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1898 |
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Turín-Italia. Enrico Teodoro Pigozzi née il 26 de Juin. |
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1922 |
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Pigozzi entra en contact avec Carlo Carmone et il eut ainsi l'occasion de faire la connaissance du Giovanni Agnelli, fondateur et président de la Fiat . Pigozzi commença à récupérer des carcasses de vieilles automobiles et à les expédier à Turin pour réalimenter en matériaux ferreux les fonderies de Fiat. |
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1924 |
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Après deux ans d'activité, il était déjà devenu agent général de Fiat pour la vente d'automobiles sur marché français. |
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1926 |
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Dans un atelier de Suresnes, SAFAF (Société Anonyme Française des Automobiles FIAT) commença à assembler des Fiat avec des pièces mécaniques qui avaient été soit importées séparément, soit construites sous licence à Paris. De 1928 à 1934, environ 30 0110 Fiat furent montées et vendues par Pigozzi. |
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1934 |
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L' ancien ferrailleur, en passant par hasard sur la route qui va de Paris à Saint- Germain, remarque une affiche qui annonçait la vente de l'ancienne usine Donnet-Zédel. La situation de l'industrie française dans ces années-là n'était certes pas des plus florissantes, mais Pigozzi fit l'acquisition des installations (50000 m2). Le 2 du Novémbre , la Société Industrielle de Méchanique et de Carrosserie Automobile, SIMCA, s'installa au 163/185 Avenue Georges Clemenceau (Nanterre). |
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1936 |
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En avril, la première Simca-Fiat sortait, fidèle réplique de la 500 Topolino. |
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1937 |
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Décembre. Pigozzi fut en mesure de présenter un nouveau modèle, toujours réalisé sur la base des projets Fiat et plus précisément sur ceux de la 508 C/1100(Balilla). La marque de cette voiture ne fut plus Simca-Fiat, mais simplement Simca. Comme le modèle précédent (Simca-Cinq), celui-ci eut également une dénomination numérique : Simca- Huit. |
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1939 |
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La berlinette Simca Deho est présenté. Cependant hors de France, la réputation de cette marque était due aux succès, en compétition, des modèles particulièrement au point d'Amédée Gordini, principalement la série des 508 C, aérodynamique à deux places qui gagna le Bol d'Or, la Course de Reims pour petites voitures sport et le rallye Paris-Nice, comme le prix de rendement à la Course du Mans en 1939.
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