De koppeling..
Een snelle koppeling grijpt bij een hoger toerental aan dan een originele slipkoppeling. Het wegtrekken in het begin van je starten, ligt vooral aan de rolletjes. maar het doorkoppelen ligt ook veel aan de koppeling. De koppelingen van Malossi (Delta Clutch, Fly Clutch) en Polini (Speed Clutch) zijn instelbaar. Zo'n Polini of MHR-slipkoppeling kan ingesteld worden op veel hogere toerentallen, je kan 'm beter af stellen, en hij pakt in 1 keer!....dit kan allemaal niet met je originele koppeling, ....wel eens weggereden met vochtig weer en koude scoot? nou, dan maakt ie ff een vaag geluid...alsof je je remschijf er nog op had zitten...da's dat slippen. Het slippen van de koppeling kan niet verholpen worden door een polini koppeling , het slippen word alleen maar meer met een polini koppeling. Als je het slippen wilt verhelpen dan moet je slappere veertjes kopen. Of je koppeling zwaarder maken. Het slippen van je acherkoppeling kun je trouwens ook verhelpen door een zwaardere drukveer aan te schaffen ..
Je huidige drukveer is blijkbaar te licht omdat de achterkoppeling niet genoeg tijd heeft om aan te grijpen. Als je een zwaardere veer erin gooit .. dan krijgt je achterkoppeling meer tijd voordat de v-snaar naar beneden wordt getrokken en hij dus meer toeren moet gaan draaien. De Malossi Delta Clutch (179,95 bij scootparts) is de beste koppeling die er is. De koppeling van HEBO, is ook perfect, terwijl deze koppeling slechts 100 gulden is.. Deze beide koppelingen zijn heel goed van kwaliteit, en zijn ook uitstekend van kwaliteit. De 2G koppeling van Polini is ook redelijk goed. ( heb ik ook helaas nog in mijn scooter zitten, nog van de vorige eigenaar..) Maar deze koppeling heeft de vervelende eigenschap nog wel eens te willen verkolen (verbranden...) en wil ook nog wel eens breken of enorm kromtrekken. ENORM NADEEL!! door extra carter koeling, kan je dit grotendeels verkopen. maar ik zal bij een aankoop van een nieuwe koppeling, zeker de 2G-koppeling NIET aanraden... je kan beter 39 gulden in je zak houden, daarvan 3 x extra tanken, en gewoon de HEBO koppeling kopen... Die is kwalitatief even goed...en is betrouwbaarder.
De sterkte van de drukveer...
Als je vanuit stilstand begint te rijden, dan grijpt
de slipkoppeling aan, en slipt tot hij goede grip heeft en scooter dus een
bepaalde snelheid heeft. Kies je drukveer zo sterk dat hij bij dat toerental
net genoeg druk levert om je voorvario in bedwang te houden. Hij laat je
voorvario dus pas uitzetten als je slipkoppeling 'klaar' is. Dan heb je de
perfecte overgang tussen slipkoppelings acceleratie en vario acceleratie.
De sterkte van je drukveer kan je makkelijk controleren. Je gaat 50 km/h
rijden, en laat je gas los, en laat je scooter teruglopen tot een vaartje van
40 km/h. Dan net onder de 40 km/h geef je gas bij. Zal je scooter snel
reageren op je dot gas, dan heb je de perfecte drukveer achter je koppeling
zitten. Reageert je scooter heel sloom, of zelfs bijna niet. dan moet je snel
een sterkere (percentage) drukveer kopen. reageerd hij echter veel te snel...dan
zou ik een iets slappere veer achter me koppeling spannen.
Hoe zit de carter nu eigenlijk in elkaar??
Hoe gaan we dit nu zo makkelijk mogelijk beschrijven...Voor zit je vario en achter zit je koppeling. daartussen zit een v-snaar gespannen, die als het ware voor de overbrenging zorgt, van de krukas, naar het acherwiel. De werking van de vario en de koppeling laat ik zien aan de hand van onderstaand plaatje...(hoopelijk is het te snappen...)
