JORDAN GRAND PRIX

GRÁFICO DE RENDIMENTO DA EQUIPE

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1991	1994

Eddie Jordan Racing foi fundada em 1980, tendo sua primeira vitória no Campeonato Britanico de F3 em 1987. Em 1991 se fundou a Jordan Grand Prix. Uma das melhores temporadas da Jordan foi em 1997, conquistando o 5º lugar nos construtores.

1992	1995

Foi uma estréia e tanto. Contando com um excelente projeto de Gary Anderson (atualmente a Jaguar) e com motores Ford, o carro 191 comportou-se muito bem nas mãos de Andrea de Cesaris e Bertrand Gachot, que fizeram uma ótima temporada. Foram 13 pontos e uma melhor volta, resultando na 5ª posição no mundial de construtores, feito simplesmente sensacional para uma estreante. A intenção de fazer boa figura no primeiro campeonato para atrair algum grande patrocinador ou alguma fábrica de motores para o ano seguinte deu certo, e a Jordan deixou de ser cliente da Ford em 1992 e passou a ser equipe oficial da Yamaha. Uma parceria que trouxe muitos dólares, mas poucos resultados. Os motores V12 japoneses eram fracos e quebravam muito, o que fez a Jordan marcar apenas um ponto naquela temporada. A parceria foi desfeita e Eddie Jordan encomendou motores a Brian Hart para 1993. A equipe voltou a crescer, apoiada pela petrolífera sul-africana Sasol, e Rubens Barrichello esteve muito próximo de um pódio no GP da Europa, traído que foi pelo sistema de alimentação de seu motor nas últimas voltas. A equipe seguiu crescendo e em 1994 Barrichello classificou-se entre os seis primeiros no mundial de pilotos, além de marcar a pole position para o GP da Bélgica. No ano seguinte, a Jordan aproveitou-se do rompimento da McLaren com a Peugeot e associou-se com a fábrica francesa.
Os resultados demoraram um pouco a aparecer, com a Jordan mantendo-se no pelotão intermediário até 1997. Nesta temporada, Giancarlo Fisichella esteve muito próximo de vencer na Alemanha e na Bélgica, mas à essa altura a Peugeot já havia caído no canto da sereia de Alain Prost, que desejava formar um time 100% francês. As equipes trocaram de motores e quem acabou beneficiada foi a Jordan, que impulsionada pelos Mugen-Honda V10 desprezados pela Prost, conquistou sua primeira vitória no GP da Bélgica de 1998, com Damon Hill. Foi a primeira vitória e a confirmação da Jordan no grupo das quatro melhores equipes da Fórmula 1 naquele mundial de construtores, desbancando a Benetton. Em 1999, a escuderia seguiu numa impressionante ascenção, com Heinz-Harald Frentzen conquistando duas vitórias na França e na Itália, terminando o campeonato de pilotos em terceiro lugar e brigando pelo título até a penúltima prova.

Em 2000 se esperava muito da Jordan e do Frentzen, mas a Jordan já não foi aquelas coisas. Esperava muito dela devido ao tal "casamento" com a equipe e a Honda, mas por causa da BAR que estava na briga pelos motores Honda a Jordan não consegiu um associação segura e não teve muitos bons resultados. Em 2002 ficou apenas no sexto lugares nos construtores.

	1997	1998

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Danilo Cardoso© 2003