Restauração

Quando a “Santinha” foi comprada, a parte mecânica estava bem descuidada. Então foi decidido fazer uma restauração completa, com a troca dos componentes mais desgastados e a melhoria de alguns itens. Abaixo está a lista de coisas que foram feitas na parte mecânica:

• troca da polia original pela polia harmônica Damper;
• troca da hélice (mecânica) por outra original;
• restauração do radiador de água (tropicalizado com mais varetas internas);
• troca do tanque de combustível pelo de 85 litros da GM-Caravan à álcool;
• troca do carburador original por um carburador Weber 40 (e coletor de admissão próprio);
• troca da bomba de combustível por outra original;
• troca da transmissão original (4 marchas) pela Clark 2505 (5 marchas do GM-Opala 92);
• troca da torre do trambulador da alavanca de câmbio;
• troca das pinças de freio dianteiras (originais do GM-Opala) e traseiras (do GM-Kadett) com acionamento do freio de estacionamento, mangotes, molas dianteiras e traseiras, buchas dianteiras e traseiras;
• troca da bomba da direção hidráulica e mangueiras originais;
• troca do alternador por um de 140 A para alimentar o som.

Além disso, outras mudanças:

• quatro pneus novos Michelin 205/65/15;
• conserto das lanternas traseiras;
• troca dos retrovisores externos(original do Ford-Del-Rey) pelo do VW-Santana;
• troca das maçanetas (originais do VW-Passat antigo);
• troca do borrachão dos pára-choques;
• troca geral de soquetes e lâmpadas;
• cromagem geral de peças;
• retoques em fibra de vidro;
• instalação do som.

Com essa reforma geral, conseguiu-se deixar o carro confiável e seguro para ser usado no dia-a-dia.