Clube do Santa Matilde SM 4.1
Tabela de Preços
Após vários pedidos de avaliação via e-mail e telefone resolvi criar esta nova e significante seção, a qual possui uma tabela com cotações de todos os modelos de SM 4.1, consulte-a sempre que precisar. É importante lembrar que sempre haverá SM's ofertados a preços maiores, algumas vezes muito maiores dos que os cotados aqui, mas atenção, pesquise mais, procure outros carros, certamente vais encontrar um preço justo.
Antes da compra/venda, é imprescindível uma visita a seção "Dicas Sobre o SM 4.1".
No final da tabela que segue, há um quadro com os preços do SM 4.1 OKm em 1986. Sabe-se que quando o Real estava para entrar em vigência, foi feita a conversão de CR$ 2.750,00 por 1,00 URV e na Instituição do Real - MP nº 566, de 29.07.1994, foi feita a conversão de 1,00 URV por R$ 1,00. Logo se o SM 4.1 ainda estivesse em produção, hoje um SM 4.1 conversível e OKm, valeria R$ 105.000,00 aproximadamente. Como é fato que o SM 4.1 saiu de produção, sabemos que há uma desvalorização anual do modelo, da razão de 12% a cada ano. Por outro lado, devemos ter consciência de que cada SM 4.1 é uma peça única e que quando bem preservado desvaloriza menos, valendo um pouco mais. Enfim, que comprador e vendedor pratiquem o bom senso.
Geralmente um SM 4.1 restaurado dificilmente será vendido, pois seus donos chegam a gastar RS 20.000,00 na restauração, preço que dificilmente será reembolsado na venda. Por isso prefira os carros originais e completos, lembre-se também que o barato sai caro e portanto não compre um SM 4.1 barato e arrebentado, prefira um mais inteiro e um pouco mais caro. O preço médio, independente de ano, em bom estado é R$ 9.000,00. O SM 4.1 gasta 6km/l-10Km/l, cidade/estrada em média. Sua fibra é uma das melhores já vistas em automóveis no Brasil. A maioria dos SM's é movido a gasolina, mas também existem movidos a álcool. O motor é o GM 6 cilindros com comando 250s, motor durável, confiável e de fácil manutenção - alguns SM's saíram de fábrica com motor 4 cilindros a álcool turboalimentado. A furação do SM 4.1 é 5x114,3, a mesma do Chevrolet Opala, carro que também lhe emprestou toda a suspensão - não o chassi, motor, câmbio, direção e tanque de combustível. As peças mais raras são as sinaleiras, piscas e vidros laterais. O pára-brisas dianteiro do SM 4.1 cupê até 1982 é o mesmo do FNM JK - Alfa Romeo fabricado no Brasil pela Fabrica Nacional de Motores de 1960 até 1973, mas pode-se adaptar no lugar deste o do Chevrolet Opala, cortando-se 3 cm de cada lado. Já o pára-brisas dianteiro do SM 4.1 cupê/conversível de 1983 para frente é o mesmo do Chevrolet Opala. O pára-brisas traseiro dos cupês, até 1982 é o do Fiat 147 em alguns casos, sendo usado o do Volkswagen Passat 3 portas em outros. De 1983 para frente, o pára-brisas traseiro do SM 4.1 cupê, passou a ser o do Chevrolet Monza Hacth. O pára-brisas traseiro do SM 4.1 conversível é próprio dele, plano e de fácil confecção.
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