Suzuki Grand Vitara modificado

La presencia del suzuki gana varios enteros con esta preparación.

Básicamente se trata de un Chevrolet Grand Vitara, una de las primeras que Chevrolet vendió en Argentina, pero fabricada en Japón, lo cual asegura un poco más de calidad en los componentes del vehiculo. El motor es naftero, el más chico de la gama, 2.0 de 128CV. Seria ideal contar con un motor diesel para asegurar las prestaciones offroad a bajas vueltas, pero es lo que hay.

Exteriormente, lo primero que llama la atención es la altura de la carrocería. El lift esta hecho mediante un kit de elevación de todo el conjunto de transmisión, aunque los recorridos de suspensión quedan exactamente iguales al modelo original.

Los recorridos de suspensión quedan insuficientes para determinadas maniobras de trial,
aunque el bajo peso del conjunto permite zafar de estas situaciones.
Noten el paragolpes trasero con chupón de protección para el tanque de combustible.

Algunos detalles del kit. Amortiguadores traseros marca Corven y resortes originales pero suplementados.

Los amortiguadores delanteros son originales, pero modificados, ya que el tipo de cazoleta que trae la Grand Vitara hace que no puedan reemplazarse fácilmente, así que tienen todo un trabajo con piezas de teflón y refuerzos que los endurecieron y les ampliaron el recorrido, dejándoles una válvula que me permite cargarlos o descargarlos para variar la dureza.

El bumper delantero, con barra de faros, bandeja de malacate y chapon de protección, el paragolpes trasero y el portaequipaje son hechos por Tierra Negra, alojando un malacate Ramsey 8000 en el frente y un poderoso equipo de iluminación mediante faros Hella: Los del bumper son Hella Rally 3000 y los de la baca Hella Jumbo 220.

El malacate ofrece garantías de rescate en cualquier momento. En el portaequipajes hay planchas y pala, bidón de combustible y un pequeño gato, además de los faros.

Las cubiertas son BF Goodrich en medida 225 - 70 - R16 , con dibujo AT, también llamado "Baja", lo que asegura un buen compromiso entre tracción en el terreno y aptitudes en ruta, amen de una excelente fortaleza por su contracción y diseño, probado en la cantidad de usuarios que utilizan este tipo de neumáticos, sobre todo en EEUU.

Sin duda las BF Goodrich han probado su robustez en todo tipo de terreno.

El interior no sufre modificaciones de importancia, al tratarse después de todo también de un vehiculo familiar. Vemos el imprescindible GPS Garmin y la instalación del VHF-UHF de comunicaciones. Una heladerita en el medio de los asientos delanteros sirve como apoyabrazos y lógicamente para llevar un par de bebidas frías.

l suzuki GV es un moderno todoterreno, por lo que las capacidades 4x4 quedan supeditadas a una estetica más acorde al mercado y sobre todo a mejores prestaciones en ruta, con lo cual la preparacion deberia continuar con mejoras en el sistema de transmision y suspension, si lo se quiere llegar a una maquina poderosa y fiable (fiable por la rotura de piezas y sistemas mal diseñados en el GV, como por ejemplo el problema de los bujes del diferencial delantero - ver más - ).