speakers

三百元擺脫原廠的折磨！

	為什麼要做這個DIY？話說OPEL跟一票歐洲車廠同樣，在二十世紀末的幾個車型都配備「環保材質」，除了電腦線組及部份感應器接線外，就數這個泡綿懸邊的喇叭最出名了。如果您的OPEL開了四、五年，每天隨伺左右的揚聲器大概就像右邊的照片一樣！沒有嗎？再仔細看一下懸邊，可能全部斷掉都沒讓您知道。如果音量稍大就出現破音、抖音，八成就斷得差不多了！換喇叭並不是困難的事。不過OPEL跟許多車商一樣，不會讓你這麼好過；因為這顆喇叭（用在CR-B, VT-B, OM-B）都一個死樣子：喇叭連座是一體的。您拆了它，就沒了座，保證市面上找不到一顆可以用的單體．．除非回原廠或買原廠零件！當然，買顆原廠喇叭最省事。只是價格不菲，效果soso；加上同樣的材質，過一陣子又得重搞一次了．．．同樣是花錢，我可不願意幹這種事！		這就是我們用的喇叭！

	為什麼不給音響店做？既然要改掉喇叭，就得弄兩個座。如果有錢的話，坊間音響店確實可以代勞所謂的「木作」。但是他們多數只改門飾板（做一塊可以鎖喇叭的板子，再拼貼在原本的門飾板上）；因為內座（鎖在車門金屬內皮的）比較費工，不如作一個貼皮漂亮的外座，直接把喇叭鎖上，既省事又讓客人看得到摸得著，何樂不為？但是門飾板多以甘蔗板壓成，本身剛性不足，金屬內皮都嫌它共振了，何況那薄薄的甘蔗板？再加上「共構」後的質量不平均，其實在汽車音響店所作的改裝破綻是蠻多的。所以我的DIY重點只有三個： 1. 使用MDF( Medium Density Fiberboard) 2. 喇叭座要鎖在車門內皮上 3. 作適當的仰角，以儘量求得定位的準確鎖在門板內皮的原因已如前述。用MDF（密集板）的原因是：它提供密度均勻而強韌的材質。就製作音箱而言，比一般的實心木材更好用！而且取得方便，價錢不貴，施工更是容易！作仰角的原因在於高、中音較具方向性，所以儘量使喇叭對準駕駛座的耳朵位置，以避免相位差並加強定位的準確性。怎麼做？喇叭座側面的樣子應該像右圖一般；由 A, B, C, D 四塊板子構成。要換喇叭當然得拆門板。上述三種車款的門板設計都差不多（Astra 沒拆過，不敢亂講）．．如果不會拆，找找各網站（比如Hunter兄的 VT Man）討論資料都會有的。您當然要先選好喇叭，如果打算加重低音或者對低音沒有太大要求，尺寸可以找小的，如此就不必破壞內裝。我用的是5 1/4吋，比原本的鼓盆面積小些；因為我不喜歡把車子改得面目全非，而且也沒太多時間DIY．．．（補註：這樣尺寸的單體只要選對廠牌，除了 100Hz以下的低頻外，其實一般的低音效果還蠻優的！）		準備材料 1. 密集板（MDF）200 X 200mm, 9mm厚的六塊；15mm的兩塊。 2. 木螺絲若干。 3. 黏合膠（樹脂）些許就夠。註：密集板在建材行或B&Q都買得到。我建議在店面工作的木材行買，要多少就可以買多少，還可以幫你切塊；八片MDF大約兩百元就很多了！準備工具 1. 電動鋸或線鋸 2. 電動砂磨機及砂紙 3. 電鑽 4. 螺絲起子 5. 刀子其實不一定都要電動工具，重點是可以鋸圓弧、切削打磨就可以了．．．每邊喇叭座各用四塊MDF板，最厚的地方是42mm，恰好裝進Omega 的門飾板內，不需破壞原本內裝。

	開始作！一、基板（右上圖的D板）拆了門板卸下原廠喇叭，就可以對基板依樣畫葫蘆了！方法是用原廠喇叭座畫出基板（ D）外框及螺絲孔位；用透明投影片在門皮上描出開孔的形狀作為D板的內孔（當然也要描出螺絲孔位作為基準點）注意門皮開口附近有塑膠卡梢，所以也要在基板上預留孔隙。如右圖近內孔的鑽孔。注意：一、如果你的新喇叭厚度小於A+C和B最薄處的高度，那麼基板上不必開太大的孔。這樣的話，會有較佳的空氣彈簧效果，對於暫態反應較靈敏。二、左右兩車門的開口、螺絲孔位恰好成為「倒影」，所以基板的外形、孔位一定要左、右門分別確認後才切割、鑽孔。		基板（D）和木工打磨機

