Izjava okrivljenog Mirković Mladena

isječak iz zapisnika o ispitivanju okrivljenog Kri.br.238/01

"Dana 05. avgusta ove godine - u nedelju sa svojim vozilom marke "Volvo" šleper reg. br. KŽ 699 - BC naišao sam iz Republike Hrvatske na granični prelaz sa Saveznom Republikom Jugoslavijom jer sam sa svojim vozilom krajnje odredište imao Podgoricu gdje sam iz Ljubljane prevozio 24 tone bezalkoholnih napitaka za potrebe privatnog preduzeća "Monteko" Podgorica. Odmah nakon prelaska graničnog prelaza budući da se kretalo nas devet prevoznika iz Hrvatske kao i Slovenije zastali smo sa daljom vožnjom u naselju Zelenika jer smo morali čekati sledeće jutro i carinski pregled odnosno kontrolu. Na graničnom prelazu platio sam osiguranje u iznosu od 300 Njemačkih maraka. Polisu od tog osiguranja stavio sam u vozilo zajedno sa drugim dokumentima. Sledećeg jutra, dakle 6. avgusta ove godine obavljen je carinski pregled u naselju Zelenika da bi potom krenuo prema Podgorici. U mjestu Tivat svratio sam na benzinskoj pumpi da bi sipao gorivo. Tu su me prešli dvojica mojih kolega sa svojim vozilima. Nakon sipanja goriva i ja sam se uputio prema Podgorici. Ne znam tačno koliko je sati bilo. Upravljao sam teretnim motornim vozilom  koje je staro 10 godina i moje je vlasništvo. Tehnički je bilo potpuno ispravno i zadnji tehnički pregled obavio sam prije 15 dana o čemu takođe postoje dokazi u vozilu. Nikakvih tehničkih neispravnosti u toku vožnje nijesam mogao primijetiti.

Ovog dana 06.08.2001. godine nijesam uzimao alkohol, a ni prethodnog dana nijesam pio. Put kojim se krećem poznajem dobro jer sam tuda prošao bar 20 puta. Zadnji put bio sam krajem sedmog mjeseca. Nastavio sam kretanje, prošao sam pored Cetinja i uputio se prema Podgorici. Ne mnogo nakon prolaska Cetinja vidio sam da je policija isključila jednog od mojih kolega pored puta i ja sam prošao pored njih. Krećem se putem koji ima stalnu nizbrdicu. Krećem se brzinom po meni od 60 km/h. Ovom vrstom vozila kojom sam ja upravljao ovim putevima se maksimalno može voziti do 70 km/h. Pozadi na vozilu postoji znak koji ograničava njegovo kretanje. Napominjem da nijesam obraćao pažnju na znakove pored puta koji ograničavaju brzinu kretanja. Nijesam ni gledao na brzinomjer kojom se brzinom krećem. Nijesam osjećao nikakav zamor. Znam da je bila povećana frekvencija u saobraćaju u oba smjera. Na vozilu kojim upravljam imaju četiri sistema kočenja. Prvo motorno kočenje gdje vozilo samo koči nakon oduzimanja gasa, odnosno ima posebnu pedalu za to, radnu kočnicu koja se aktivira pritiskom na papučicu, tzv. "tramvajku" odnosno polugu koja koči prikolicu i tzv. retarder koji ima svrhu kočenja vozila kada se isto kreće nizbrdo i uključuje se kada se vozilom kreće većom brzinom od 40 km/h. U situaciji kada se vozilo mora kretati ispod te brzine taj retarder se mora isključiti. Prelaskom Cetinja i nailaskom niz ove nizbrdice uključio sam taj retarder do maksimalnog njegovog aktiviranja odnosno do jedinice vrijednosti 100. Retarder se uključuje polugom i trebalo bi da je u tom stanju poluga zatečena. Na vozilu je bio ispravan i tahograf koji precizno očitava brzinu kretanja vozila. Tahograf je baždaren i u potpunosti ispravan.

Nakon što sam prošao pored svog kolege kojeg je policija isključila nastavio sam kretanje kako sam već naveo nizbrdo. Prvo nailazim na jednu blagu lijevu krivinu potom izlazim iz nje i nailazim na jedan duži desni zavoj. Tada sustižem jednog od svojih kolega i dolazim iza njega na rastojanju od nekih 20 metara možda i više. Kako mi se činilo da je veća nizbrdica od ovih predhodnih, a i da ne bih udario u kolegu ispred sebe odnosno htio sam da kočim tako što bih isključio retarder i aktivirao radnu kočnicu jer sam morao znatno smanjiti brzinu. U tom trenutku iz suprotnog smijera primjećujem da se sa šleperom ispred mene mimoišlo vozilo marke "Kombi" zelenkaste boje i ja u trenutku primjećujem da je vozač tog vozila zauzet razgovorom sa suvozačem i takođe primjećujem da je sa lijevom stranom vozila na samoj središnjoj ili čak malo i na mojoj kolovoznoj traci. Primjetio sam ga neposredno ispred sebe dakle nakon njegovog mimoilaska sa šleperom ispred mene, a rekao sam da sam šleper sustigao na nekih 20 metara. Samo znam da sam ga prednjim lijevim dijelom udario i od siline tog udarca samo primjećujem da me vozilo vuče ulijevo odnosno ja gubim kontrolu nad upravljačem, padam između sjedišta i samo čujem udar za udarom ali ne vidim što se dešava. Sjećam se da se vozilo u kojem sam bio prevrće s puta niz jednu padinu i zaustavlja na krov. Uspio sam nekako izaći iz vozila razbijajući staklo i tada vidim da iza mojeg vozila se nalazi onaj kombi smrskan, prilazim istom i pokušavam da zajedno sa drugim licima koja su odnekud tu sašli pomognem u izvlačenju povrjeđenih. Ne mnogo potom došla je policija i odvela me, od kada se nalazim pritvoren tako da ne znam što se sve desilo. Nakon toga uzeta mi je krv i urin na analizu.

Po meni je uzrok nezgode i način kretanja ovog kombija odnosno njegovo zaticanje na samoj središnjoj liniji ili dijelom na mojoj traci, a i okolnosti da sam se ja kretao uvećanom brzinom jer sam imao manju brzinu vjerovatno bih uspio zakočiti.

Svjestan sam težine posledice koja je nastupila.

Nemam više što da izjavim zapisnik priznajem za svoj i svojeručno potpisujem."

u potpisu stoji svojeručni
potpis svjedoka