De Honda Civic's van Sjupergrover

De Honda Civic's van Sjupergrover

< ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------->

Honda Civic 5e generatie

1992 - 1996

In 1992 verscheen alweer de 5e generatie van de Civic. De Honda Civic was nu ongeveer 20 jaar op de markt en is in die 20 jaar uitgegroeid tot het belangrijkste model van de Honda lijn.

Ook deze generatie Civic was weer gegroeid ten opzichte van zijn voorgangers. De Civic was nu bijna net zo groot geworden dan de eerste generatie Accord uit 1976!!
Vloeiende lijnen en een lage, platte achterkant gaven de Civic het typische Honda gezicht.
Opmerkelijk was de achterkant van de Civic hatchback, welke een in delen neerklapbare achterklep had. Het ruitje ging omhoog en de klep naar beneden. Door de lage achterkant zou een klep die volledig naar boven ging alleen maar in de weg gezeten hebben.

De Civic werd in eerste instantie in twee uitvoeringen geleverd, de hatchback en de sedan.
De hatchback had als instapmotor een 1.3 75 pk motor met elektronisch geregelde carburateur. Dit model had als aanduiding DX.
De daarop volgende motor was de 1.5i 90 pk motor, welke als aanduiding DXI had. Dit was tevens de instapmotor voor de sedan. Van de 1.5i verscheen ook nog de LSI uitvoering met elektrische ramen, spiegels en een schuifdak.

Boven : Civic Sedan (1992)

Onder : Civic VTI (1992)

De motoren die boven de LSI zaten waren allen VTEC motoren. In de vijfde generatie Civic had Honda drie verschillende VTEC motoren ontwikkeld.
De eerste was de motor in de VEI. Dit was een 90 pk motor met VTEC-E waarbij de E op economy slaat. Deze motor was puur ontworpen voor zuinigheid.

Een 1.6 VTEC met enkele nokkenas en 125 pk werd er geleverd in de ESI uitvoering. Deze uitvoering was qua uitrusting gelijk aan de LSI, maar had een motor waar de VTEC werking alleen aan de inlaatzijde actief was.

De Civic VTI had het VTEC systeem zowel aan de inlaat als aan de uitlaatzijde zitten en leverde met zijn dubbele nokkenassen 160 pk. Bij deze uitvoering was de standaarduitrusting uitgebreid met zwarte sportstoelen, 15" lichtmetalen velgen, bumperspoiler en ABS.

Bij de Civic sedan VTI was de achterbank vervangen door twee stoelen met een console daartussen.
Deze exclusieve uitvoering liep op top 215 km/u en was alleen leverbaar in het rood of zwart.

In dit verhaal is de CRX of DelSol een beetje een buitenstaander. Deze sportcoupe werd in 1992 niet meer in een adem genoemd met de Civic, maar deelde veel van zijn techniek met de Civic.
De DelSol, zoals hij in Amerika heette is een tweepersoons auto waar door het laten zakken van de achterruit en het verwijderen van het dakpaneel een cabrio idee ontstaat.

CRX DelSol VTI (1992)

De CRX werd geleverd met de 125 pk SOHC VTEC motor in de ESI uitvoering en de DOHC VTEC met 160 pk in de VTI uitvoering.
Een optie was op het dak elektrisch te bedienen. Hierbij kwam de kofferklep omhoog en werd het dakpaneel er elektrisch uitgenomen en opgeborgen. Dit systeem zorgt voor heel wat verbazing bij omstanders als het ergens op een parkeerplaats o.i.d. bediend wordt.

Lees hier verder over de Coupe en de 5-drs
of
Terug naar de vorige pagina

In Japan werd zowel met de 3 deurs uitvoering als met de sedan uitvoering van de civic geraced.