	二、A, C板這兩塊最單純。用新喇叭的網罩框直接畫出內、外徑，照鋸就行了！三、B板和A, C板一樣鋸下來之後，依照所需要的仰角角度打磨。如右圖。註：由於喇叭座的高度受限（不超過門飾皮內緣）所以無法像Kickpanel一樣作任意角度，如果像我只對B板打磨，最大只有45度。		這是中間那塊（B）削出角度的板子

	四、將四塊板子膠合並以木螺絲加強固定。一般木工用樹脂（白糊）膠合，因為我有一條用剩的「防落」，密封防水及黏性超強，就直接用了！註：注意D板要留有鎖螺絲的餘裕，所以A, B, C板如有妨礙，就要稍加切削，免得固定到門皮時，螺絲鎖得歪歪斜斜的。		固定後的喇叭座。注意第二塊板子形成的角度。

	四之一、右圖就是膠合固定後的粗胚！

	五、隨便找罐漆噴上，可以防水．．．別忘了我們在台灣，門皮裡水氣很重的！

	六、內緣再塗上一層厚厚的「防落」．．．看起來很有「阻尼」的效果，不過重點還是防水，免得MDF變形。從這個角度可以看到我的木工是．．不及格的不過從好處想，這樣不規則的內緣可以減少駐波呢！

	七、鎖上新喇叭試試合不合！看起來有點完成度了。

	八、正式鎖到門皮上，並且蓋上門飾板看看有無不合之處。太厚？只好拿牛排刀削了！看看右圖下緣．．注意：喇叭座和門皮間要有適當的墊片以免共振。厚橡皮、牛屎巴都可以；我用的是一種厚膠帶。右下圖的喇叭外緣可以看到一點點邊。

	九、鎖上喇叭（記得墊片也是要的）

	十、把原來的防護罩扣上。大功告成！結語以外觀而言，這個改裝真是神不知鬼不覺！只有側光才可以看到新喇叭的銀色鼓盆。也許有些車友會覺得不夠炫，因為改了半天卻沒有人看得出來．．．不過，重點是效果如何呢？談這個問題其實牽涉的因素很多，而且原來的喇叭已經破損，比較起來也有失公允；我只能說：當完工時，它的效果超出我所有的預期與想像！先說我的配備吧。Omega-B原車配置的擴大機在前任車主換裝Pioneer DEH-P7450 時就被污走了；對音響店來說，DEH-P7450只算是低價位的入門機種，我一直也認為這個泰國機不過爾爾。畢竟我前一部主機也是系出名門的Nakamichi 呢！新喇叭則是兩千多元的台製中高音分離式（分音只靠一顆電容！）有些人認為喇叭非進口不可，我倒不予苟同．．．Blaupunkt的單體在中國製造，台製被動元件也早就賣遍全世界，說不定Fxxxx, MBxxxxx的單體還是美隆電作的哩！雖然用一顆電容構成的高通，在分音斜率上並不理想，而主機只是比原廠稍佳的配備，但是實際聆聽時，在中、高音的方面，竟然比當年我在Vectra-B上使用Nakamichi 和 MBquart 6吋半所形成的效果更好！當時的門板還是花五千元的「木作」呵！當然，這個DIY還是有許多可以改進的地方： 1. 施工的精度不佳，造成塗裝後還要切削的窘況。 2. 在下沒有能力作門皮內的容積計算，新喇叭也未附相關參考資料，所以只能算是土法煉鋼．．． 3. 門皮雖然強度夠，但是難免會有共振（到現在為止我還沒聽出明顯的箱音）所以我打算找個天氣好的日子，好好貼一下制震板。（車門制震與隔音）
	後記我的新喇叭包括一個可以轉向的高音單體（參考一下上面的照片）但是實際的聆聽效果並不比原廠A柱上的高音單體高明多少；這是我從CR-B及VT-B到OM-B得到的一致經驗。儘管在定位上有點影響，暫時用起來還算不錯．．．另外，在改裝一個星期後，手癢弄了一個五千多元的主動式重低音，花了兩天完成佈線；也滿足了吃重鹹的虛榮！問我效果？雖然聽覺是蠻主觀的，而且孩子是自己的好；但是我認為在一般的聆聽音量下，效果直逼十多萬給汽車音響作的改裝！注意哦，我的前場只是用主機推的，副低音的擴大機也還沒裝大電容哩！這篇DIY的重點是：不管你的手是否跟我一樣笨，或者和我一般窮；只要花一點點錢和時間，其實可以讓你擺脫原廠束縛，讓自己享受更好的開車感覺以及DIY的樂趣！

