| Ontroesten en beschermen van de binnenkant van de middentunnel |
| 1. Haal aan de voorkant van de chassiskop het afdekplaatje los. Dit zit met 2 13mm bouten vast. Haal ook het afdekplaatje achter aan de tunnel los (kort bij het chassisnummer). Maak ook de twee bouten los aan het eind van elke arm van de vork waar de versnellingsbak op ligt. 2. Blaas met de compressor de tunnel zo goed mogelijk schoon. Begin bij de chassiskop en werk je dan naar achteren via het gat voor de pedalenset, het gat voor de handremkabels en het gat bij het chassisnummer. Zorg ervoor dat alle losse roestschilfers en andere troep zoveel mogelijk weg zijn. 3. Spuit met bijvoorbeeld een vloeistofspuit of een omgebouwde plantenspuit de tunnel goed vol met een roestoplosser (HG Roestoplosser). Laat deze dan een bepaalde tijd zijn werk doen (zie gebruiksaanwijzing). 4. Als de roestoplosser zijn werk gedaan heeft, leg je de bodem schuin. Leg bijvoorbeeld de kop op een stoel. Hang er dan de tuinslang in en laat deze geruime tijd de tunnel schoonspoelen of als je een hogedruk reiniger hebt, kun je hem ook hiermee schoon spuiten. 5. Als de tunnel goed is schoongespoeld, plak je met wat schilderstape en wat karton het gat bij de pedalenset, handrem en bij het chassisnummer dicht. 6. Pak nu het luchtpistool van de compressor en blaas de tunnel goed droog. Dit kun je het beste doen door met een touwtje de trekker van het luchtpistool vast te binden en hem dan gewoon in de kop te leggen. Na een paar uur is de tunnel volledig droog. Als je toevallig zo'n f�hn hebt om verf af te branden, kun je die ook gebruiken. Dit werkt nog beter. 7. Je tunnel is nu volledig roestvrij en kan dus verder behandeld worden. Haal bij de verfzaak een pot ijzermenie en verdun deze met wat wasbenzine zodat deze wat vloeibaarder wordt. Spuit met een vloeistofspuit het goedje lekker dik in de koker via alle gaten die je kunt vinden en herhaal dit een keer of drie. 8. De laatste conserverende laag is iets wat we zelf gaan maken. Er zijn verschillende holleruimte coatings op de markt, maar die doen (volgens de test in AutoBild) niet wat ze beloven. Iets wat wel werkt, is zoveel mogelijk lagervet oplossen in diesel en deze dan een aantal uren laten staan. Hierna verdun je het mengsel met wasbenzine. Dit mengsel spuit je dan weer in de koker. Na verloop van tijd verdampt alle diesel en wasbenzine en blijft er een beschermende vetlaag over. Deze vetlaag droogt nooit uit en doordat het mengsel er heel dunvloeibaar in wordt gespoten, dringt het door tot in alle hoekjes. |
 |
 |