Clube do Santa Matilde SM 4.1

    Dicas sobre o SM 4.1


      Ap�s v�rios e-mails recebidos pelo Clube do Santa Matilde SM 4.1, perguntando � respeito de como proceder na compra e manuten��o de um modelo SM 4.1, resolvemos criar este novo link chamado "Dicas sobre o SM 4.1", que trar� n�o s� dicas de compra mas tamb�m todas as dicas sobre o SM 4.1, voc� poder� enviar sua dica por e-mail ao Clube do Santa Matilde SM 4.1, e estar� assim colaborando com todos os que possuem um SM 4.1.

      Dicas:

    • 1. N�o compre o primeiro SM 4.1 ofertado. Pesquise um pouco mais, procure outras op��es, recorra �s opini�es de quem entende, examine o carro com cuidado, afinal voc� est� comprando um SM 4.1, que n�o custa pouco e que n�o � um autom�vel qualquer. Procure at� encontrar um SM 4.1 nas melhores condi��es poss�veis, s� ai efetue a compra do carro, mesmo que pagando mais caro por isso. A longo prazo, � a op��o mais barata, al�m de poupar muitas dores de cabe�a com mec�nicos, chapeadores, eletricistas e outros do ramo...

    • 2. Procure por autom�veis que tenham toda sua documenta��o em dia e no nome do propriet�rio, recuse procura��es e outras do tipo. De posse do numero da placa do ve�culo, verifique junto ao CIRETRAN ou DENATRAN se possui multas, se � roubado, etc.

    • 3. Demonstre pouco interesse para o vendedor, mesmo que esteja sonhando com o carro todas as noites, isso far� com que ele n�o aproveite do seu interesse para salgar o pre�o. E em casos extremos, em que o ve�culo n�o corresponda a suas expectativas, n�o hesite em recusar a compra, voc� n�o � obrigado a comprar nada que n�o queira e outras boas oportunidades certamente surgiram.

    • 4. Prefira um SM 4.1 que tenha falhas mec�nicas do que um com defeitos na corroceria, fibra, chassi ou suspens�o. Estes s�o de maior custo e as vezes irrecuper�veis.

    • 5. N�o se impressione com o vendedor que diz: �Gastei tanto s� na reforma�. Muitas vezes o carro pronto vale menos do que o pre�o da restaura��o. Azar dele, sorte sua...Prefira os carros originais.

    • 6. Cuidado com as despesas na reforma e n�o conte com lucros no final da opera��o. Carro antigo � para dar prazer: lucro s� tem o profissional do setor. Se voc� acha que j� gastou muito mais do que devia e j� ficou de �saco cheio�, n�o hesite em vender o carro e partir para uma outra empreitada mais prazeirosa (e inteligente...)

    • 7. A melhor maneira de conservar seu SM 4.1 � usando-o. Quanto menos tempo voc� perder polindo a pintura e mais voc� dirigi-lo, tanto melhor.

    • 8. Procure se associar a um clube de antigomobilismo, de prefer�ncia ao Clube do Santa Matilde SM 4.1, troque id�ias e pe�as, procure lojas especializadas em pe�as, fa�a novos amigos t�o malucos quanto voc� pelo assunto.

    • 9. A Internet � uma �tima fonte de dicas, fotos, lojas de pe�as, oficinas e literatura sobre carros antigos.

    • 10. Depois de toda esta lista de dicas, n�o v� sair procurando um SM 4.1 zero quil�metro que voc� certamente n�o vai encontrar, mas tenha paci�ncia e leve estas dicas no bolso para n�o entrar num MICO. Boa sorte !



      Envie sua dica ou d�vida ao Clube do Santa Matilde SM 4.1

      via e-mail ou ao endere�o:


    Clube do Santa Matilde SM 4.1

    Rua Moron, 1777 ag�ncia central

    Caixa Postal - 663

    CEP - 99001 - 970

    Passo Fundo - RS.

    Dicas enviadas por propriet�rios de SM 4.1 :


      Dicas enviadas por: R�mulo Cavalcante.

      Propriet�rio: SM 4.1 Cup� 1985.

    • 1. Os frisos das borrachas dos p�ra-brisas dianteiro e traseiro do SM 4.1, s�o os mesmos frisos do Chevrolet Chevette e podem ser comprados por metro.

    • 2. Os far�is originais do SM 4.1, s�o da marca Cibi�, use-os sem a luz de estacinamento, assim ficam mais fortes e menos sujeitos a entrada de �gua, j� que o furo da luz de estacionamento � fechado com uma borracha que nunca veda direito.

    • 3. O c�rter do SM 4.1 n�o � o mesmo c�rter do Chevrolet Opala.

    • 4. O radiador pode ser refeito utilizando a colmeia da Chevrolet D-20 diesel turbo, passando de duas para tr�s camadas, assim o motor n�o esquenta nem em engarrafamento, mesmo tendo vetilador mec�nico.

