- Que el Gobierno opina que la instalación de nuevas aerolíneas en nuestro país favorecería la 
privatización del Aeropuerto de Carrasco al contar este con mayor movimiento de aeronaves y 
pasajeros.

- Que a la última asamblea de socios del Aero Club del Uruguay habrían asisitido alrededor de 10 
personas, quienes rigen los destinos de la decána institución aérea y no consiguen emular al Fénix 
ni convencer a los acreedores para devolver a la línea de vuelo alguna de sus aeronaves.

- Que los talleres y operadores del Aeropuerto de Melilla (Angel S. Adami) estarían en condiciones 
de ofrecerle a la autoridad aeronáutica la autogestión de venta de combustible de aviación y así 
terminar con el eterno problema de abastecimiento del mismo.

- Que hablando de combustible, la Dirección de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica 
dejaría de abastecer los aeropuertos del interior del país durante todo el año, porque el actual 
sistema no le permite volver a contar con los fondos recibidos por la venta del mismo y le obliga a 
utilizar sus fondos de funcionamiento para hacer la reposición del mismo.

- Que con el acuerdo establecido con Chile de cielos abiertos el Gobierno Nacional está marcando 
un nuevo rumbo en la política aeronáutica uruguaya, lo que obligará a la empresa de economía 
mixta a ser mas creativa y eficiente, para sobrevivir al futuro entorno regional.

- Que TAM no tendría mayor interés en la fusión anunciada con VARIG, ya que  dicho plan no 
sería 100% sustentable sin un decidido apoyo externo y pondría en riesgo su propia existencia, 
además de ocasionarle problemas internos de difícil solución a mediano y corto plazo.

- Que el decreto regularizando el tema de las tasas y alquileres aeronáuticos, se encontraría 
demorado en el despacho del Ministro de Turismo desde octubre pasado!!!

- Que la FAU tendría en SADD un helicóptero Dauphine próximo a volver a la línea de vuelo, 
sumandose a los 4 UH's y 2 Wessex con que hoy contaría el Escuadrón 5.