Scooter Races..
Dit is natuurlijk de droom van bijna iedere scooterrijder. Meerijden in de topklasse van de scooterraces...Je zult nu wel denken....droom maar lekker verder...Maar dat hoeft helemaal niet eens...De scooterraces zijn voor iedereen toegangkelijk, mits jij en je scooter aan de regelementen voldoen. Waarom zijn de regels in de scooterraces nu zo streng? kijk....VEILIGHEID boven alles. dat is heel simpel, en je best voor te stellen.
Iedere scooterrijder, begint natuurlijk met een scootertje, waarmee je loopt te showen, en een beetje rondscheurt, met je 50km/h. Je word de snelheid zat, gaat naar een vriend die wat van scooters snapt. En je haalt de begrenzers eruit (stuk of 5) Nu rijd je scooter al iets van 70 km/h. Sommige mensen vinden dat leuk en best. En voeren hun scooter dus niet verder op. Nu heb je ook de DIE-HARDS, en die gaan door met opvoeren. Ze pompen er duizenden guldens in, en rijden dan dik over de honderd kilometer per uur.
Je zou zeggen....beetje zonde van het geld...want WAAR kan je nou zo hard rijden?? dan heb je wel een beetje gelijk. Je trekt sneller op, maar je rijd ook harder, op plaatsen waar dat zeker niet zou kunnen...Om nu af en toe een hoge boete te krijgen, omdat je hard op wil trekken. is ook niet echt leuk.
Wil je nu op je opgevoerde scooters lekker hard rijden, en wedstrijdjes rijden...???dan is de scooterrace echt iets voor jou.
Als je mee wilt gaan rijden, moeten jij, en je scooter aan een aantal eisen voldoen, die door de SOBW zijn ingesteld (Stichting Organisatie Brommer Wegraces..)
deze regels zijn als volgt, voor de standaardklasse is dit:
Als scooters worden uitsluitend aangemerkt de machines die er primair ook zo uitzien, d.w.z. geen zgn. fun bikes, Go bikes en concept bikes. Ook al zijn deze voorzien van een gelijke motor, zoals b.v. Suzuki Street Magic.
Raadpleeg bij twijfel het hoofd T.C. of de Westrijdcommissaris.
1. CILINDER
Alleen standaardcilinders en de op de navolgende homologatielijst voorkomende cilinders zijn toegestaan en mogen uitsluitend worden getuned, verbussen en oplassen is ten strengste verboden.
Airsal
Eurokit Alu
Airsal Eurokit Elite Alu
Malossi gietijzer T.C.C.D. Gietijzer + Alu
Gilardoni/Italkit
Alu
Italkit gietijzer
Polini gietijzer D.R. gietijzer
Prestigio
gietijzer
Fast Arrow gietijzer
Top
Performances gietijzer
Bidalot Racing Replica
Zeta Alu/Chroom Barikit
R.G.D. gietijzer Hebo Gietijzer
AGP 4100 serie Doppler S1 replica
Metrakit Gietijzer HRR Alu
Hebo Gietijzer
Andere merken kunnen worden gehomologeerd door contact op te nemen met
het hoofd T.C. (Als uitgangspunt hierbij geldt dat de catalogusprijs niet hoger
mag zijn dan ƒ 300,00 incl. BTW.)
2
CARBURATEUR
De Technische Commissie geeft een homologatielijst uit waarop de carburateurs vermeld staan die toegelaten worden. Andere merken kunnen worden gehomologeerd door contact op te nemen met het hoofd T.C.
3. DE MEMBRAAN
De membraan c.q. membraanplaat dient op de originele plaats gemonteerd te worden.
De membraan mag vervangen worden door een van een ander materiaal, en/of een ander aantal Lippen (maximaal 4).
Voor Honda en aanverwante motoren is het toegestaan een membraan opzetstuk te gebruiken, met daarin maximaal een 4 Lips membraan.
Voor Minarelli vertikale en aanverwante motoren is het toegestaan een membraanopzetsuk te gebruiken, met daarin maximaal een 4 Lips membraan.
4. ONTSTEKING
Alleen de C.D.I. (eventueel C.D.I.-bobine combinatie) mag worden vervangen door een gelijkwaardig exemplaar zonder top afvlakking echter met een VAST ontstekingstijdstip (tolerantie +/- 3 krukas graden).
5. KOELING
Uitsluitend luchtkoeling.
6. KOPPELING & OVERBRENGING
Uitsluitend een start- een automatische koppeling en eventueel een variateur zijn toegestaan.
Beïnvloeding van de variateur uitsluitend als gehomologeerd (middelpunt vliedende kracht).
Het primaire + secundaire tandwielset mag worden gewijzigd.
7. ACHTERVORK
De gehomologeerde achtervork mag door toevoeging van materiaal mits deugdelijk en veilig geconstrueerd worden verstevigd.
8. ACHTERVERING
De achterve(e)r(en), of onderdelen daarvan mogen worden vervangen.
Het principe van werking mag niet worden gewijzigd (dus b.v. geen monosysteem indien gehomologeerd stereosysteem aanwezig is).
9.
VOORVORK
De voorvork mag inwendig worden aangepast (veren, olie, etc.)