      Dica enviada por: M�rdel Paranhos Carvalho.

      Propriet�rio: SM 4.1 Cup� e SM 4.1 Conv. ambos 1986.

    • 1. O curvim liso do estofado do SM 4.1, � o mesmo da Linha GM 85 e o furadinho do Ford Corcel I e ainda tem em fabrica��o nas cores bege e preta.

      Dica enviada por: Erivelto Perin Salles.

      Propriet�rio: SM 4.1 Cup� 1983.

    • 1. Para retirar o s�mbolo SM da tampa traseira do modelo SM 4.1 tenha paci�ncia, pois a pe�a pode entortar-se. Na retirada use uma chave de fenda muito fininha para n�o danificar a pe�a. Levante aos poucos cada um dos tr�s cantos at� que consiga o desprendimento total da pe�a. Repare na foto abaixo que existem tr�s pontos de fixa��o, neles h� uma pequena ranhura em forma de rosca para dar melhor fixa��o. Importante: prefira estragar a fibra do que a pe�a.

      Dica enviada por: Gustavo Fornari Diez.

      Propriet�rio: SM 4.1 Convers�vel 1986.

    • 1. As borrachas dos p�ra-choques dianteriros e traseiros do SM 4.1 s�o as mesmas do Volkswagen Fusca e podem ser compradas j� cortadas, no caso de reposi��o no p�ra-choque dianteiro ou em metro, caso queira fazer a reposi��o do p�ra-choque traseiro.

      Dicas enviadas por: Jos� Carlos de Medeiros.

      Propriet�rio: SM 4.1 Cup� 1981.

    • 1. Sistema de freios das rodas dianteiras do SM 4.1 : Discos, pin�as e pastilhas s�o os da linha GM Opala do mesmo ano.
    • 2. Sistema de freios das rodas traseiras do SM 4.1 : Os discos e todo o sistema do freio de estacionamento (mecanismos de acionamento, sapatas e lonas de freio) s�o do Alfa Romeo 2300 TI , j� as pin�as e pastilhas s�o do Volkswagen Bras�lia.

      Dicas enviadas por: Marco A. Monteiro.

      Propriet�rio: SM 4.1 Cup� 1985.

    • 1. O cabo do freio de m�o do SM 4.1 � o mesmo do Alfa Romeo 2300 bem como todo o conjunto do sistema de freio traseiro, exceto a pin�a traseira e pastilhas que sao do VW Brasilia.

    • 2. Meu SM 4.1 chega a 5,5 Km/litro andando muito na boa e olha que ele est� extremamente regulado, carbura�ao,valvulas afinadas, cabo de velas,velas,bobina,tampa do distribuidor,cachimbo,ponto do motor, tudo nos parametros ideais, percebo que o consumo aumenta bastante quando eu pego estrada fazendo cerca de 9 Km/litro andando a uns 100Km/h no maximo, eu tambem costumo colocar um pouco de gasolina junto com o alcool,na propor�ao(7 litros de alcool por 1 de gasolina aditivada), esta mistura faz com que a mistura fique mais rica dando um efeito de maior taxa de compressao sem diminuir o espa�o da camara de combustao, elevando tambem o aproveitamento da queima da mistura em medias e altas rota�oes, nao ha contra-indica�oes visto que nao se trata de um motor com concep�ao de inje�ao eletronica, que esta no caso trabalha com mapas com base em pre-calculos de capacidade do aproveitamento da queima ar + combustivel(seja gasolina ou alcool),voce estaria alterando as pre-defini�oes do modulo da inje�ao.Mas como nosso caso e o velho e bom carburador,ainda mais se tratando do Brosol E-34(carburador bastante equilibrado e eficiente),nao havera problemas, deposito de carvao nos pistoes e problemas com as pe�as mais delicadas do carburador estao descartadas visto que a propor�ao aplicada e muito pequena e o fato de que a gasolina ataca menos ainda pe�as de plastico e borra�ha(boias,veda�ao de agulhas e etc...)do que o proprio alcool.Outra boa e simples op�ao e baixar um pouco o cabe�ote elevando a taxa de compressao para uns 12 no maximo 12,5 tambem diminui o consumo(andando da mesma forma, nao pensem ter envenenado o carro),ai neste caso voces podem usar apenas o alcool.

      Dicas enviadas por: Ivo Silveira.

      Propriet�rio: SM 4.1 Cup� 1982.

    • 1. O p�ra-brisas do SM 4.1 1982 � o mesmo do Alfa Romeo JK ou pode ser adptado o do Chevrolet Opala mas para isso deve-se cortar uns 3 cm de cada lado.

      Tem que mandar a forma do para-brisa anterior.

      Quem me f�z o servi�o e eu recomendo foi o Sr. Ad�o da Vidra�aria Planalto em Bras�lia-DF, Tel: 0xx61 233 5712.

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