 |
Verzia A-25: |
História vzniku lietadla Aero A-25 je pomerne komplikovaná
a siaha až do roku 1923, keď sa začala sériová výroba prieskumného dvojplošníka
Aero A-12. Toto veľmi úspešné lietadlo sa stalo (vďaka univerzálnej konštrukcii
trupu) základom na množstvo rôznych modifikácií. Trup stroja mal zmiešanú konštrukciu,
krídla boli drevené. V následujúcej verzii A-11 bol použitý motor Walter W-IV
s výkonom 240 koní. Lietadlá tohto typu prekonali viacero medzinárodných rekordov.
Niekoľko sériových strojov malo zosilnenú konštrukciu a upravené vnútorné vybavenie.
Zámena motorov dala vzniknúť množstvu verziám, napr.: A-11C, A-11LD, A-11J,
A-21, ... Doplnením rôzneho príslušenstva sa menilo použitie lietadla, napr.:
nočné A-11N, Ab-11N, bombardovacie Ab-11, Ab-111, školné Aš-11, A-25 alebo dokonca
plavákové A-29. Celá reťaz modifikovaných stropov A-12/A-11 končila dvojmiestným
stíhacím A-32.
Verzia A-25 bolo neozbrojené cvičné lietadlo, určené pre pokračovací
výcvik pilotov. Bolo namontované zdvojené riadenie a použil sa motor BMW IIIa
so slabším výkonom 185 koní. V takejto podobe vzniklo 15 sériových strojov.
Neskôr, kvôli nedostatku motorov BMW IIIa, bolo šesť strojov upravených do podoby
A-125 zamontovaním motora Breitfeld&Daněk "Perun" I s výkonom
240 koní.
V čase vzniku Slovenského štátu (14.3.1939) sa nachádzalo na Slovensku jedno cvičné lietadlo typu Aero A-25. Jeho ďalší osud v Slovenskom letectve nie je známy. Vzhľadom však na zastaranosť konštrukcie a dostatok iných cvičných typov je dosť pravdepodobné, že stroj A-25 bol čoskoro vyradený.
| Sér.číslo | Verzia | Prevzatý | Poznámka |
| ? | A-25 | 14.3.1939 | nie sú známe žiadne ďalšie informácie |