Clube do Santa Matilde SM 4.1

    Dicas sobre o SM 4.1


      Após vários e-mails recebidos pelo Clube do Santa Matilde SM 4.1, perguntando à respeito de como proceder na compra e manutenção de um modelo SM 4.1, resolvemos criar este novo link chamado "Dicas sobre o SM 4.1", que trará não só dicas de compra mas também todas as dicas sobre o SM 4.1, você poderá enviar sua dica por e-mail ao Clube do Santa Matilde SM 4.1, e estará assim colaborando com todos os que possuem um SM 4.1.

      Dicas:

    • 1. Não compre o primeiro SM 4.1 ofertado. Pesquise um pouco mais, procure outras opções, recorra às opiniões de quem entende, examine o carro com cuidado, afinal você está comprando um SM 4.1, que não custa pouco e que não é um automóvel qualquer. Procure até encontrar um SM 4.1 nas melhores condições possíveis, só ai efetue a compra do carro, mesmo que pagando mais caro por isso. A longo prazo, é a opção mais barata, além de poupar muitas dores de cabeça com mecânicos, chapeadores, eletricistas e outros do ramo...

    • 2. Procure por automóveis que tenham toda sua documentação em dia e no nome do proprietário, recuse procurações e outras do tipo. De posse do numero da placa do veículo, verifique junto ao CIRETRAN ou DENATRAN se possui multas, se é roubado, etc.

    • 3. Demonstre pouco interesse para o vendedor, mesmo que esteja sonhando com o carro todas as noites, isso fará com que ele não aproveite do seu interesse para salgar o preço. E em casos extremos, em que o veículo não corresponda a suas expectativas, não hesite em recusar a compra, você não é obrigado a comprar nada que não queira e outras boas oportunidades certamente surgiram.

    • 4. Prefira um SM 4.1 que tenha falhas mecânicas do que um com defeitos na corroceria, fibra, chassi ou suspensão. Estes são de maior custo e as vezes irrecuperáveis.

    • 5. Não se impressione com o vendedor que diz: “Gastei tanto só na reforma”. Muitas vezes o carro pronto vale menos do que o preço da restauração. Azar dele, sorte sua...Prefira os carros originais.

    • 6. Cuidado com as despesas na reforma e não conte com lucros no final da operação. Carro antigo é para dar prazer: lucro só tem o profissional do setor. Se você acha que já gastou muito mais do que devia e já ficou de “saco cheio”, não hesite em vender o carro e partir para uma outra empreitada mais prazeirosa (e inteligente...)

    • 7. A melhor maneira de conservar seu SM 4.1 é usando-o. Quanto menos tempo você perder polindo a pintura e mais você dirigi-lo, tanto melhor.

    • 8. Procure se associar a um clube de antigomobilismo, de preferência ao Clube do Santa Matilde SM 4.1, troque idéias e peças, procure lojas especializadas em peças, faça novos amigos tão malucos quanto você pelo assunto.

    • 9. A Internet é uma ótima fonte de dicas, fotos, lojas de peças, oficinas e literatura sobre carros antigos.

    • 10. Depois de toda esta lista de dicas, não vá sair procurando um SM 4.1 zero quilômetro que você certamente não vai encontrar, mas tenha paciência e leve estas dicas no bolso para não entrar num MICO. Boa sorte !



      Envie sua dica ou dúvida ao Clube do Santa Matilde SM 4.1

      via e-mail ou ao endereço:


    Clube do Santa Matilde SM 4.1

    Rua Moron, 1777 agência central

    Caixa Postal - 663

    CEP - 99001 - 970

    Passo Fundo - RS.

    Dicas enviadas por proprietários de SM 4.1 :


      Dicas enviadas por: Rômulo Cavalcante.

      Proprietário: SM 4.1 Cupê 1985.

    • 1. Os frisos das borrachas dos pára-brisas dianteiro e traseiro do SM 4.1, são os mesmos frisos do Chevrolet Chevette e podem ser comprados por metro.

    • 2. Os faróis originais do SM 4.1, são da marca Cibié, use-os sem a luz de estacinamento, assim ficam mais fortes e menos sujeitos a entrada de água, já que o furo da luz de estacionamento é fechado com uma borracha que nunca veda direito.

    • 3. O cárter do SM 4.1 não é o mesmo cárter do Chevrolet Opala.

    • 4. O radiador pode ser refeito utilizando a colmeia da Chevrolet D-20 diesel turbo, passando de duas para três camadas, assim o motor não esquenta nem em engarrafamento, mesmo tendo vetilador mecânico.

