|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Aanschaf van een Kever | ||||||||||||||||||
| Deze FAQ heb ik niet zelf geschreven. Ik heb hem een hele poos geleden van het internet geplukt. Omdat ikzelf er niks zinnigs bij kan verzinnen, heb ik hem maar compleet gekopieerd. Ik weet alleen niet meer waar en dus weet ik ook niet wie hem geschreven heeft. Weet jij wie hem geschreven heeft of heb je hem misschien wel zelf geschreven, stuur me dan een mailtje dan kan ik de naam van de desbetreffende persoon eronder zetten. | ||||||||||||||||||
| Waar moet je op letten. | ||||||||||||||||||
| Ik heb deze handleiding geschreven op verzoek van mensen die een kever willen gaan aanschaffen en niet weten waar ze op letten moeten. Deze handleiding geeft geen garantie op een goede auto, maar je kunt nu zelf ook iets beter naar een auto kijken. Mijn advies is neem altijd iemand mee die verstand heeft van VW Kevers. Deze persoon ziet misschien dingen die niet vermeld staan in deze handleiding zoals de kwaliteit van de lak of laswerk. Verder weet deze persoon hoeveel een eventuele reparatie gaat kosten of hoeveel werk het betreft. Ook als je een restauratie object kopen wil dan moet je naar een zo goed mogelijke kwaliteit zoeken dit bespaart een hoop ellende in de toekomst. | ||||||||||||||||||
| Bedenk goed waar je de Kever voor wilt gebruiken, en besef dat dagelijks gebruik ook meer onderhoud met zich mee brengt. Als je een Kever wilt aanschaffen dan moet je je niet gelijk blind staren op het uiterlijk. De auto kan net overgespoten zijn en dan kunnen er kilo's plamuur onder de lak verwerkt zijn. De auto lijkt mooier als hij in werkelijkheid is. Als de eigenaar foto's kan overleggen van de restauratie dan kun je zelf zien hoe de auto was voordat hij onderhanden werd genomen en hoe hij de roestplekken heeft behandelt. De technische staat van de auto is veel belangrijker dan het uiterlijk. Neem altijd iemand mee die verstand heeft van Kevers. Een APK zegt ook niet altijd dat je een goede auto koopt. A.P.K. is een moment opname van de auto. | ||||||||||||||||||
| Controleer de kokers aan de onderzijde van de auto ( koker is waar je overheen stapt als je de auto instapt en waar de treeplanken aan bevestigt zijn ) hier mogen geen gaten of roestplekken aan zitten. Als je de buitenzijde hebt bekeken dan kun je aan de binnenzijde van de auto het vloerbekleding van de vloer afhalen om de binnenzijde van de kokers te bekijken ( de vloer bekleding zit aan de onderzijde niet vast hier kun je het omhoog doen, zit dit wel gelijmd pak dan met 2 handen de koker beet en knijp er in, begint hij te kraken dan is hij van binnen verrot. ) Dan kun je de binnenzijde van de spatborden bekijken. Als je de binnenzijde van de spatborden controleert, kijk dan ook even of de achterzijde van de remtrommels droog zijn zijn ze nat dan is er iets lek ( bv. remcilinder of achterwiel kering dit laatste alleen bij 1200 en 1300 modellen ). Kijk bij schijf remmen hoe de schijf er uitziet, deze mag niet al te veel groeven bevatten of Blauw zijn. Zie ook even naar de banden of deze nog genoeg profiel hebben en of ze niet aan een zijde versleten zijn. Kijk bij een 1302 of 1303 ook goed naar de neus van de bodem deze zijn vaak verrot. | ||||||||||||||||||
| De motor, ( bij koude motor even de olie peilen ) deze mag niet (te veel) olie lekken de uitlaat moet dicht zijn en de kachelpotten moeten doormiddel van slangen verbonden zijn met de binnenzijde van de koets (kachel kanalen). Kijk of de motor geen rookpluimen heeft als deze warm is ( i.v.m. olie verbruik ). Luister of de motor geen rare tikken heeft. Kijk hoe de bedrading is ( geen kabelschoentjes of plakbandjes ). Controleer de benzine slangen of deze porreus zijn en kijk of het benzine filter schoon is. Voor meer informatie over de motor klik dan hier onder. | ||||||||||||||||||
| De kofferbak, bijkijk de staat van de bedrading ( kabelschoentjes, pakbandjes en kabels die op een een andere kleur krijgen b.v. rood en dan gaat hij over in zwart). Ruik of het naar benzine ruikt en controleer het remvloeistof op peil is ( merktekens aan de buitenzijde van reservoir ) . Kijk naar de rubber die de kofferdeksel moet afsluiten, kijk bij een rubber die aan de klep zit of er onder het voorraam ook een rubber door de kraal loopt. Een rubber aan de klep kan nooit onder het voorraam lang lopen. | ||||||||||||||||||
| Het interieur, kijk hoe het hemeltje is ( schoon, geel van het roken, gaten en strak gemonteerd ). Doe de zonnekleppen naar beneden , zijn deze schoon en netjes. Hoe zien de stoelen er uit, en de deurpanelen handgrepen. Is de radio netjes gemonteerd in het dashboard of ziet het er gehavend uit. Werken de gordels goed en hoe zien de rubbers op de pedalen er uit (versleten) hoe zijn eventuele accessoires gemonteerd | ||||||||||||||||||
| Maak altijd een proefrit, laat tijdens het rijden het stuur even los en kijk of de auto ook naar links of rechts trekt, als er niets achter je rijdt laat je het stuur even los en trapt voorzichtig op de rem de auto mag niet naar links of rechts uitwijken. Als dit goed is dan kun je aannemen dat er aan de voorzijden geen technische problemen zijn met de stuurinrichting en de voorremmen. Nu is het tijd om de achterremmen te controleren, ga langzaam rijden en trek voorzichtig aan de handrem met de knop ingedrukt, de auto moet geleidelijk gaan afremmen ( dit kun je voelen doordat de auto in de kont weg zakt ). Maak nu even een snelle slalom en kijk of de auto niet door blijf deinen doet hij dit wel dan zijn de schokbrekers af en moeten dus vervangen worden. Controleer of alle schakelaars het doen ( ruitenwissers, knipperlichten, grootlicht, dimlicht, stadslicht, achterruitverwarming, alarmknipperlichten) Kijk of er warme lucht bij het voorraam komt en of er onder de achterbank ook warme lucht is dit kun je bedienen met de twee handels naar de handrem. Als de warme lucht naar uitlaat gassen ruikt dan zijn de kachelpotten af en moeten dus vervangen worden. | ||||||||||||||||||
| Nu je al deze dingen bij langs bent geweest heb je een indruk in welke staat de auto verkeerd. Aanvankelijk van de gebreken en kosten om dit te repareren kun je kijken of de prijs van de auto acceptabel is. Is er een taxatie rapport bij de auto, dan moet je niet vergeten dat dit voor de verzekeringsmaatschappijen is. Het is dus geen verkoopwaarde van de auto. Nu je dit allemaal weet kun je gaan denken of dit de auto is waar je naar op zoek bent. | ||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||