Tevens is verstevigen, door middel van toevoeging van materiaal toegestaan. Ook de toepassing van een door een toeleverancier voor vervanging geconstrueerde v-vork (b.v. Hydraulisch) is toegestaan.
Het principe van werking mag echter niet worden gewijzigd (b.v. bij homologatie een telescoopvork dient een telescoopvork te blijven).
10. REMMEN
Volgens homologatie, alleen rempads, remsegmenten en remschijven (van staal of gietijzer en zelfde maat als gehomologeerd) zijn vrij.
11. STROOMLIJNEN
Stroomlijnen en stuurkuipjes zijn niet toegestaan, indien origineel aanwezig dan dienen deze verwijderd te worden.
De brandstoftank, het zitgedeelte, de beplating en het beenschild dienen origineel te zijn of zeer sterk hierop gelijkend.
12. NUMMERSCHILDEN
Nummerschilden dienen op het bovenste gedeelte van het beenschild of op de stuurbeplating te worden aangebracht (EENHEID BETREFFENDE HET AFLEZEN DOOR DE T.W.).
13. VERLICHTING
De koplamp, het achterlicht en de richtingaanwijzers dienen ten minste te worden afgeplakt, verwijderen inclusief steunen heeft echter de voorkeur.
14. GEWICHT
Het totaalgewicht van de machine, rijklaar met benzine (minimaal 1 liter) na afloop van de wedstrijd (manche) gemeten dient minimaal te bedragen: 70 kg.
Voor de topscooterklasse, zijn de regels anders gesteld dan voor de standaardklasse, namelijk als volgt:
1. CILINDERKOP
Het aantal kleppen in de cilinderkop van een viertakt machine mag niet meer dan 2 bedragen.
2. CARBURATEUR / INLAATSYSTEEM
De carburateur mag vervangen worden door een exemplaar met een maximale diameter van 16 mm (Viertakt 20 mm) of door een exemplaar met een daaraan gelijkgestelde doorlaat oppervlakte.
De membraan, indien aanwezig in het gehomologeerde model dient gelijk te zijn aan het type van homologatie (materiaalkeuze plaatjes vrij).
Roterend gestuurde motoren (Yamaha FS1/F5B enz.) dienen te zijn voorzien van een originele onbewerkte carburateurafdekplaat (257-15413-00), welke op de daarvoor door de fabrikant bestemde plaats is gemonteerd.
3. KOELING
Uitsluitend luchtkoeling, en als zodanig ook gehomologeerd in NL.
Een oliekoeler is toegestaan (zie A.T.R. Art. 4).
4. TANDWIELBAK
De versnellings(vertragings)bak dient ALS GEHOMOLOGEERD te blijven en mag niet meer dan 4 versnellingen (vertragingen) bevatten.
5. ACHTERVORK
De gehomologeerde achtervork mag, door toevoeging van materiaal worden verstevigd.
6. STROOMLIJNEN
Stroomlijnen, halve stroomlijnen, stuurkuipjes en zgn. framecovers zijn NIET TOEGESTAAN en dienen, indien origineel aanwezig, te worden verwijderd.
Een zgn. tank-zitcombinatie is alleen dan toegestaan als de machine is gehomologeerd met een tank-zitcombinatie. Het zitje is vrij.
7. BRANDSTOFTANK
De brandstoftank dient van een bromfietstype te zijn (zie A.T.R. Art. 17 i.v.m. de hoeveelheid brandstof).
8. ACHTERVERING
De achterve(e)r(en) of onderdelen daarvan mogen worden vervangen, het systeem en de ophanging moet geheel blijven als gehomologeerd.
9. VOORVORK
De voorvork mag inwendig worden aangepast (veren, olie, enz.). Tevens is verstevigen door middel van toevoeging van materiaal toegestaan.
10. STUREN
Clipons, meerdelige- en lichtmetalen sturen zijn niet toegestaan.
Het stuur dient bovenop de bovenste kroonplaat gemonteerd te zijn.
Alleen als de machine is gehomologeerd met een zogenaamd gebout tweedelig stuur is dit toegestaan.
11. REMMEN
Remmen dienen volgens het gehomologeerde model te zijn. Rempads en remsegmenten zijn vrij.
Bromfietsen welke gehomologeerd zijn met een trommelrem mogen ook gebruik maken van een andere ORIGINELE BROMFIETS trommelrem met een maximale trommeldiameter van 165 mm, en een enkele remsleutel.
12.
VERLICHTING
De koplamp, het achterlicht en de richtingaanwijzers dienen ten minste te worden afgeplakt, verwijderen inclusief steunen heeft echter de voorkeur.
DE SCOOTERRACE KALENDER
Zaterdag
05 mei
1e
wedstrijd Berghem
Zaterdag
26 mei
Training
Valkenswaard
Zondag
27 mei
2e
wedstrijd Valkenswaard
Maandag
04 juni
3e
wedstrijd StaphorsT
Zaterdag
16 juni
4e wedstrijd
Nieuw Weerdinge
Zaterdag
23 juni
5e wedstrijd
Wemeldinge “Zeelandcup”
Zaterdag
07 juli
6e
wedstrijd Arkel
“Giessenlandcup”
Zaterdag
11 augustus Training
Valkenswaard
Zondag
12 augustus 7e
wedstrijd
Valkenswaard