Otra vez el espacio es tirano y no pudimos incluir todo el material que disponíamos para 
esta edición.
Cambiaron las autoridades de la Aviación Civil y si bien es cierto que todos los cambios de 
jefaturas llevan un tiempo para adaptarse e interiorizarse con los pormenores específicos, 
vislumbramos que, en el caso particular de la DINACIA, la experiencia propia del 
Brigadier Bonelli al haber convivido con lo que hoy es historia, pero no deja de ser todo un 
referente viviente de la aviación nacional y me refiero a las empresas de aeronavegación de 
su padre Don Atilio, sumado al conocimiento de haber sido director de la DGIA y por 
supuesto piloto de DC-3,  le dan una pespectiva que estimo logre los cambios necesarios 
para conseguir el despegue de la aviación civil uruguaya. Un signo positivo y que 
demuestra el gran interés de todos los actores de mejorar como sea la aviación civil, es la 
masiva respuesta a la convocatoria del Director a un desayuno de trabajo el pasado 2 de 
septiembre, aún con muy pocos días de aviso y con concurrentes de todas partes del país.
Creimos interesante incluir las versiones taquigráficas de los artículos de la Ley de 
Reactivación Económica que se refieren al Aeropuerto Internacional de Carrasco, la 
Corporación para el Desarrollo, etc,  aunque sacrificamos un artículo de actualidad que 
escribió nuestro colaborador Javier Bonilla que ahora está viajando a Brasil a recabar 
información para un artículo sobre Varig mantenimiento y que seguramente nos contará de 
primera mano la experiencia de volar en un ERJ145, aunque preferiríamos esperar la gentil 
invitación de la empresa gaúcha.
Quiero personalmente agradecer el gran apoyo de nuestros lectores de internet (e-SLAT) 
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Hasta la próxima.