La Plata.
Ciudad Sitiada.(3ra parte)
(
Capitalismo y libre mercado, ma non tropo)
La prohibición del Expreso La
Plata- Buenos Aires se conjuga en
un más amplio plan al cual no
son ajenos los actuales concesionarios ferroviarios..
Perón
soñaba para el transporte de la Capital Federal con una única empresa que
manejase micros, trenes, tranvías y trolebuses, y hasta los subtes si fuera
posible; una empresa nacional única y planificada que optimara a cada uno de
los modos de tal forma que el sistema en su conjunto fuese lo más eficiente
posible. Es así como nació la confederación del transporte con sus largos y
grises ómnibus Leylan , tranvías y trolebuses.
Menem
pensó lo mismo pero con algunos retoques: la empresa ya no seria nacional si no
privada, y lo que se maximizaría no sería la eficiencia si no más bien las
utilidades empresarias.
Dromi
lo tenía muy claro, no tanto así Caballo, el cual si somos buenos diremos que
tomaba de su propia medicina y si no lo somos diremos que tenía sus propios
intereses.
El
asunto era entregar los trenes, en lo posible todos, a algún empresario amigo o
testaferro, como gusten, que también fuera dueño de algunos colectivos y, como
quien no quiere la cosa, se comerían una empresa de transporte hoy, otra mañana
y cuando nos diéramos cuenta todo el transporte de la capital y el conurbano
tendría un solo dueño.
Los
elegidos para la jugada fueron Roggio ( hoy subte de Bs. As.) y Cirigliano (
grupo Plaza, TBA ). Todo venia bien hasta que el Mingo grito: ¡No me dejen
afuera!. Y como por arte de magia, aparecieron los cordobeses de la mano de
ORMAS ( Ex Metropolitano).
El
tiempo ha pasado desde entonces, ya Carlitos, en lo formal, no gobierna, pero
sus ex socios y amigos siguen con la misma idea, una sola empresa de transporte,
o por lo menos un solo grupo.
La
primer movida en este sentido fue, a través de una hábil maniobra, el paso de
manos de METROPOLITANO del grupo ORMAS al grupo TASELLI.
Taselli,
un menemista de la primera hora que había recibido Transnoa[1]
y Yacimientos Carboníferos Fiscales en el reparto del desguacé del
Estado, recibía ahora METROPOLITANO.
La
segunda jugada fue colocar al actual Secretario de Transporte, el inigualable López
del Punta, que algunas malas lenguas ubicaban como antiguo empleado de Taselli.
Las
dos grandes empresas Ferroviarias TBA
y METROPOLITANO en manos del menemismo, el Secretario también; ahora sólo les
está faltando salir a cazar una por una a las empresas mas chicas, se acuerdan
de Remolcador Guaraní, ahora le toco el turno al Expreso La Plata Bs. As.
Sin
duda me preguntarán qué tiene que ver una cosa con la otra, y si nos acordamos
que la ruta del extinto Río de La Plata, la compro Plaza (es decir, Cirigliano,
es decir TBA) las piezas del rompecabezas van tomando forma.
¿Cuál
será la siguiente jugada?, trenes rápidos para ricos, subvencionados por los
pobres y menos trenes para los pobres, pero eso es otro tema.
CNST.