Clube do Santa Matilde SM 4.1
SM 4.1 Race Car
Este SM 4.1 passou por uma transforma��o completa: motor, chassi, carroceria e freios foram reprojetados.
No lugar do motor 250-s aspirado, foi instalado um motor 292 turbo by Turbonectis, na carbura��o um quadrijet Holley Dominator, prestando 1.150 cfm.
Os pist�es forjados da JE, os an�is da Total Seal e as bielas tamb�m forjadas da Warwood, juntamente com o comando de v�lvulas Roller e demais perif�ricos da marca Crower d�o a este SM 4.1 um desempenho esplendoroso. Este comando de v�lvulas possui caracter�sticas e desenho espec�fico, proporcionando alto rendimento comparando a um comando para sistema s�lido ou hidr�ulico, devido a baixa fric��o e atritos no motor.
As v�lvulas de admiss�o e o escapamento s�o de inox, com travas em tit�nio, para suportar as altas rota��es. A pot�ncia supera os 600 cv, sendo a velocidade final, nos 400 metros de 287 Km/h. A igni��o � a modelo 7al com m�dulo MSD e distribuidor de mesma marca.
O c�mbio � autom�tico da marca Power-Glide com apenas duas velocidades. Nele foi instalado um trans-break, equipamento que freia o fluxo de �leo do c�mbio por interm�dio de um selen�ide acoplado a v�lvula principal. Com ele o giro do motor pode ser elevado ao torque m�ximo, que mesmo o c�mbio estando engatado, o carro permanece est�tico. Mas quando o trans-break � liberado o fluxo de �leo faz o carro saltar para frente.
O diferencial � o mesmo dos Ford Maverick V8 para suportar a pot�ncia e os pneus s�o da Mickey Thompson de 10 polegadas para tranferir esta pot�ncia ao solo. As rodas de aro 15, na dianteira e traseira, s�o da marca americana Weld. Para utiliza��o destes pneus, foi preciso alargar os p�ra-lamas traseiros. Foram tamb�m instaladas novas saias laterais, spoiler dianteiro e retrovisores. Nas entradas de ar dianteiras foram retirados os frisos e instalada uma grade interna, o mesmo sendo feito no lugar das grades dianteiras, dando um ar bastante esportivo que � refor�ado pelo Scoop feito sob o cap� dianteiro.
Ap�s toda esta parafern�lia para aumentar a pot�ncia, precisava-se garantir a seguran�a no habit�culo, ent�o o interior ganhou um Sto Ant�nio, um banco concha e um cinto de cinco pontos. Foram melhorados os freios e instalado um p�ra-quedas traseiro.
O interior ganhou tamb�m um painel e console redesenhados, com modernos rel�gios esportivos de precis�o. Foi instalada tamb�m uma dire��o italiana da marca MOMO e para completar o visual esportivo foi aplicado insulfilm em todos os vidros.
Todos est�o se perguntando, quanto ser� que foi gasto? E � o que todos n�s gostar�amos de saber, mas o Leandro, n�o gosta de tocar no assunto e lembra que "os sonhos n�o t�m pre�o !".
Leandro me prometeu levar esta m�quina no II Encontro do Clube do Santa Matilde SM 4.1 que realizar-se-� em dezembro pr�ximo em Lages-SC. At� l�...
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