termas de + 10 y volar con el ala en stall etc...
En las tres ocasiones el único “ riesgo ” ha sido que durante el vuelo llegue antes la lluvia que yo a la zona de aterrizaje y me llueva en el aire,
cuya sensación y estabilidad del ala son muy buenas. ( Ojo estamos hablando de volar en condiciones que sabes que no son con frente de lluvia de ventarrón, así hay que estar loco para volar ).
En las tres ocasiones ha sido bien entretenido ya que se han cumplido los pronósticos y yo he ido dejando atrás a la lluvia o esta ha sido un corta cortina que atraviesas y delante no está lloviendo ( Steffan compartió una excelente experiencia de este tipo conmigo ). De Pié de Cerro hacia el Norte lluvia cerrada y nuestro vuelo fue con tres gotas y en el Tigre estaba totalmente seco...
Los que ven tu aventura desde el frutero se le paran un poquito los pelos ya que allá se tata y llueve mucho, pero no se pueden percatar que tu estas delante de la lluvia y no estas comprometido.
No siempre se deduce con claridad las condiciones de vuelo en lluvia, yo ante la duda me abstengo, que es lo más sano, pero cuando las condiciones están claras, es un vuelo realmente placentero y entretenido
Una sola vez me salió en tiro por la culata y fue luego de un gran vuelo, comenzó a llover en condiciones tranquilas y no apuré el aterrizaje, total que cuando aterricé estaba empapado y lloviendo a cántaros. Tardaron en buscarme, guardé el ala en coliflor, me monté el automóvil emocionado del vuelazo y con aire acondicionado y sin secarme y ponerme ropa seca llegué a Caracas, consecuencia...a la semana estaba internado en la Metropolitana con neumonía...
Moraleja:
Cuando vueles con lluvia y te mojes, ten toalla y ropa seca y cámbiate rápido. Al ala lo le pasa nada pero a ti...
Tambien ten un buen Kolipack marca Maribí y además que desde un aguacero en Picacho de Galipán, siempre tengo un bolsa plástica grande de basura de las negras, que en caso de lluvia repentina, metes el ala con silla o el morral y no pasa nada ( luego sécate tu y te cambias ) y si tienes dos bolsas mejor, una para ti ...no seas bolsa..
PD: Tomos somos seres humanos y a veces los cálculos nos pueden salir mal y darnos un susto aún despegando en un lugar zanahoria. Hasta los grandes y excelentes pilotos han tenido sus gramos de yeso...
Si no quieres que te pase nunca nada volando...no vueles o aprende a medir y controlar los riesgos