	為什麼要做這個DIY？話說OPEL跟一票歐洲車廠同樣，在二十世紀末的幾個車型都配備「環保材質」，除了電腦線組及部份感應器接線外，就數這個泡綿懸邊的喇叭最出名了。如果您的OPEL開了四、五年，每天隨伺左右的揚聲器大概就像右邊的照片一樣！沒有嗎？再仔細看一下懸邊，可能全部斷掉都沒讓您知道。如果音量稍大就出現破音、抖音，八成就斷得差不多了！換喇叭並不是困難的事。不過OPEL跟許多車商一樣，不會讓你這麼好過；因為這顆喇叭（用在CR-B, VT-B, OM-B）都一個死樣子：喇叭連座是一體的。您拆了它，就沒了座，保證市面上找不到一顆可以用的單體．．除非回原廠或買原廠零件！當然，買顆原廠喇叭最省事。只是價格不菲，效果soso；加上同樣的材質，過一陣子又得重搞一次了．．．同樣是花錢，我可不願意幹這種事！		這就是我們用的喇叭！

	為什麼不給音響店做？既然要改掉喇叭，就得弄兩個座。如果有錢的話，坊間音響店確實可以代勞所謂的「木作」。但是他們多數只改門飾板（做一塊可以鎖喇叭的板子，再拼貼在原本的門飾板上）；因為內座（鎖在車門金屬內皮的）比較費工，不如作一個貼皮漂亮的外座，直接把喇叭鎖上，既省事又讓客人看得到摸得著，何樂不為？但是門飾板多以甘蔗板壓成，本身剛性不足，金屬內皮都嫌它共振了，何況那薄薄的甘蔗板？再加上「共構」後的質量不平均，其實在汽車音響店所作的改裝破綻是蠻多的。所以我的DIY重點只有三個： 1. 使用MDF( Medium Density Fiberboard) 2. 喇叭座要鎖在車門內皮上 3. 作適當的仰角，以儘量求得定位的準確鎖在門板內皮的原因已如前述。用MDF（密集板）的原因是：它提供密度均勻而強韌的材質。就製作音箱而言，比一般的實心木材更好用！而且取得方便，價錢不貴，施工更是容易！作仰角的原因在於高、中音較具方向性，所以儘量使喇叭對準駕駛座的耳朵位置，以避免相位差並加強定位的準確性。怎麼做？喇叭座側面的樣子應該像右圖一般；由 A, B, C, D 四塊板子構成。要換喇叭當然得拆門板。上述三種車款的門板設計都差不多（Astra 沒拆過，不敢亂講）．．如果不會拆，找找各網站（比如Hunter兄的 VT Man）討論資料都會有的。您當然要先選好喇叭，如果打算加重低音或者對低音沒有太大要求，尺寸可以找小的，如此就不必破壞內裝。我用的是5 1/4吋，比原本的鼓盆面積小些；因為我不喜歡把車子改得面目全非，而且也沒太多時間DIY．．．（補註：這樣尺寸的單體只要選對廠牌，除了 100Hz以下的低頻外，其實一般的低音效果還蠻優的！）		準備材料 1. 密集板（MDF）200 X 200mm, 9mm厚的六塊；15mm的兩塊。 2. 木螺絲若干。 3. 黏合膠（樹脂）些許就夠。註：密集板在建材行或B&Q都買得到。我建議在店面工作的木材行買，要多少就可以買多少，還可以幫你切塊；八片MDF大約兩百元就很多了！準備工具 1. 電動鋸或線鋸 2. 電動砂磨機及砂紙 3. 電鑽 4. 螺絲起子 5. 刀子其實不一定都要電動工具，重點是可以鋸圓弧、切削打磨就可以了．．．每邊喇叭座各用四塊MDF板，最厚的地方是42mm，恰好裝進Omega 的門飾板內，不需破壞原本內裝。

	開始作！一、基板（右上圖的D板）拆了門板卸下原廠喇叭，就可以對基板依樣畫葫蘆了！方法是用原廠喇叭座畫出基板（ D）外框及螺絲孔位；用透明投影片在門皮上描出開孔的形狀作為D板的內孔（當然也要描出螺絲孔位作為基準點）注意門皮開口附近有塑膠卡梢，所以也要在基板上預留孔隙。如右圖近內孔的鑽孔。注意：一、如果你的新喇叭厚度小於A+C和B最薄處的高度，那麼基板上不必開太大的孔。這樣的話，會有較佳的空氣彈簧效果，對於暫態反應較靈敏。二、左右兩車門的開口、螺絲孔位恰好成為「倒影」，所以基板的外形、孔位一定要左、右門分別確認後才切割、鑽孔。		基板（D）和木工打磨機

