Palco de vários lançamentos de carros cobiçados por muitos, mas que apenas uma minoria privilegiada poderia tê-los na garagem, o Salão de Genebra de 1966 apresentava uma esperança para os que apreciavam as beldades sobre quatro rodas apenas sob a luz dos holofotes: o Alfa Spider, um conversível com o prestígio da marca italiana fundada por Nicola Romeo em 1910, mas com preço capaz de torná-lo um sonho possível.Alguns aspectos das linhas traçadas por Battista Pininfarina tornaram-se ícones de esportividade, como a traseira em forma de barco e o longo capô em conjunto com os faróis - recuados em relação aos pára-choques. A capota de fácil manuseio, a simplicidade do modelo e o conjunto mecânico bem acertado foram os principais trunfos que fizeram do Spider um sucesso de vendas. Tornou-se popular, mas não livre de queixas, sempre relacionadas ao tratamento anticorrosão, à drenagem da carroceria e ao alto custo de manutenção.