2.- Por razones pr�cticas es recomendable conformar grupos estructurados de este modo, que no excedan los 20 veh�culos, para evitar perder el control respecto a la composici�n de �ste y extraviar alg�n miembro en un trayecto sin darse cuenta.
3.- La prudencia aconseja mantener rigurosamente el criterio de marcha en caravana y en general no efectuar adelantamientos en la comitiva, sobre todo cuando la columna de polvo que levanta el veh�culo que sobrepasa pueda estorbar la visibilidad del que es adelantado.
4.- RECUERDE SIEMPRE: El RAID es una excursi�n en veh�culos que se caracteriza esencialmente por un estilo disciplinado y amistoso. Nunca -por ning�n motivo- un veh�culo debe sobrepasar al gu�a o a su escolta. Esta imprudencia es un mal ejemplo para el resto del grupo y a la larga puede generar condiciones para producir un accidente grave. La marcha de las caravanas es regulada por personas con experiencia, siguiendo un rumbo y una velocidad que evite correr riesgos in�tiles fuera de carretera, de acuerdo a las condiciones de los sectores que se recorren.
5.- Mantenga distancia visual con el veh�culo que lo antecede y en lo posible, preoc�pese que el veh�culo que lo sigue no pierda contacto visual con el suyo. Esta precauci�n es especialmente importante en los desplazamientos nocturnos, con visibilidad limitada como el caso de la presencia de niebla o en terrenos con presencia de bifurcaciones o alternativas de ruta, que no permiten dejar las huellas de la caravana claramente marcadas o que generen la posibilidad de confusi�n con otras anteriores.
6.- Formaciones t�picas: estas pueden tener utilidades pr�cticas o prop�sitos est�ticos para filmaciones de maniobras.
a) FILA INDIA: (columna cl�sica). El grupo se desplaza en cadena secuencial, con el gu�a en la primera posici�n.;
b) BANDADA: (cuando el terreno es amplio y el viento corre en el mismo eje del desplazamiento de los veh�culos) Es una formaci�n en V abierta hacia atr�s, como bandada de p�jaros, con el gu�a en el v�rtice.
c) ESCALERA: (cuando el terreno es amplio y el viento corre transversal al eje del desplazamiento) Los veh�culos forman una l�nea en una diagonal desarrollada en un sentido perpendicular a la trayectoria del viento, con el gu�a en la primera posici�n.
d) ROMBO Y TABLERO: (en dunas y llanuras de arena no polvorientas) En este caso los veh�culos pueden distribuirse simulando un borde de volant�n o casilleros de tablero de ajedrez, sin estorbarse.
e) BARRA: todos los veh�culos corren paralelos al gu�a, sincronizados al mismo ritmo.
7.- Las comunicaciones radiales siempre prestan una inestimable ayuda tanto para intercambiar informaci�n entre los participantes, como para obtener alguna ayuda externa en caso de requerirse.
8.- Queremos que nuestra organizaci�n se prestigie en base a cultivar principios que la hagan un ejemplo para otras instituciones similares y estimular la adopci�n de pr�cticas que induzcan a disfrutar de la naturaleza sin agredirla y compartir tranquilamente jornadas de alegre camarader�a.
9.- Muchos raidistas participan acompa�ados con sus esposas y ni�os y desean viajar sin las tensiones de una competencia. Si a usted le gusta correr y llegar primero a todas partes, le recomendamos canalizar sus inquietudes hacia la pr�ctica del JEEP FUN RACE o el cl�sico RALLY.
