|
1898 |
|
Turín-Italia.Enrico Teodoro Pigozzi wurde am 26. Juni geboren. |
|
1922 |
|
Pigozzi machte Bekanntschaft mit Carlo Carmone, der ihm Giovanni Agnelli vorstellte, den Gründer und Eigentümer der FIAT-Werke. Schon bald lieferte Pigozzi Karosserien für Recyclingzwecke zu FIAT in Turin. |
|
1924 |
|
Pigozzi wird FIAT Repräsentant in Frankreich. |
|
1926 |
|
Beginn des Vertriebs von FIAT Fahrzeugen unter der Firmenbezeichnung SAFAF (Société Anonyme Français des Automobiles FIAT). Das Unternehmen setzte im Werk Suresnes (bei Paris) Fahrzeuge aus importierten und in Lizenz gebauten Teilen zusammen. Von 1928 bis 1934 wurden unter der Leitung Pigozzis fast 30.000 FIAT Fahrzeuge gebaut und verkauft. |
|
1934 |
|
Pigozzi, der ehemalige Schrotthändler, sah auf der Strecke Paris - Saint-Germain zufällig ein Angebot zum Kauf der alten Donnet-Zédel Fabrik. Obwohl die Wirtschaft in Frankreich nicht gerade florierte, kaufte Pigozzi das 50.000 m² große Gelände. Am 2. November zog die Firma Société Industrielle de Méchanique et de Carrosserie Automobile, SIMCA, unter der Hausnummer 163 bis 185 Avenue Georges Clemenceau in Nanterre ein. |
|
1936 |
|
Im April erschien der erste SIMCA-FIAT, das hoffnungsvolle Gegenstück zum 500 Topolino. |
|
1937 |
|
Im Dezember verließ in Zusammenarbeit mit FIAT der erste FIAT 508C (Balilla) die alte"Donnet" Fabrik an der Seine. Die Autos hießen nun nicht länger SIMCA-FIAT, sondern nur noch SIMCA. Wie das vorangegangene Modell (der SIMCA-Cinq, Simca Fünf) hatte dieses Modell ebenfalls eine numerische Bezeichnung: der SIMCA-Huit (SIMCA Acht). |
|
1939 |
|
|
Vorstellung des SIMCA-Deho Sportwagens. Außerhalb Frankreichs war die Marke recht erfolgreich bei Wettbewerben, besonders die von Amédée Gordini modifizierten 508 and the 508 C mit einer aerodynamischen Zweisitzerkarosserie, welche mehrere Rennen für sich entscheiden konnten: Bol d'Or, Course de Reims für kleine Sportwagen, die Paris-Nice Rallye und Course du Mans.
|
|
|
|
|
|
|
|
