En vez de
una tapa atornillada para el cilindro, se optó por una
tapa con tres pernos parker. Esto poque una vez armado el motor,
para modifocar o volver a armar el cilindro había que
desarmar todo el motor, ahora basta con desatornillar la tapa.Al
cilindro de distribución le cambiamos el diametro del
orificio interior de 10 a 12 mm. Esto debido a que la primera
perforación quedo defectuosa. Luego para no perder la
pieza, se optó por agrandar este diámetro.
La pieza
central del volante fue modificada, debido a que el volante
hacía mucho juego y para disminuir el peso. Su altura
con respecto al volante se disminuyó de 20 a 10 mm. También
para disminuir este juego, la base del volante se volvió
a diseñar, construyendo una completamente distinto. El
resultado fie una disminución considerable en el juego
del volante.
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