      Dica enviada por: Márdel Paranhos Carvalho.

      Proprietário: SM 4.1 Cupê e SM 4.1 Conv. ambos 1986.

    • 1. O curvim liso do estofado do SM 4.1, é o mesmo da Linha GM 85 e o furadinho do Ford Corcel I e ainda tem em fabricação nas cores bege e preta.

      Dica enviada por: Erivelto Perin Salles.

      Proprietário: SM 4.1 Cupê 1983.

    • 1. Para retirar o símbolo SM da tampa traseira do modelo SM 4.1 tenha paciência, pois a peça pode entortar-se. Na retirada use uma chave de fenda muito fininha para não danificar a peça. Levante aos poucos cada um dos três cantos até que consiga o desprendimento total da peça. Repare na foto abaixo que existem três pontos de fixação, neles há uma pequena ranhura em forma de rosca para dar melhor fixação. Importante: prefira estragar a fibra do que a peça.

      Dica enviada por: Gustavo Fornari Diez.

      Proprietário: SM 4.1 Conversível 1986.

    • 1. As borrachas dos pára-choques dianteriros e traseiros do SM 4.1 são as mesmas do Volkswagen Fusca e podem ser compradas já cortadas, no caso de reposição no pára-choque dianteiro ou em metro, caso queira fazer a reposição do pára-choque traseiro.

      Dicas enviadas por: José Carlos de Medeiros.

      Proprietário: SM 4.1 Cupê 1981.

    • 1. Sistema de freios das rodas dianteiras do SM 4.1 : Discos, pinças e pastilhas são os da linha GM Opala do mesmo ano.
    • 2. Sistema de freios das rodas traseiras do SM 4.1 : Os discos e todo o sistema do freio de estacionamento (mecanismos de acionamento, sapatas e lonas de freio) são do Alfa Romeo 2300 TI , já as pinças e pastilhas são do Volkswagen Brasília.

      Dicas enviadas por: Marco A. Monteiro.

      Proprietário: SM 4.1 Cupê 1985.

    • 1. O cabo do freio de mão do SM 4.1 é o mesmo do Alfa Romeo 2300 bem como todo o conjunto do sistema de freio traseiro, exceto a pinça traseira e pastilhas que sao do VW Brasilia.

    • 2. Meu SM 4.1 chega a 5,5 Km/litro andando muito na boa e olha que ele está extremamente regulado, carburaçao,valvulas afinadas, cabo de velas,velas,bobina,tampa do distribuidor,cachimbo,ponto do motor, tudo nos parametros ideais, percebo que o consumo aumenta bastante quando eu pego estrada fazendo cerca de 9 Km/litro andando a uns 100Km/h no maximo, eu tambem costumo colocar um pouco de gasolina junto com o alcool,na proporçao(7 litros de alcool por 1 de gasolina aditivada), esta mistura faz com que a mistura fique mais rica dando um efeito de maior taxa de compressao sem diminuir o espaço da camara de combustao, elevando tambem o aproveitamento da queima da mistura em medias e altas rotaçoes, nao ha contra-indicaçoes visto que nao se trata de um motor com concepçao de injeçao eletronica, que esta no caso trabalha com mapas com base em pre-calculos de capacidade do aproveitamento da queima ar + combustivel(seja gasolina ou alcool),voce estaria alterando as pre-definiçoes do modulo da injeçao.Mas como nosso caso e o velho e bom carburador,ainda mais se tratando do Brosol E-34(carburador bastante equilibrado e eficiente),nao havera problemas, deposito de carvao nos pistoes e problemas com as peças mais delicadas do carburador estao descartadas visto que a proporçao aplicada e muito pequena e o fato de que a gasolina ataca menos ainda peças de plastico e borraçha(boias,vedaçao de agulhas e etc...)do que o proprio alcool.Outra boa e simples opçao e baixar um pouco o cabeçote elevando a taxa de compressao para uns 12 no maximo 12,5 tambem diminui o consumo(andando da mesma forma, nao pensem ter envenenado o carro),ai neste caso voces podem usar apenas o alcool.

      Dicas enviadas por: Ivo Silveira.

      Proprietário: SM 4.1 Cupê 1982.

    • 1. O pára-brisas do SM 4.1 1982 é o mesmo do Alfa Romeo JK ou pode ser adptado o do Chevrolet Opala mas para isso deve-se cortar uns 3 cm de cada lado.

      Tem que mandar a forma do para-brisa anterior.

      Quem me fêz o serviço e eu recomendo foi o Sr. Adão da Vidraçaria Planalto em Brasília-DF, Tel: 0xx61 233 5712.

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