Dado que me encuentro trabajando en Buenos Aires y gracias a nuestros amigos argentinos de las «Aguilas de Sur" (1) tuve la oportunidad de visitarla el pasado 25 de enero. La parte Argentina del grupo se reúne los sábados y me invitaron a ir volando (se puede ir de otra forma??). Me reuní con Luis e Irene Schmidt en Aeroclub Argentino y desde ahí partimos en su Piper turbo Arrow (LV MSI), el vuelo es de 20 minutos y cambiamos 4 veces de frecuencia (San Justo, Palomar, Don Torcuato y San Fernando). Luego de hacer una pasada a 500 ft por sobre el Comedor Solis (punto de encuentro) procedimos a la vertical del campo y efectuamos un circuito para la pista 36. La pista es asfaltada y debe tener unos 1000 m (ocupa todo el largo de la isla), no es un aeropuerto controlado y operan más aviones que en cualquier aeropuerto del Uruguay, se puede operar nocturno ya que las luces se pueden encender desde el avión con la radio. Luego de dejar el avión en la plataforma fuimos caminando hasta el comedor por senderos que hay dentro de la isla que tiene una vegetación bastante densa (es una reserva de flora y fauna). En el comedor comimos un muy rico asado condimentado con cuentos de pilotos (que dejan chiquitos a los de los pescadores, no van a comparar un CB con un pescado por favor!!). Luego me mostraron un poco de la isla, está la casa de la comisión administradora del Río de la Plata con una cantidad de arboles de varios continentes, una pequeña iglesia, un teatro y una panadería famosa por su Pan Dulce entre muchos atractivos que se pueden visitar, y todos se pueden hacer caminando (fundamental después del almuerzo). El paseo terminó con el vuelo de retorno. Es una lástima que los Pilotos de Aviación General de Uruguay no podamos ir a Martín García o a San Fernando de igual forma que podemos ir a cualquier aeropuerto del Uruguay. Los veleros y barcos pueden cruzar de una margen a la otra del Rio de la Plata sin tener que pagar tasas (amarra seguramente que sí), no entiendo cual es la razón por la cual en Aviación General tenemos que pagar tasas bastante altas del lado uruguayo (del lado argentino es bastante más barato). Los pilotos Argentinos vendrían volando a Uruguay sin tener que pagar los siguientes tributos: U$S 30 de aterrizaje + $ 206 de migración por pax + estacionamiento + U$ 4 por pax a la salida. En estos momentos de crisis habría que fomentar el turismo en este segmento, ya que a diferencia de los veleros y los cruceros, en un avión no se puede traer comida, bebida, no se puede dormir dentro de los aviones y en general los aeropuertos están lejos de las ciudades. La cantidad de aviones de Aviación General que hay en Argentina generaría un caudal de turismo para nada despreciable, ya que por lo que mencioné anteriormente cuando viene un avión las personas que vienen en él se deben transportar, comer y alojar. Yo creo que es hora de dar un paso hacia la integración aboliendo todas las trabas burocráticas y fiscales para los vuelos de Aviación General, y establecer un procedimiento equivalente al que se aplica a los veleros, lanchas y cruceros para fomentar los vuelos de Aviación General entre Uruguay y Argentina. Total que se pierde con probar... (1) Denominación dada al grupo de aviones argentinos y uruguayos que desde 1998 nos juntamos para hacer cross country por el sur de Chile y Argentina