carro de boi

O carro de boi representa uma das mais antigas tradições da nossa região e ainda hoje vem sendo usado para transportar a colheita das roças para os paióis das fazendas.

A característica do carro de boi é seu caminhar lento e aquele canto que nos faz lembrar um lamento de angústia, ante o açoite dos garruchões que padecem os animais. Não obstante os "eia" dos carreiros, os bois caminham a passo, indiferentes a tudo.

Um carro dito inteirado deve pegar 40 jacás de milho e, de altura, as rodas terão 6 palmos e meio: um pouco mais contando a espessura da ferragem. Nada é arbitrário num carro-de-boi. Essa dimensão das rodas corresponde à altura que vai do pescoço do boi ao chão, pois, se assim não fosse, o nível da mesa seria afetado: inclinado para a frente no boi menor, e para o alto no boi maior. Também a longura de um boi normal, erado, determina o comprimento do cabeçalho do carro, da marmela à chavelha onde a canga-de-cabeçalho é jungida.

Um carro de boi pode durar muitos anos se forem observados alguns cuidados básicos para sua conservação. Estes cuidados, incluem a manutenção do eixo para que não se derreta com o atrito nos dias de intenso calor. Para evitar que isso ocorra, o carreiro deve trazer sempre consigo um chifre contendo azeite de mamona para o unto feito a miúdo, entre o chumaço, cocões e o próprio eixo.

:: Madeiras que servem para a construção

• Mesa: sucupira, óleo vermelho, ipê, tabaco, garapa cipó

• Chedas: sucupira e as demais usadas na mesa

• Eixo: óleo vermelho

• Reias: roxinho

• Rodas: cabreúva

• Tornos ou pinos: roxinho

• Fueiros: tambu, garapa

• Cavia: roxinho ou óleo vermelho

• Pigarro: óleo vermelho ou sucupira

• Cocões e chumaços: óleo vermelho

• Canga: bico de pato, cabiúna e jacarandá

• Canzil: laranjeira da mata virgem, roxinho, peroba, ipê, laranjeira de casa, óleo pardo e pequiá

:: Tamanho das Peças

• Mesa: comprimento 3 metros por 1,36 de largura

• Cabeçário: 5 metros

• Eixo: 1,70m de comprimento e 22 centímetros de espessura ou 9 polegadas

• Roda: 1,25m de altura

• Fueiros: 1,50m mais ou menos de comprimento

:: Mesa do carro de boi e suas peças

1. Cabeçário: É a maior peça de madeira da mesa de um carro de boi, que sai da biqueira e vai até ao recavém

2. Chedas: São as duas peças laterais do carro de boi

3. Recabém: Peça de madeira inteiriça ligada às chedas, ficando na parte traseira do carro de boi

4. Furas chedas: São quatro furos feitas nas chedas do carro de boi, para se colocar os cocões

5. Assoalho do carro: São tábuas colocadas por cima das reias

6. Furos de fueiros: São furos redondos feitos nas chedas para se colocar os fueiros

7. Coções: Duas peças de madeira que ficam viradas para baixo a fim de segurarem o eixo; os cocões são presos nas chedas

8. Furos dos cocões: São furos feitos nos cocões para colocar os pinos que os prendem nas chedas

9. Biqueira: Peça de ferro presa na ponta do cabeçário para engatar as cangas da junta de torno

10. Furo da chaveia: É um furo feito na ponta do cabeçário para colocar a chaveia, que segura a canga do coice, para a mesma não sair para frente

11. Furo do pigarro: É um furo feito dois palmos para trás do furo da chaveia, onde se coloca uma peça na parte inferior do cabeçário chamada pigarro; esta peça é para não deixar a canga de coice correr para trás

12. Chumaço: Peça de madeira colocada entre as chedas e o eixo e presa por dois dentes feitos na mesma peça que se encaixam nos coções

13. Chaveia: Peça de ferro mais ou menos parecida com um parafuso sem rosca, de trinta centímetros, que se coloca na ponta do cabeçário para não deixar a canga de coice sair para frente

14. Fueiros: São varas roliças de madeira com um metro e meio mais ou menos, que, colocadas nas furas das chedas, servem para segurar a esteira e caniço

15. Argolão: Argola de ferro presa ao recavém para colocar as amarras.
    São chamadas amarras uma corrente colocada no argolão e presa na outra extremidade da canga de guia; só é usada quando em ladeiras muito fortes, o carreiro desliga as juntas de guia, contra-guia, meio e torno do carro de boi e leva-as para a traseira do carro, fazendo as mesmas juntas descerem as ladeiras, funcionando como freio do carro

16. Pino de argolão: É um pino de ferro que transpassa o recavém e segura o argolão por baixo da mesa do carro

17. Arreias: São quatro talas de madeira colocadas em furos feitos nas chedas e no cabeçário, para uni-los; estas reias são presas às peças citadas acima por pinos de madeira

18. Pigarro: É peça de madeira; fica na ponta do cabeçário, atrás da chaveia e serve para não deixar a canga de coice sair para trás.

:: Roda do carro de boi e suas peças

1. Chapa de ferro: Peça de ferro que circula as peças de madeira da roda do carro de boi para prendê-las

2. Meião: peça de madeira inteiriça situada no centro da roda do carro de boi, é a maior de todas as peças de madeira

3. Cambotas (cambas): duas peças de madeira inteiriças que se juntam ao meião e completam as rodas dos carros de boi

4. Gatos: duas peças de ferro situadas na roda do carro de boi, ficando presas juntas ao furo feito no meião onde é colocado o eixo do carro.
   Essas peças servem para não deixar rachar o meião, quando é colocado o eixo

5. Arreias: duas talas de madeira colocadas nas furas feitas no meião e nas cambotas, para uni-las.
   Estas peças ficam escondidas dentro do meião e das cambotas

6. Buraco da chaveia: são furos feitos no meião, nas reias e nas cambotas, onde se coloca um pino de madeira atravessando as três peças citadas e cujo pino é denominado aqui em nossa região: chaveia

7. Centro da roda: é o nome dado ao buraco que fica no centro da roda ou no meião, onde é colocado o eixo

8. Buraco da chaveia: são buracos feitos nos gatos para prendê-los ao meião por meio dos pinos de ferro, que também se chamam chaveias

9. Óculos das rodas: são furos feitos nas cambotas.
   Dependendo do construtor do carro, estes furos são de formas circulares ou ovais.

:: Eixo do carro de boi e suas peças

1. Eixo de madeira oitavada, que serve para segurar as rodas dos carros

2. Romãs: ressaltos feitos no eixo, para segurarem os chumaços e também para não deixar as rodas virem para o meio do eixo

3. Cantadeira: vão que fica no meio das romãs e encaixa o chumaço

4. Espigas: são as pontas do eixo onde tem um furo para colocar o pino que segura a roda no eixo

5. Cavias: buracos (dois) feitos nas espigas do eixo para colocar os pinos que seguram as rodas

6. Pinos: peças (duas) de madeiras de três faces que se colocam nas cavias do eixo para segurar as rodas, não deixando as mesmas caírem
   
   Nota: As romãs também são conhecidas por romanas ou margaridas. Existem duas peças de madeira ou chapa de ferro presas às chedas que são chamadas de paralamas ou orelhas, e servem para evitar que caia terra ou outro qualquer cisco na cantadeira.

(LOBATO, Ana Bettero Monteiro. Em Folclore)

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