|
1898 |
|
Turín-Italia. Nasce Enrico Teodoro Pigozzi o 26 de Junio. |
|
1922 |
|
Pigozzi conhece Carlo Carmone, que o apresenta a Giovanni Agnelli, fundador e presidente da Fiat. Pigozzi começa a enviar sucata automotriz às fundições da Fiat em Turim. |
|
1924 |
|
Pigozzi passa a ser o representante da Fiat na França. |
|
1926 |
|
SAFAF (Sociedade Anônima Francesa de Automóveis Fiat) começa a distribuir produtos Fiat. A organização começa a montagem de Fiats em uma planta de Suresnes nos arredores de Paris, com peças importadas ou fabricadas com autorização em Paris. Desde 1929 até 1934, aproximadamente, 30 mil Fiats foram montados e vendidos por Pigozzi. |
|
1934 |
|
Pigozzi, inicialmente um comerciante de sucata, vê, quando ia pela estrada entre Paris e Saint-Germain, um cartaz anunciando a venda da velha planta de Donet-Zédel. As condições da indústria francesa naquele momento não eram florescentes, pelo contrario. No entanto, Pigozzi compra os 50 mil m² de instalações. Em 2 de novembro, constitue-se em Nanterre a Sociedade Industrial de Mecânica e Carroceria Automotriz, SIMCA, localizada no número 163 a 185 da Avenida Georges Clemenceau. |
|
1936 |
|
Em abril, nasce o primeiro SIMCA-FIAT, a versão do Fiat 500 Topolino. |
|
1937 |
|
Em dezembro, por um acordo com a Fiat, o primeiro Fiat 508 (Balilla) é fabricado na velha fábrica Donet-em-Seine. Naquela altura os modelos eram mais conhecidos, simplesmente, como SIMCA. Este novo modelo, assim como o anterior (SIMCA 5), tinha uma designação numérica: SIMCA Huit (SIMCA 8). |
|
1939 |
||
|
É lançado o modelo esportivo SIMCA Deho. Fora da França, a marca tinha considerável sucesso nas corridas, especialmente os modelos 508 e 508 C com carroceria aerodinâmica de dois lugares, preparada por Amadeo Gordini. Esses modelos ganham em Bol d'Or, em Reims, uma corrida para pequenos automóveis esportivos, o rally Paris-Nice, e a corrida de Le Mans de 1939.
|
|
|
|
|
|
|
|
