De Honda Civic's van Sjupergrover

De eerste generatie Civic werd in 1972 geintroduceerd als de opvolger van de N360 & N600. Met deze auto's en de S800 had Honda in 1962 zijn debuut gemaakt in de autowereld.

Met de Civic opende Honda een serieuze aanval op de wereldmarkt. Zijn grote kracht waren de technische verfijningen en de afstemming op de westerse markt.
De technische verfijningen kwamen tot uiting in de moderne techniek die gebruikt werd. Voorwielaandrijving, een dwarsgeplaatste motor en onafhankelijke wielophanging waren nog lang niet zo vanzelfsprekend als ze vandaag de dag zijn.

Het motorblok van de Civic was een 1169 cc geheel lichtmetalen blok met een bovenliggende nokkenas die tandriemaangedreven was.

Speciaal voor de Amerikaanse markt werd er een CVCC-motor ontwikkeld. Deze motor was extreem schoon voor zijn tijd en was feitelijk ��n van de eerste "arm mengsel motoren".

IDeze motor kwam in 1973 op de amerikaanse markt en voldeed aan de milieueisen voor 1975.

De CVCC motor welke een inhoud had van 1488 cc werd geleverd in een vierdeurs carrosserievariant met een 8 cm grotere wielbasis. Deze Civic staat bekend als de Civic 1500.

Ook bracht Honda een automaatversie van de Civic uit, die zeker in Amerika goed ontvangen werd.
Ook hier zorgde Honda voor een onconventioneel technisch concept, want de Civic automaat schakelde niet.....
Met de keuzehandel konden handmatig twee versnellingen gekozen worden, een low en een drive.

De low had een snelheidsbereik tot 80 km/u en diende eigenlijk als "bergversnelling". De koppelomvormer zorgde voor de overige overbrengingsvariatie. Merkwaardig genoeg rijdt dit beter als dat je zou kunnen vermoeden uit het bovenstaande.
Dit type automaat noemde Honda de HONDAMATIC en bleef in produktie tot 1987.

In Japan werd nog een snelle uitvoering van de Civic ontwikkeld, de Civic RS. Naast diverse aanpassingen aan het uiterlijk en onderstel werd deze Civic voorzien van een 1238 cc motor met een dubbele Keihin constant vacuum carburateur wat resulteerde in een vermogen van 100 pk.
Deze Civic is zeer zeldzaam geworden, en de weinige eigenaren van deze exemplaren mogen zich gelukkig prijzen.......

In 1978 werd de succesvolle Civic licht gefacelift. De volledig vercroomde bumpers werden vervangen door exemplaren met kunststof zijkappen, de grille en de motorkap werden aangepast.

Naast deze in het oog springende items werden er nog talloze kleinere items veranderd.

Hiernaast staat een foto van mijn eigen Civic, een 79er Hondamatic.

Deze auto is in 1998 gekocht van de eerste eigenares en volledig gerestaureerd.
Voor een volledig verslag van de restauratie klik hieronder :

Restauratie Civic 1200 Hondamatic 1979

In Amerika, waar anders, werd nog een speciale uitvoering van de Civic op de markt gebracht.
Dit betreft de Civic Wagon die ook met de 1500 CVCC motor geleverd werd. Helaas is deze uitvoering nooit in Nederland leverbaar geweest.

Toch is er ��n in Nederland aanwezig. Deze Civic Wagon moet nog gerestaureerd worden, maar zal een echt unicum in Nederland zijn wanneer hij klaar is.