	二、A, C板這兩塊最單純。用新喇叭的網罩框直接畫出內、外徑，照鋸就行了！三、B板和A, C板一樣鋸下來之後，依照所需要的仰角角度打磨。如右圖。註：由於喇叭座的高度受限（不超過門飾皮內緣）所以無法像Kickpanel一樣作任意角度，如果像我只對B板打磨，最大只有45度。		這是中間那塊（B）削出角度的板子

	四、將四塊板子膠合並以木螺絲加強固定。一般木工用樹脂（白糊）膠合，因為我有一條用剩的「防落」，密封防水及黏性超強，就直接用了！註：注意D板要留有鎖螺絲的餘裕，所以A, B, C板如有妨礙，就要稍加切削，免得固定到門皮時，螺絲鎖得歪歪斜斜的。		固定後的喇叭座。注意第二塊板子形成的角度。

	四之一、右圖就是膠合固定後的粗胚！

	五、隨便找罐漆噴上，可以防水．．．別忘了我們在台灣，門皮裡水氣很重的！

	六、內緣再塗上一層厚厚的「防落」．．．看起來很有「阻尼」的效果，不過重點還是防水，免得MDF變形。從這個角度可以看到我的木工是．．不及格的不過從好處想，這樣不規則的內緣可以減少駐波呢！

	七、鎖上新喇叭試試合不合！看起來有點完成度了。

	八、正式鎖到門皮上，並且蓋上門飾板看看有無不合之處。太厚？只好拿牛排刀削了！看看右圖下緣．．注意：喇叭座和門皮間要有適當的墊片以免共振。厚橡皮、牛屎巴都可以；我用的是一種厚膠帶。右下圖的喇叭外緣可以看到一點點邊。

	九、鎖上喇叭（記得墊片也是要的）

	十、把原來的防護罩扣上。大功告成！結語以外觀而言，這個改裝真是神不知鬼不覺！只有側光才可以看到新喇叭的銀色鼓盆。也許有些車友會覺得不夠炫，因為改了半天卻沒有人看得出來．．．不過，重點是效果如何呢？談這個問題其實牽涉的因素很多，而且原來的喇叭已經破損，比較起來也有失公允；我只能說：當完工時，它的效果超出我所有的預期與想像！先說我的配備吧。Omega-B原車配置的擴大機在前任車主換裝Pioneer DEH-P7450 時就被污走了；對音響店來說，DEH-P7450只算是低價位的入門機種，我一直也認為這個泰國機不過爾爾。畢竟我前一部主機也是系出名門的Nakamichi 呢！新喇叭則是兩千多元的台製中高音分離式（分音只靠一顆電容！）有些人認為喇叭非進口不可，我倒不予苟同．．．Blaupunkt的單體在中國製造，台製被動元件也早就賣遍全世界，說不定Fxxxx, MBxxxxx的單體還是美隆電作的哩！雖然用一顆電容構成的高通，在分音斜率上並不理想，而主機只是比原廠稍佳的配備，但是實際聆聽時，在中、高音的方面，竟然比當年我在Vectra-B上使用Nakamichi 和 MBquart 6吋半所形成的效果更好！當時的門板還是花五千元的「木作」呵！當然，這個DIY還是有許多可以改進的地方： 1. 施工的精度不佳，造成塗裝後還要切削的窘況。 2. 在下沒有能力作門皮內的容積計算，新喇叭也未附相關參考資料，所以只能算是土法煉鋼．．． 3. 門皮雖然強度夠，但是難免會有共振（到現在為止我還沒聽出明顯的箱音）所以我打算找個天氣好的日子，好好貼一下制震板。（車門制震與隔音）
	後記我的新喇叭包括一個可以轉向的高音單體（參考一下上面的照片）但是實際的聆聽效果並不比原廠A柱上的高音單體高明多少；這是我從CR-B及VT-B到OM-B得到的一致經驗。儘管在定位上有點影響，暫時用起來還算不錯．．．另外，在改裝一個星期後，手癢弄了一個五千多元的主動式重低音，花了兩天完成佈線；也滿足了吃重鹹的虛榮！問我效果？雖然聽覺是蠻主觀的，而且孩子是自己的好；但是我認為在一般的聆聽音量下，效果直逼十多萬給汽車音響作的改裝！注意哦，我的前場只是用主機推的，副低音的擴大機也還沒裝大電容哩！這篇DIY的重點是：不管你的手是否跟我一樣笨，或者和我一般窮；只要花一點點錢和時間，其實可以讓你擺脫原廠束縛，讓自己享受更好的開車感覺以及DIY的樂趣！