O maior destaque do carro � sua c�pula de acr�lico. Esta � formada por um p�ra-brisa triangular que une-se com a parte traseira do ve�culo por meio de uma estrutura met�lica em forma de Y; os vidros laterais s�o divididos em duas partes cuja forma recorda as asas de alguns insetos. As tr�s partes unidas formam o elemento mais atrativo do carro, ou seja, o seu design. A c�pula � uma evolu��o do exerc�cio de estilo apresentado em outro prot�tipo: o BMW Nazca de 1991.
Simplicidade e sofistica��o. Esta � a filosofia no interior da Challenge Stradalle, desde a elimina��o de elementos desnecess�rios at� uma interpreta��o baseada nos conceitos de competi��o em todos os instrumentos.Um ponto de destaque dessa superm�quina � a aerodin�mica do ve�culo, a qual tem como meta o aumento da carga vertical ou a chamada "downforce" (que proporciona mais velocidade em curva), seguido de modifica��es na transmiss�o, nos freios e nas suspens�es.
A Mercedes reservou ao SLR um supermotor V8 de 5.5 litros que desenvolve fant�sticos 626 cv de pot�ncia e um torque de quase 80 kgfm a 3 250 rpm. O autom�vel acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3s8; para alcan�ar 200 km/h s�o necess�rios 10s6 e, se o motorista quiser pisar fundo e voar nas pistas a 300 km/h, precisar� aguardar somente 28s8. Segundo a montadora, a velocidade m�xima desse supercarro � de 334 km/h.
S�o in�meras as qualidades do Continental GT. A Bentley reservou um acabamento de luxo e extremo bom gosto para o carro. Recheado de couro, metais reluzentes e diversos detalhes de madeira, a marca mant�m, nesse quesito, a tradi��o de muito conforto para os passageiros, apesar de pessoas altas reclamarem da altura dos bancos traseiros. Al�m do excelente espa�o interno, o autom�vel apresenta um fabuloso porta-malas com capacidade de 360 litros.
Al�m de seu estilo imponente, o Nuvolari ostenta um concentrado de novas tecnologias que ressurgir�o nas futuras gera��es dos sed�s A6 e A8 e outros modelos sofisticados da montadora alem�. O toque de modernidade come�a j� na hora de abrir as suas portas. Em vez de chaves, � um ultramoderno scanner que executa a opera��o. S� depois de 65 000 eletrodos lerem as impress�es digitais do dono e pessoas habilitadas por ele, � que o acesso � m�quina � liberado, tornando-a menos vulner�vel aos ladr�es.
O que mais muda �, obviamente, a apar�ncia, principalmente o desenho da carroceria de fibra de carbono, j� que toda a suspens�o traseira foi modificada, aumentando o entreeixos para colocar o motor na posi��o central, que tamb�m � um 6 cilindros boxer, mas com menos cilindrada que os seus companheiros de viagem: 3.2 litros, ajudado por dois turbos compressores com um �nico intercooler. Cada mec�nica tem o seu car�ter e � em boa parte respons�vel por dar a dose certa de esportividade necess�ria. O GT3, por exemplo, � o �nico atmosf�rico do grupo e conta com uma pot�ncia de 360 cv que pode ser considerada rid�cula frente aos seus irm�os, mas isso n�o significa que seja menos esportivo que eles. Ao contr�rio. Quase pode-se dizer que o GT3 � o mais excitante e equilibrado de todos eles. Seu motor sobe de rota��o de forma linear, sem os trancos provocados pelo turbo, tendo maior sensa��o de controle ao pilotar. Al�m disso, seu som � embriagador, coisa que nenhum motor turbo proporciona. O pot�ncia do GT2 � outra coisa. A pancada que d� nas costas a partir dos 2 000 rpm � brutal, causada pelo 6 cilindros biturbo com 462 cv de pot�ncia. O mais f�cil de conduzir � o GT3. O mais desejado? Todos eles.
As linhas esguias da carroceria de 2 portas, o amplo v�o envidra�ado nas laterais - resultado da aus�ncia da coluna central, solu��o muito empregada pelos "carr�es" americanos nos anos 50 - e um estilo que mescla agressividade com tradi��o s�o os principais atributos desse novo Mercedes-Benz. Exatamente os que saltam aos olhos. O pacote de equipamentos de s�rie do CLK � extenso: air-bags frontais, sidebags e windowbags, pr�-tensionadores e limitadores de for�a de cintos de seguran�a cuidam da integridade dos quatro ocupantes. E os air-bags inflam proporcionalmente ao peso de cada um deles.
O desenho do interior est� longe do padr�o Audi e maneira como foram colocados os instrumentos tem a influ�ncia dos aut�nticos GT italianos. O volante de tr�s raios tem a fisionomia dos �cones esportivos de motor V8 do campeonato norte-americano da Nascar. Uma deixa para passarmos adiante.Ao motor, por exemplo. Para este teste, realizado em Portugal, foi disponibilizado o melhor dos A8, o V8 4.2 de alum�nio com coletor de admiss�o e geometria vari�veis. Auxiliado pelo sistema de escapamento duplo, a sonoridade deste motor � uma del�cia: a melodia t�pica de um V8 mas interpretada a um ritmo mais acelerado.
O Gallardo � o segundo produto da Lamborghini desde que o Grupo Volkswagen assumiu a marca. Al�m do motor de 5 litros com 10 cilindros dispostos em V e 500 cv de pot�ncia, o novo Lamborghini oferece diversas solu��es que permitem colocar no ch�o toda esta pot�ncia, al�m de garantir a seguran�a daqueles que querem tirar o m�ximo de seu desempenho. O novo propulsor V10 traz consigo um car�ter seco, tornando a lubrifica��o mais eficaz e permitindo a coloca��o do motor mais junto ao solo, j� que se poupa o espa�o utilizado por um car�ter convencional na parte inferior do motor. A pr�pria disposi��o em "V" dos cilindros a 90�, em vez dos habituais 72�, ajuda neste prop�sito.
o Jaguar S-Type R fascina por tr�s motivos:1) estilo arrebatador; 2) conforto e esportividade em doses extremas; 3) motor V8 de 4.2 litros com 400 cavalos. Este carro gasta apenas 5s6 para acelerar de 0 a 100 km/h, segundo os n�meros do fabricante. A velocidade m�xima declarada � de 249 km/h.