La Comisión Nacional Salvemos al Tren se reunió finalmente con el Secretario de Transporte Ferroviario de la Nación, el Ing. Montaña.
El miércoles próximo pasado, en cumplimiento del mandato de la asamblea de Haedo por un lado y en función a acuerdos logrados en la reunión con el Ministro DE VIDO por el otro, una delegación de la Comisión Nacional Salvemos Al Tren se reunió con el Secretario de Transporte Ferroviario el Ing. MONTAÑA.
La
reunión se llevo a cabo en el austero despacho del Secretario y contó con la
presencia por parte de la Comisión de los Diputados Hebe FEBLES y Daniel CAMPOS
además el Ing. Norberto ROSENDO de la mesa central de la Comisión y la
presencia de Felipe LOPEZ en representación del oeste de la PBA, de el
Intendente Carlos RIVAS de Tejedor,
Juan Carlos BERNAL de la Comisión de DERQUI y Edgardo REYNOSO
por la UF de Haedo.
Al
Secretario de Transporte lo acompañaba, entendemos que en calidad de asesor, el
Sr. LUNA ( ex maquinista de la línea Roca actualmente en La Fraternidad).
La
Comisión entregó al Secretario una carpeta con el documento de Haedo y la
declaración de la reunión de
Lincoln, documentos de los que ya nos hemos ocupado en este espacio.
La
Comisión preguntó acerca de la respuesta al voluminoso documento entregado en
la reunión con el Ministro De VIDO a lo que el Secretario manifestó que no había
creído necesario elaborar una respuesta al respecto, pero que la elaboraría
para la próxima reunión.
Entre los temas tratados se le propuso al Secretario la necesidad de formar una mesa de consulta permanente entre la Comisión y la Secretaria de Transporte Ferroviario a los efectos de tratar los múltiples temas de conflicto entre los usuarios y los servicios ferroviarios que se canalizan a través de la Comisión.
El Secretario acordó a formar esta mesa, de la cual el documento de Haedo constituye el primer eslabón.
Luego se le propuso que la Comisión debía formar parte de las revisiones y renegociaciones de los contratos ferroviarios, a lo que el Secretario respondió que consultaría el tema con el Ministro De VIDO.
También se le expuso al Secretario el malestar causado por la evidente improvisación que se mostraba en los denominados “trenes de cartón” con los que estaban empezando a reponerse el servicio ferroviario al interior de las provincias y se le preguntó acerca del plan ferroviario.
La respuesta del Secretario fue que se repondría el servicio ferroviario entre las grandes ciudades, dando preferencia a aquellas que contaran con adecuado tráfico.
Cuando se pidieron detalles del plan, es decir quiénes darían el servicio y en qué condiciones el Secretario solo respondió que los trenes volverían.
Se le preguntó además porque no se derogaba el decreto de emergencia ferroviaria, a lo que respondió que el mismo terminaría a fin de año.
Con respecto a los contratos de las concesionarias el ministro se expreso diciendo que en uno o dos años mas terminaban los contratos con estas empresas y que había que esperar hasta entonces, que había un presupuesto para el año próximo de 405 millones de pesos para el plan ferroviario y que estaba pensando en poner nuevamente en marcha los talleres de La Plata, Tafi Viejo y Junín.
Cuando se le preguntó porqué esos talleres y no otros dijo que había sido una decisión del presidente.
Cuando se le pidieron detalles acerca de dónde y cómo se invertirían esos fondos el Secretario no dio una respuesta directa, la cual evidencia que no existe todavía un plan de inversión detallado, pero dijo que se utilizaría gran parte en la reconstrucción de corredores que habían sido afectados por las inundaciones.
Se le expresó al Secretario la preocupación sobre el actual estado de funcionamiento de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial de la Provincia de Buenos Aires, a lo cual compartió la misma preocupación pero aclaró que ello se encontraba fuera de su área de competencia.
Al termino de la reunión, y mas allá de los acuerdos obtenidos, los que ratifican el trabajo que ha venido haciendo la Comisión, la sensación que nos quedó a los que integramos la delegación es que el problema ferroviario es mucho más grave de lo que pensábamos y que las actuales autoridades están manejando el mismo con un grado de desconocimiento e improvisación que es realmente es muy preocupante.
Con respecto a las renacionalizaciones de los servicios el Secretario nos expresó que eso era un problema político que se iba a resolver después de las elecciones, según como le fuera al actual gobierno en las mismas.
Desde ya esta respuesta, similar al “no los voy a defraudar” escuchado hace algunos años en boca de un tristemente celebre ex presidente, no nos conforma ya que lo que nos están pidiendo desde la Secretaria de Transporte Ferroviario es nada mas y nada menos que un cheque en blanco para una gestión que hasta ahora lo único que nos ha mostrado, además de una voluntad de diálogo, nada despreciable, es una sucesión de improvisaciones y una política global que no difiere de la de los gobiernos anteriores y que han llevado al sistema ferroviario al estado en que se encuentra.
Entendemos que la política se marca con hechos mas que con palabras y hasta ahora, mas allá de las reuniones que hemos mantenido con estas autoridades, los hechos no nos marcan que se esté circulando por la vía adecuada.
C.N.S.T.
La
Plata, 28 de Agosto de 2003.
Actividades de la Comisión Nacional Salvemos Al tren
en los próximos días:
Miércoles 27
16 horas
Ministerio de Planificación:
Reunión
con el secretario de transporte ferroviario de la mesa de trabajo de la CNST
por
mandato de la asamblea de Haedo.
Entregaremos
el documento de Haedo y le preguntaremos por el plan de transporte ferroviario
prometido y que piensan hacer con las privatizadas.
Jueves 28
11.30 horas
Acto en taller Mechita
Acto en la puerta del taller y luego marcha a Bragado.
Viernes 29
16 horas
Tren de la Resistencia a VARELA
Salimos de Constitución a las 16 horas, previo un pequeño
acto.
Vamos Vía TEMPERLEY (con el eléctrico) hacemos un acto
en TEMPERLEY y terminamos con un gran acto en VARELA.