gauge_oil

把錶頭改成霹靂燈！

	油壓錶是一項蠻有用的監視儀錶。除了觀察引擎工作是否正常外，也可以從壓力判斷機油是否劣化；然而除了極高檔或專業賽車配備真正的行車電腦並使用LCD螢幕外（看看ASTRA在BTCC的廠車）一般改裝大多還是使用圓型的機械錶頭。這些錶頭雖然不錯看，不過找地方擺也是大問題；架在A柱上有壓迫感，放在儀錶板上妨礙視線（山頭林立！）中控上面也不是每部車都有空位（而且看起來很危險）．．．所以這幾天把油壓錶頭扔了，用LM3914改成LED光棒顯示（半數位？）裝在V8的錄影帶盒子裡，頓時清爽許多！
	下圖是模擬光棒狀態的動畫，實際油壓變化是不會這麼劇烈的。成品有十顆LED，上下限（左右）用紅色，其他用黃色和橙色。由於各個LED依據設定的電壓作動所以各自也代表不同的機油壓力值。右圖：實裝在車上的樣子。錄影帶盒子不大，所以幾乎看不到，自然不會影響視線！

	先在麵包板上試裝，測試線路計算是否符合預期。背景的線路圖是油壓感應器的電壓轉換線路。

	試裝板下方是分解的V8錄影帶盒。

	錄影帶盒要稍作修整，才能把線路板和條型LED塞進去。

	裝配零件之前要試試密合度及零件的高度上限。

	線路板正面其實除了IC和LED買新的以外，零件多半是拆舊PC介面卡上的東西．．．以前的硬碟上竟然還有開關！（板子左上角）		線路板背面

	裝「箱」後		原本錄影帶軸孔剛好可以調整SVR和顯示方式的切換開關（在IC的下方）。

	鎖緊外殼之前當然要做最後的測試．．．這是DOT的點模式		這是BAR棒狀顯示模式



	油壓訊號線由室內穿過防火牆的橡皮塞，再拉到引擎室。		方向盤下的橡皮塞．．．紅色粗線是副低音擴大機的電源線。

	右圖是顯示器的電源線（紅、黑）經由儀錶板左側接上頭燈開關的電源。因為我用的線蠻硬的，所以除了用泡綿膠帶固定外，下方也貼一塊泡棉以免異音。
	補記：
	左邊出風口上緣的縫隙本來是我屬意的LED裝置點；但是內緣剛好有個卡梢，沒弄好肯定會有異音，所以最後還是用外接的方式完成。		零件、工具準備好才發現沒有電源供應器！只好臨時拆顆PC用的喇叭，再用7812作塊簡易型的電源供應．．．．
	油壓錶的工作原理與改裝資料一般電子式的油壓表靠sensor（右圖鐘形金屬）內的可變電阻電壓變化驅動錶頭的指針。 copy一份錶頭裡的線路，再把這個電壓送給 3914，只要設定高低參考電壓，十顆LED就各自代表一定的壓力值了（一百顆也可以）。準不準？哪天找個傳統油壓表比對一下就行了；其實我只關心高低兩端的壓力值罷了。下圖就是在錶頭裡的電壓轉換線路板		這是鎖在轉接頭的機油壓力感應器，也就是我們一般所稱的 Sensor或Sender。這裡原本鎖著壓力開關，當壓力不足時，便使儀錶板的機油燈點亮。圖中的另一接頭鎖著一個溫度sensor；事實上與引擎內工作的機油距離極遠，而且管徑極小，所以測得的溫度充其量只是引擎表面溫度而已！

	這是查線後畫下來的線路圖。 SIGNAL是Sensor；M+和M-是驅動機械錶頭的電流輸出。兩顆電晶體是一般小功率的黑豆仔， zener是6.2V，因為手邊沒同樣數值的零件所以就用兩顆3.3V的代替；而500歐姆的半可變電阻則用2K．．．自然圖中2.0K的電阻就變成500 歐姆．．．再串聯拚揍囉。 B+是正電12V，G和M-都是地線。		這就是LM3914的參考線路。因為我的線路板實測最大輸出約是6V，所以R2改成3K。第五隻腳是輸入端，連接左圖SIGNAL與二極體負端接點。因為 SIGNAL（感應器）負端鎖在引擎本體，所以不必再拉地線。第二隻腳是接地，第三支腳是正12V。LEDs是共陽極，所以和第三支腳一起接正12V。第九支腳與第三支腳相連時是BAR模式，空接時則是DOT模式。這顆IC可以玩的花樣還挺多的，如警示、階段驅動．．．請參考原廠資料。

