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BRABHAM RACING ORGANIZATION |
| ENTRADA NA F1: 1962 | SAÍDA: 1992 | PROJETOR DO CARRO: Ron Tauranac |
| DONO: Jailed Fraud | ANOS NA F1: 30 |
| ÚLTIMOS PILOTOS: Damon Hill | Eric Van de Poele |
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| 1962 | 1964 | 1966 |
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| 1970 | 1972 | 1973 |
Jack deixou a Cooper no fim da temporada de 1961 para estabelecer sua própria equipe.
Ron Tauranac, um companheiro Brabham juntado com o australiano como o desenhador principal e o carro de BT3 Brabham F1 fêz sua estréia em Nurburgring em 1962 com Jack Brabham atrás do volante. O poder foi fornecido por um motor do climax V8 de Coventry. Em 1964 a equipe de Brabham apreciou sua primeira vitória com o carro BT7 dirigido pelo americano Dan Gurney.
No fim de 1965 havia uma mudança a motor a 3 litros, e a retirada do Climax como um fornecedor de motor, Brabham de Coventry usou o motor australiano Repco e o chassi BT19 e em BT20. Com confiabilidade do novo motor.
Denny Hulme da Nova Zelandia, era o piloto 2 da equipe, conquistou o primeiro titulo de piloto da equipe.
Jackie Ickx o piloto belga (quem substituiu Hulme quando se foi para McLaren) estava em segundo no campeonato de 69 no carro Brabham-Ford.
Jack Brabham continuou a competir em seus próprios carros mas em 1970 com 44 anos de idade, com 14 vitórias decidiu-se aposentar-se e retornar a Austrália. Jack Brabham vendeu sua companhia.
Para a década de 70 Tauranac permaneceu como o desenhador principal mas o relacionamento com Bernie Ecclestone não foi o dos melhores. Em 1972, Gordon Murray que tinha sido um de assistentes do projeto de Tauranac foi o principal mecânico chefe da equipe.
Em 1976 após uma associação longa com Cosworth. Niki Lauda, juntou-se a Brabham em 1978 e era neste tempo que ' o carro controverso ' BT46B do 'ventilador' estêve desenvolvido. Lauda venceu logo na estréia na Suécia mas a FIA o desclassificou.
Alfa Romeu continuou como o fornecedor do motor com um V12, mas a combinação de Brabham-Alfa não permitiu que Lauda executasse como desejou, pois a equipe conseguiu apenas 9 pontos em 79.
Mais tarde o talentoso pilo brasileiro Nelson Piquet se junta a equipe Brabham.
Na década de 80 a glória da equipe estava em declínio.
Brabham com o motor Cosworth com o BT49 e em 1980 Piquet era o melhor pilto da temporada.. Em 1981, Nelson conquita o título mundial.
Em 1982, a equipe se juntou a BMW (esta era a era dos motores turbo) e em 1983 Piquet conssagrou-se bi-campeão mundial de pilotos.
Depois desse sucesso todo a equipe começou a decadência quando em 1986 Piquet foi transferido para a equipe de Williams. Para piorar a situação, Gordon Murray deixou Brabham para juntar-se a McLaren.
A falta do sucesso foi refletida nos problemas do patrocinador que financiava a equipe, embora a equipe competisse para a temporada de 1987, Bernie Ecclestone decidiu-se que era hora de fechar a equipe e para concentrar para ir mais a dentro 'do mundo da F1'.
A equipe Brabham entretanto retornou à F1 em 1989 após ser vendida a um financeiro suíço que Jailed Fraud. A equipe mudou de dono e continuou até 1992.
Portanto, a equipe conquistou dois títulos de construtores em 1966-67 e quatro títulos de pilotos (1966-1967, 1981-1982) com Jack Brabham e Denny Hulme e depois com Nelson Piquet.
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| 1976 | 1973 | 1982 | |
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| 1983 | 1989 | 1991 |
1992
Danilo Cardoso© 2003