Leidsche Rijn heeft veel kantoren en bedrijventerreinen.

Volgens het VINEX-beleid moeten woon- en werkfuncties dicht bij elkaar worden geplaatst. Ook is het ABC-locatiebeleid belangrijk.

De belangstelling voor Leidsche Rijn komt vooral van bedrijven uit de regio. Het is dus de vraag of er veel additionele werkgelegenheid zal ontstaan.

Dit is een intergemeentelijk plan voor de toekomstige ruimtelijke ontwikkeling van de regio Utrecht. Deze dient als toetsingskader voor de planologische besluiten van de afzonderlijke gemeenten.

Als gevolg van flexibilisering van het productieproces wordt de ligging en de bereikbaarheid van bedrijven steeds belangrijker. Door schaalvergroting en uitbesteding neemt het belang van snel en gespecialiseerd transport steeds meer toe. Daarnaast zijn bedrijven in de dienstensector steeds minder afhankelijk van andere bedrijven in de regio.

Leidsche Rijn is één van de meer favoriete vestigingsplaatsen van Nederland.

De deelgebieden in Leidsche Rijn wordt in fasen opgezet. Door de fasering is het echter zo dat de typen bedrijvigheid met een A-profiel pas in 2005 aan de beurt zijn. Hierdoor ontstaat een te kort aan locaties voor dit type.

De nieuwe locaties liggen dichtbij stations en haltes van het openbaar vervoer.

Er is door de overheid veel energie verricht om tot een evenwichtig doelgroepenbeleid voor kantoren en bedrijven te komen. Er is per deelgebied nauwkeurig omschreven voor welke doelgroepen locaties ontwikkeld kunnen worden.

De gemeente Utrecht heeft een Ontwikkelingskader voor kantoren en bedrijvigheid opgesteld. Deze heeft 3 doelstellingen:

• Toetsing van ontwikkeling en uitgave van kantoor- en bedrijvenlocaties
• Sturing geven aan locatiekeuze van vestigingskandidaten.
• Het operationaliseren van een restrictief beleid

Nieuwe locaties die niet nu in de planning liggen, kunnen alleen tot stand komen door uit te ruilen met locaties die al wel gepland zijn. Dit om Leidsche Rijn en het Utrecht Centrum Project (UCP) te ondersteunen en onderlinge concurrentie tussen verschillende locaties te voorkomen.

Het voorlopige tekort aan A-locaties kan problemen opleveren. De bedrijven met een A-profiel kunnen zich op een B- of C-locatie vestigen of zich zelfs buiten de regio gaan vestigen.

Als vestigingsmotieven worden de volgende factoren genoemd: de goede (auto)bereikbaarheid, een goede zichtlocatie, de hoge stedenbouwkundige kwaliteit en de centrale ligging aan de A2 en de A12.

Versnellen van de realisatie van de plannen heeft de volgende gevolgen:

• Een positief effect op het resultaat in de grondexploitatie Leidsche Rijn.
• Een negatief effect doordat dan de concurrentie met het UCP groter wordt, ten koste van het UCP.

Utrecht blijkt een goede locatie voor bedrijven die in de expansiefase van de productlevenscyclus terechtkomen en dus nieuwe markten ontwikkelen. Dit komt vooral door de centrale ligging. Het belangrijkste vertrekmotief is het tekort aan passende huisvesting.

Bereikbaarheid is niet het 1^ste motief om te vertrekken of zich te vestigen. Bij herhuisvesting is het echter wel de belangrijkste factor bij het bepalen van de nieuwe locatie.

Ook prestige, imago, een gunstige prijs en uitbreidingsmogelijkheden voor in de toekomst zijn belangrijke factoren bij de huisvestingskeuze.

De belangrijkste negatieve factor bij het aantrekken van bedrijven is de bereikbaarheid van Leidsche Rijn. Files blijken een groot probleem. Het HOV blijkt voor de meeste bedrijven geen alternatief.

Conclusie

Er vindt geen sturing op het gebied van mobiliteit en pendelstromen plaats.

Uit onderzoek blijkt dat er waarschijnlijk een reductie behaald kan worden van ruim 15% op de totale woon-werk-afstand. Dit is een min of meer toevallig effect, omdat de werklocatie door huishoudens nauwelijks genoemd wordt als verhuizingmotief. Om de gewenste modal-split te bewerkstelligen is het gewenst om bij OV-knoopunten voorzieningen te realiseren. Hierdoor wordt het mogelijk dat inwoners bij zogenaamde combinatietrips kiezen voor het HOV en de auto laten staan.

De kans is aanwezig dat de inkomende pendel zal toenemen. Bedrijven die in Utrecht reeds gevestigd zijn kunnen in Leidsche Rijn groeien en uitbreiden, waardoor binnen de huidige omstandigheden de inkomende pendel zal groeien.