El recorrido medio anual o su equivalente diario.
El consumo espec�fico de la unidad (en litros de nafta por kil�metro).
El precio de venta relativo gas/nafta.
INTRODUCCI�N
El gas para veh�culos es el mismo que se distribuye a los domicilios y que se emplea para cocinar y calefaccionar. Sus bondades, tanto desde el punto de vista de seguridad como de limpieza son conocidas por todos los usuarios.
La distribuci�n domiciliaria del gas natural se realiza a trav�s de una red de media presi�n. Las Estaciones de Carga de GNC toman el mismo gas pero desde la red de alta presi�n, de este modo se evita que la presencia de una estaci�n de carga afecte el normal servicio domiciliario. Para ello cada estaci�n de carga de GNC requiere la construcci�n de ramales de alimentaci�n especiales.
Los aspectos que se detallan a continuaci�n se sustentan en la normativa de aplicaci�n y en las experiencias de diversos investigadores, expuestas en distintos documentos presentados en congresos y seminarios de la especialidad.
EL GNC Y EL MEDIO AMBIENTE
El GNC es una alternativa real para combatir la poluci�n de las grandes ciudades.
Es sin�nimo de ecolog�a en materia de combustible. La Rep�blica Argentina se ha transformado en puntal de su desarrollo en Am�rica Latina y avanza progresivamente para mantener el primer lugar del mundo alcanzado en materia de veh�culos convertidos.
El uso del GNC para la propulsi�n de automotores, contribuye a reducir la emisi�n de mon�xido de carbono (CO), part�culas en suspensi�n y la mayor�a de los t�xicos contaminantes del aire, producidos como consecuencia de la combusti�n de hidrocarburos l�quidos.
ASPECTOS ECON�MICOs
La variable econ�mica m�s importante es, sin duda, el tiempo de recuperaci�n de la inversi�n realizada para la conversi�n del veh�culo automotor. Este per�odo es funci�n de los siguientes factores:
| El recorrido medio anual o su equivalente diario. |
| El consumo espec�fico de la unidad (en litros de nafta por kil�metro). |
| El precio de venta relativo gas/nafta. |
As� por ejemplo, para un veh�culo mediano que recorre 25.000 Km. por a�o, la inversi�n puede recuperarse en el t�rmino de aproximadamente nueve meses.
ASPECTOS T�CNICOS
Carga de GNC
Realizar cargas de GNC resulta muy simple, el sistema es similar al de carga de nafta. Por ello existen Estaciones de Carga en las principales ciudades del pa�s, que est�n habilitadas para tal fin.
Llenar los cilindros solo lleva pocos minutos (dependiendo del tipo de estaci�n); los equipamientos para cargas de GNC se componen de unidades compresoras de almacenamiento y despacho, estas �ltimas, funcionan a trav�s de surtidores que, por medio de una manguera, se conectan a la v�lvula de llenado ubicada generalmente debajo del capot del veh�culo.
Sistema Dual
Mediante una llave selectora dispuesta en el tablero, el conductor puede optar por el combustible que desea utilizar. Accionando esta llave, una electrov�lvula interrumpe el flujo de un combustible y da paso al otro.
El funcionamiento de un motor a gas no es esencialmente diferente al de nafta, y su comportamiento es similar.
El conjunto reductor, v�lvula de carga, man�metro y electrov�lvula, se ubica bajo el capot. Los cilindros de carga seg�n el tipo de veh�culo, se instalan ya sea en el ba�l (autom�viles), en la caja de carga o bajo el chasis (pick-ups).
Beneficios en el uso del GNC
| Prolonga la vida �til del motor. |
| Cuenta con mayor n�mero de octano que las naftas (RON 125 contra 90), produciendo una combusti�n m�s completa. |
| El aceite que lubrica la planta motriz resulta menos contaminado por lo que aumenta los intervalos entre cambios de aceite. |
| No forma sedimentos manteniendo las buj�as limpias; no lava las paredes de los cilindros del motor, permitiendo una mejor y efectiva lubricaci�n. |
| La naturaleza gaseosa del combustible elimina la acci�n de barrido del lubricante en los cilindros durante las fuertes aceleraciones, con la ventaja de reducir el desgaste por abrasi�n de las superficies met�licas. |
| l motor presenta una gran elasticidad de funcionamiento con aceleraciones sin irregularidades ni detonaciones (pistoneo) a�n a baja velocidad en directa. |
| La instalaci�n no anula la propulsi�n a nafta dado que el sistema de colocaci�n de equipos de GNC permite su uso dual. El automovilista desde el interior de su unidad, sin necesidad de descender del veh�culo o detener el motor, puede pasar de un combustible a otro por el simple accionar de una perilla o bot�n. |
| La carga del cilindro se efect�a de manera sencilla, como cualquier otro combustible tradicional. |
| Como desventaja se puede se�alar que los cilindros ocupan aproximadamente un 30% del espacio del ba�l. Esto depender� del volumen de los cilindros, que var�an seg�n la autonom�a que se requiera, y de la amplitud del habit�culo posterior. |
ASPECTOS DE SEGURIDAD
Los propietarios de veh�culos convertidos a GNC deben efectuar una verificaci�n anual de sus equipos y otra quinquenal o trienal dependiendo del material de los cilindros.
Los cilindros de almacenamiento de GNC, est�n construidos seg�n normas de seguridad muy rigurosas. Se dise�an para soportar altas presiones, realizando las pruebas de resistencia a 300 bar, cuando la presi�n m�xima de carga es de 200 bar.
El mismo concepto de seguridad rige para la tuber�a de alta presi�n, v�lvulas y dem�s elementos que constituyen el equipo de conversi�n.
La construcci�n de las Estaciones de Carga est� fiscalizada por las Compa��as de Distribuci�n de gas, desde su etapa de proyecto hasta su construcci�n, puesta en marcha y posterior operaci�n.
Las normas t�cnicas que se aplican est�n basadas en la experiencia mundial en la materia.
Los compresores est�n controlados para atenuar sus ruidos y vibraciones a niveles admisibles de modo de evitar molestias a vecinos.
| La Superintendencia de Seguros de la Naci�n, determin� que el uso de GNC no incorpora riesgo adicional al veh�culo, por lo cual, las p�lizas de seguro no se ven incrementadas. |
Rendimiento
Teniendo en cuenta que para la venta de gas natural se emplea la unidad metro c�bico normal de 9.300 Kcal, y que la unidad de venta de la nafta s�per es el litro, con un poder calor�fico de 8.230 Kcal, la equivalencia cal�rica entre el metro c�bico de gas y la nafta s�per, es igual a: 1 m3 GNC = 1,13 litros nafta
CONSULTAS
Informaci�n detallada acerca de Normas, Resoluciones, requerimientos de seguridad e informaci�n adicional relacionado con el GNC, pueden ser obtenidas en la Sede Central del ENARGAS, Suipacha 636, 1008, Ciudad de Buenos Aires, o en las Delegaciones Regionales y Agencias:
| ROSARIO |
| CENTRO |
| CUYO |
| SUR |
| NOROESTE |
| Ag. SANTA ROSA |
| Ag. CONCORDIA |
| Ag. MAR DEL PLATA |
| Ag. TUCUMAN |
| Ag. RIO GRANDE |
| Ag. TRELEW |