	ASTRA廠車的行車電腦面板。炫吧！（回到上面）

	油壓錶是一項蠻有用的監視儀錶。除了觀察引擎工作是否正常外，也可以從壓力判斷機油是否劣化；然而除了極高檔或專業賽車配備真正的行車電腦並使用LCD螢幕外（看看ASTRA在BTCC的廠車）一般改裝大多還是使用圓型的機械錶頭。這些錶頭雖然不錯看，不過找地方擺也是大問題；架在A柱上有壓迫感，放在儀錶板上妨礙視線（山頭林立！）中控上面也不是每部車都有空位（而且看起來很危險）．．．所以這幾天把油壓錶頭扔了，用LM3914改成LED光棒顯示（半數位？）裝在V8的錄影帶盒子裡，頓時清爽許多！
	下圖是模擬光棒狀態的動畫，實際油壓變化是不會這麼劇烈的。成品有十顆LED，上下限（左右）用紅色，其他用黃色和橙色。由於各個LED依據設定的電壓作動所以各自也代表不同的機油壓力值。右圖：實裝在車上的樣子。錄影帶盒子不大，所以幾乎看不到，自然不會影響視線！

	先在麵包板上試裝，測試線路計算是否符合預期。背景的線路圖是油壓感應器的電壓轉換線路。

	試裝板下方是分解的V8錄影帶盒。

	錄影帶盒要稍作修整，才能把線路板和條型LED塞進去。

	裝配零件之前要試試密合度及零件的高度上限。

	線路板正面其實除了IC和LED買新的以外，零件多半是拆舊PC介面卡上的東西．．．以前的硬碟上竟然還有開關！（板子左上角）		線路板背面

	裝「箱」後		原本錄影帶軸孔剛好可以調整SVR和顯示方式的切換開關（在IC的下方）。

	鎖緊外殼之前當然要做最後的測試．．．這是DOT的點模式		這是BAR棒狀顯示模式



	油壓訊號線由室內穿過防火牆的橡皮塞，再拉到引擎室。		方向盤下的橡皮塞．．．紅色粗線是副低音擴大機的電源線。

	右圖是顯示器的電源線（紅、黑）經由儀錶板左側接上頭燈開關的電源。因為我用的線蠻硬的，所以除了用泡綿膠帶固定外，下方也貼一塊泡棉以免異音。
	補記：
	左邊出風口上緣的縫隙本來是我屬意的LED裝置點；但是內緣剛好有個卡梢，沒弄好肯定會有異音，所以最後還是用外接的方式完成。		零件、工具準備好才發現沒有電源供應器！只好臨時拆顆PC用的喇叭，再用7812作塊簡易型的電源供應．．．．
	油壓錶的工作原理與改裝資料一般電子式的油壓表靠sensor（右圖鐘形金屬）內的可變電阻電壓變化驅動錶頭的指針。 copy一份錶頭裡的線路，再把這個電壓送給 3914，只要設定高低參考電壓，十顆LED就各自代表一定的壓力值了（一百顆也可以）。準不準？哪天找個傳統油壓表比對一下就行了；其實我只關心高低兩端的壓力值罷了。下圖就是在錶頭裡的電壓轉換線路板		這是鎖在轉接頭的機油壓力感應器，也就是我們一般所稱的 Sensor或Sender。這裡原本鎖著壓力開關，當壓力不足時，便使儀錶板的機油燈點亮。圖中的另一接頭鎖著一個溫度sensor；事實上與引擎內工作的機油距離極遠，而且管徑極小，所以測得的溫度充其量只是引擎表面溫度而已！

	這是查線後畫下來的線路圖。 SIGNAL是Sensor；M+和M-是驅動機械錶頭的電流輸出。兩顆電晶體是一般小功率的黑豆仔， zener是6.2V，因為手邊沒同樣數值的零件所以就用兩顆3.3V的代替；而500歐姆的半可變電阻則用2K．．．自然圖中2.0K的電阻就變成500 歐姆．．．再串聯拚揍囉。 B+是正電12V，G和M-都是地線。		這就是LM3914的參考線路。因為我的線路板實測最大輸出約是6V，所以R2改成3K。第五隻腳是輸入端，連接左圖SIGNAL與二極體負端接點。因為 SIGNAL（感應器）負端鎖在引擎本體，所以不必再拉地線。第二隻腳是接地，第三支腳是正12V。LEDs是共陽極，所以和第三支腳一起接正12V。第九支腳與第三支腳相連時是BAR模式，空接時則是DOT模式。這顆IC可以玩的花樣還挺多的，如警示、階段驅動．．．請參考原廠資料。

	ASTRA廠車的行車電腦面板。炫吧！（回到上面）