Partie II
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Avant l'assemblage des flancs de la coque. |
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Voilà, la coque est étanche, mais bien trop mince à notre goût. Nous décidons de la doubler en laminant une autre épaisseur de luan de 1/4". Ce n'est pas la première ni la dernière fois que nous nous permettons de mettre en doute le bien fondé des choix du concepteur. |
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Le concepteur avait prévu ici des aménagements complexes, avec table, cuisinette, etc. L'espace disponible ne permet pas à notre avis d'intégrer tous ces éléments avec harmonie. Nous voulons de plus pouvoir dormir sur un matelas double (gonflable) posé au sol, ce que le design original ne permet pas non plus. Nous remplaçons tout le bazar par des nervures latérales qui supportent à la fois le pont et les flancs. Vous comprendrez plus tard l'idée (géniale!) dans tout sa splendide simplicité. |
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Vue latérale avec le pied de mât et le beaupré placés là pour faire joli. La moto ne gâche pas le cliché non plus... |
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Une autre vue, de l'intérieur, montrant une nervure et la cloison avant. |
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Installation partielle des bancs du cockpit. Le plan original réservait la portion arrière pour une lazarette inutile et une timonerie ridicule. Nous avons plutôt opté pour des bancs pleine longueur permettant d'y dormir et une barre franche traditionnelle . |
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Construction d'une structure interne sur laquelle le voilier portera lorsqu'il sera retourné. |
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Il ne manque plus qu'une douzaine de bras pour effectuer le retournement. Des amis de longue date et quelques Français de passage feront l'affaire. |
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On a commencé le travail cochon. Un tissage de 24 oz de fibre de verre et plusieurs litres d'epoxy plus tard on a un solide fond. Une toile de 9 oz (visible sur le photo) recouvre le tout, pour que ça soit plus doux. Le ponçage peut commencer. |
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C'est un travail vraiment pénible que de poncer de la fibre de verre. Ce truc pique et pique et collégram... |